發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)

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1、奇瑞B(yǎng)11維修手冊(cè)第三章發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概論本系統(tǒng)為電子控制多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元（或稱電腦）利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按預(yù)先在電腦中設(shè)定的控制程序，通過(guò)控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。此外，電子控制汽油噴射系統(tǒng)通過(guò)電腦中的控制程序，還能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)加濃、暖機(jī)加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)制怠速斷油、自動(dòng)怠速速度控制等功能，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工況對(duì)混合氣的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，同時(shí)

2、也提高了汽車的使用性能。另外ECU也有幾種故障診斷模式，可以簡(jiǎn)化尋找故障的工作。第一節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介一、多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)圖＊1、空氣流量傳感器＊2、進(jìn)氣溫度傳感器＊3、節(jié)氣門位置傳感器＊4、怠速位置開(kāi)關(guān)＊5、凸輪軸位置傳感器＊6、曲軸角度傳感器＊7、大氣壓力傳感器＊8、水溫傳感器＊9、氧傳感器電源電壓車速傳感器空調(diào)開(kāi)關(guān)1，2防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器液壓開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)－IG點(diǎn)火開(kāi)關(guān)－IG發(fā)動(dòng)機(jī)ECU☆1、燃油噴射器☆2、凈化控制電磁閥☆3、怠速控制伺服☆4、EGR控制電磁閥燃油泵繼電器控制繼電器A/C電源繼電器故障警告

3、燈診斷信號(hào)點(diǎn)火線圈，功率晶體管81奇瑞B(yǎng)11維修手冊(cè)基本規(guī)格項(xiàng)目規(guī)格節(jié)氣門體節(jié)氣門腔mm54節(jié)氣門位置傳感器可變電阻式怠速控制伺服機(jī)構(gòu)步進(jìn)電機(jī)型式（旁通空氣控制系統(tǒng)，帶空氣量限制器）怠速位置開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)接觸式，在節(jié)氣門體傳感器內(nèi)傳感器空氣流量傳感器卡曼渦流式氣壓傳感器半導(dǎo)體式進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻式水溫傳感器熱敏電阻式車速傳感器磁阻元件式防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)接觸開(kāi)關(guān)式凸輪位置傳感器霍爾元件式曲軸轉(zhuǎn)角傳感器霍爾元件式動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接觸開(kāi)關(guān)式執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器型式接觸開(kāi)關(guān)式燃油泵繼電器型式接觸開(kāi)關(guān)式噴油器形式和數(shù)量電磁式

4、，4個(gè)噴油器型號(hào)CDH240EGR控制電磁閥負(fù)載循環(huán)式電磁閥燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力kPa32981奇瑞B(yǎng)11維修手冊(cè)80153圖3-1-1多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)圖第二節(jié)電控系統(tǒng)控制過(guò)程一、點(diǎn)火控制電控單元控制功率晶體管的開(kāi)和關(guān)控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電流的導(dǎo)通。點(diǎn)火正時(shí)的控制是為了獲得最佳的點(diǎn)火時(shí)期以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)變化工況的需求。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫和大氣壓力來(lái)確定點(diǎn)火時(shí)期。二、噴油控制81奇瑞B(yǎng)11維修手冊(cè)ECU控制噴油器驅(qū)動(dòng)時(shí)間和噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。每

5、個(gè)缸的進(jìn)氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內(nèi)，燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中(曲軸每轉(zhuǎn)兩圈)，各缸噴油一次(噴油順序?yàn)?－3－4－2)，這種噴射方式稱為順序噴射。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為保持良好的性能，ECU進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下(中小負(fù)荷)，ECU通過(guò)氧傳感器反饋的信號(hào)，進(jìn)行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到最佳的凈化效率。三、怠速控制根據(jù)怠速狀況和怠

6、速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門的旁通空氣量，使怠速速度保持在最佳的轉(zhuǎn)速上。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷，ECU驅(qū)動(dòng)怠速速度控制馬達(dá)(ISC)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉，ISC馬達(dá)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。四、自我診斷控制（1）當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。（2）當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，與故障情況對(duì)應(yīng)的故障代碼即被輸出。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM

7、數(shù)據(jù)，通過(guò)MUT－Ⅱ可以讀到。另外，在某一情況下，執(zhí)行器能被強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。五、其它控制（1）燃油泵控制當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵繼電器開(kāi)啟，將電流供應(yīng)給燃油泵。（2）A/C繼電器控制將空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉。（3）凈化電磁閥控制（4）EGR電磁閥控制（5）風(fēng)扇電機(jī)控制81