生產(chǎn)運(yùn)作管理（第3版）教學(xué)課件作者柯清芳第８章.ppt

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1、第８章　ＭＲＰ、ＭＲＰⅡ與ＥＲＰ８.１　物料需求計(jì)劃８.２　制造資源計(jì)劃（ＭＲＰⅡ）８.３　從ＭＲＰⅡ到ＥＲＰ返回８.１　物料需求計(jì)劃８.１.１　針對(duì)相關(guān)需求庫(kù)存控制的物料需求計(jì)劃對(duì)于許多物品來(lái)說(shuō)，如自行車、電視、盒裝冰激凌等產(chǎn)成品，屬于獨(dú)立需求。因?yàn)樗鼈冎皇苁袌?chǎng)環(huán)境的影響，不受對(duì)庫(kù)存的其他型號(hào)產(chǎn)成品需求的影響。企業(yè)必須對(duì)這類需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。但是當(dāng)人們需要一輛自行車時(shí)，就一定會(huì)產(chǎn)生對(duì)于車把、腳蹬子、車架及車輪的需求。對(duì)于車把、腳蹬子、車架及車輪的需求依賴于對(duì)于自行車的需求。因此，我們稱這類需求為相關(guān)需求或從屬需求，因?yàn)閷?duì)這類物品的需求數(shù)量是由其他產(chǎn)品的庫(kù)存需求決

2、定的。車把、腳蹬子、車架及車輪的需求量從屬于整車的生產(chǎn)（需求）量。下一頁(yè)返回８.１　物料需求計(jì)劃一旦明確了自行車的生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)管理人員就可以計(jì)算出車把、腳蹬子等從屬需求產(chǎn)品的需求量。自行車或任何其他由一個(gè)或多個(gè)組件所構(gòu)成的產(chǎn)品，稱為父（母）項(xiàng)，車輪、車架、腳蹬子、車把等是組件。組件可能會(huì)經(jīng)過(guò)一次或多次加工轉(zhuǎn)換而成為一個(gè)或多個(gè)父項(xiàng)的組成部分。車輪等可能會(huì)有幾個(gè)不同的父項(xiàng)，因?yàn)樗鼈兛赡鼙挥糜诓恢挂粋€(gè)型號(hào)的自行車中。父項(xiàng)—組件關(guān)系可能導(dǎo)致組件的從屬需求狀況不確定。假定每當(dāng)庫(kù)存量下降至５０個(gè)再訂貨點(diǎn)時(shí)，就訂購(gòu)１００輛自行車，如圖８－１（ａ）所示。然后組裝車間從庫(kù)存中

3、提取２００個(gè)車輪及一定數(shù)量的其他組件，對(duì)車輪等其他組件的需求如圖８－１（ｂ）所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１　物料需求計(jì)劃可以看出，顧客對(duì)自行車的需求是連續(xù)且均衡的（表現(xiàn)為市場(chǎng)上分散的連續(xù)的對(duì)自行車的購(gòu)買），但對(duì)車輪等組件的生產(chǎn)需求卻是“整批集中式”的，也就是說(shuō)它通常以相當(dāng)大的數(shù)量斷續(xù)地發(fā)生。在提出ＭＲＰ的管理方法之前，一般依照獨(dú)立需求物品庫(kù)存管理的思想，采用訂貨點(diǎn)系統(tǒng)對(duì)相關(guān)（或從屬）需求物品進(jìn)行庫(kù)存控制。我們已經(jīng)知道，獨(dú)立需求物品的訂貨點(diǎn)庫(kù)存控制系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理。仍然以自行車及其配件的例子來(lái)說(shuō)明。當(dāng)現(xiàn)有成品自行車的庫(kù)存數(shù)量下降到５０輛這個(gè)預(yù)先規(guī)定的再訂貨點(diǎn)時(shí)，

