汽車(chē)線束設(shè)計(jì).doc

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1、XX大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車(chē)用電線束現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)Theautomobileuseselectricitythegroupoflinespresentsituationandthetrendofdevelopment指導(dǎo)教師：XXXX職稱(chēng)：學(xué)生姓名：XXXX專(zhuān)業(yè)：學(xué)號(hào)：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2000年15月院（系）：完成時(shí)間：汽車(chē)用電線束現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)摘要：汽車(chē)線束有“汽車(chē)神經(jīng)”之稱(chēng)，是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主題，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。汽車(chē)線束又有汽車(chē)“血管

2、”之稱(chēng)，通常被稱(chēng)為是一輛車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車(chē)載計(jì)算機(jī)與車(chē)輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車(chē)線束在車(chē)內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指針。關(guān)鍵詞：汽車(chē)線束、性能、技術(shù)1汽車(chē)線束基本介紹1.1汽車(chē)線束基本概念汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電

3、子儀器儀表等方面。汽車(chē)線束有汽車(chē)“血管”之稱(chēng)，通常被認(rèn)為是一輛車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車(chē)載電腦與車(chē)輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車(chē)線束在車(chē)內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。1.2汽車(chē)線束的功能在現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路

4、。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。汽車(chē)線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、23

5、、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車(chē)載時(shí)物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車(chē)上的頻繁開(kāi)/關(guān)的車(chē)門(mén)和跨越車(chē)身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。近年來(lái)，微弱信號(hào)電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也

6、就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使汽車(chē)線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。2汽車(chē)線束現(xiàn)狀2.1全球汽車(chē)線束現(xiàn)狀2008年下半年，汽車(chē)整車(chē)廠家的訂單大幅度萎縮。2009年，由于對(duì)未來(lái)預(yù)期好轉(zhuǎn)，以及中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)力拉動(dòng)，汽車(chē)廠家的訂單有一定幅度增加。而隨著汽車(chē)電子層次的提高，還有混合動(dòng)力車(chē)的增加，汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增加，預(yù)計(jì)在2012年會(huì)達(dá)到320億美元的規(guī)模。全球汽車(chē)線束廠家高度壟斷，前四大廠家占據(jù)了超過(guò)75%的市場(chǎng)，除德?tīng)柛Ｍ舛际侨毡緩S家。汽車(chē)線束廠家有其特殊性，首先要

7、具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉(cāng)、科絡(luò)普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時(shí)這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。傳統(tǒng)的汽車(chē)配件大廠在線束領(lǐng)域并不具備太多優(yōu)勢(shì)，法雷奧就把線束業(yè)務(wù)賣(mài)給萊尼。2009年全球汽車(chē)線束主要廠家市場(chǎng)占有率3其次是具備汽車(chē)級(jí)連接器技術(shù)能力，藤倉(cāng)是連接器技術(shù)非常優(yōu)秀的廠家，矢崎和住友也有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。再次是要和整車(chē)廠家配合非常好，線束對(duì)品質(zhì)穩(wěn)定度決定性很強(qiáng)，廠家一旦確定，很難更換供應(yīng)商。同時(shí)線束整車(chē)設(shè)計(jì)牽涉到電子、機(jī)械、熱分布等多方面因素，必須配合整

8、車(chē)廠家設(shè)計(jì)，小廠家很難進(jìn)入這一層級(jí)的供應(yīng)鏈。線束還需要不斷地試驗(yàn)后改進(jìn)。德?tīng)柛：屠顮柧褪强亢驼?chē)廠多年的配套關(guān)系。最后，線束產(chǎn)業(yè)中，勞動(dòng)力成本所占總成本比例很高，因此向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)非常明顯。