4、則將一個(gè)數(shù)量為１００輛的訂單下發(fā)給車間來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。圖８－２（ａ）表示了這種庫(kù)存模式，此處對(duì)于自行車的需求是穩(wěn)定且連續(xù)的。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１　物料需求計(jì)劃如果采用一個(gè)類似于管理成品自行車庫(kù)存的系統(tǒng)來(lái)管理生產(chǎn)成品車的車輪或車架等的庫(kù)存，則會(huì)產(chǎn)生如圖８－２（ｂ）所示的效果。圖８－２（ｂ）中正常的庫(kù)存水平是Ｘ單位，當(dāng)圖８－２（ａ）所示的成品車的庫(kù)存下降到其再訂貨點(diǎn)時(shí)，則向車間發(fā)出生產(chǎn)訂單，進(jìn)而對(duì)車輪等物品庫(kù)存提出所需數(shù)量的請(qǐng)求。車輪等物品庫(kù)存水平則下降了生產(chǎn)該批次自行車所需的數(shù)量，從而使其庫(kù)存下降到其再訂貨點(diǎn)以下，這就會(huì)觸發(fā)再訂購(gòu)一定數(shù)量的車輪等物品，在經(jīng)過(guò)一個(gè)采

5、購(gòu)提前期后完成庫(kù)存的補(bǔ)充，庫(kù)存水平有回復(fù)到Ｘ單位。在圖８－２中可以看到，車輪等物品的平均庫(kù)存水平是相當(dāng)高的，大部分庫(kù)存只是長(zhǎng)期持有而不使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１　物料需求計(jì)劃如果能夠預(yù)測(cè)對(duì)于車輪等物品庫(kù)存的需求時(shí)間和數(shù)量，然后對(duì)采購(gòu)進(jìn)行計(jì)劃就可以滿足這一需求。圖８－３所示便是這種需求預(yù)測(cè)的結(jié)果。圖８－３（ａ）所示是與圖８－２（ａ）相同的成品庫(kù)存模式。圖８－３（ｂ）描繪了恰好在需要之前從發(fā)出訂購(gòu)請(qǐng)求到接收車輪等物品的計(jì)劃安排。這種計(jì)劃對(duì)于庫(kù)存水平的影響是顯而易見(jiàn)的。所有的再訂貨點(diǎn)系統(tǒng)都假定各個(gè)庫(kù)存物品的需求是獨(dú)立于其他庫(kù)存物品需求的。上述假定成立時(shí)，這種系統(tǒng)的

6、運(yùn)行效率是很好的，但對(duì)于相關(guān)需求的物品，其效果就很糟糕。ＭＲＰ系統(tǒng)便是適用于相關(guān)需求物品庫(kù)存控制的一種方法。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１　物料需求計(jì)劃８.１.２　物料需求計(jì)劃的基本思想ＭＲＰ的基本思想是圍繞物料轉(zhuǎn)化來(lái)組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。對(duì)于加工裝配型企業(yè)，如果確定了產(chǎn)品出產(chǎn)數(shù)量和出產(chǎn)時(shí)間，就可按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確定所有部件和零件的需求數(shù)量，并可按各種部件和零件的生產(chǎn)周期，反推出它們的出產(chǎn)時(shí)間和投入時(shí)間。物料在轉(zhuǎn)化過(guò)程中需要不同的制造資源（機(jī)器、設(shè)備、場(chǎng)地、工具、工藝裝備、人力和資金）。有了各種物料的投入產(chǎn)出時(shí)間和數(shù)量，就可以確定對(duì)這些制造資源所需要的數(shù)量和時(shí)間

7、，這樣就可圍繞物料的轉(zhuǎn)化過(guò)程，來(lái)組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。ＭＲＰ的基本內(nèi)容是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１　物料需求計(jì)劃然而要正確編制零件計(jì)劃，首先必須落實(shí)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，用ＭＲＰ的術(shù)語(yǔ)就是主生產(chǎn)計(jì)劃（ＭａｓｔｅｒＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＳｃｈｅｄｕｌｅ，ＭＰＳ），這是ＭＲＰ展開(kāi)的依據(jù)。ＭＲＰ還需要知道產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或物料清單，對(duì)食品、醫(yī)藥、化工行業(yè)則稱為“配方”（ＢｉｌｌｏｆＭａｔｅｒｉａｌ，ＢＯＭ），才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開(kāi)成零件計(jì)劃；同時(shí)，必須知道庫(kù)存數(shù)量才能準(zhǔn)確計(jì)算出零件的采購(gòu)數(shù)量。物料清單（ＢＯＭ）是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件，又稱為

8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)，是構(gòu)成父項(xiàng)裝配