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《鍍鋅鋼CMT熔釬焊微觀組織研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、《熱加工工藝》2014年6月第43卷第11期AlSi5／鍍鋅鋼CMT熔釬焊微觀組織研究于治水，聶樹文，倪真：。李瑞峰(1．上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海201620；2．上海外高橋造船有限公司，上海200137；3．江蘇科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院．江蘇鎮(zhèn)江212003)摘要：利用CMT焊接技術(shù)，以ER4043(A1Si5)焊絲作為填充金屬在鍍鋅鋼板上進(jìn)行表面堆焊試驗，在保證AISi5熔化的基礎(chǔ)上?；w僅少量熔化，研究焊接參數(shù)對焊道表面成形和截面顯微組織的影響。結(jié)果表明，采用CMT焊接技術(shù)所得AISi5焊道表面成形均勻，有金屬光澤，基本無飛濺
2、生成。當(dāng)焊接速度為100cm／min、送絲速度為4rrgmin及焊接速度為80cm／min、送絲速度為3．5m／min時，在A1Si5焊道／基體界面形成一定厚度的Fe．Al金屬間化合物層：增加送絲速度，減小焊接行走速度會加速界面金屬間化合物層的形成。發(fā)現(xiàn)在焊道兩側(cè)潤濕鋪展前沿形成富鋅區(qū)。部分位置含鋅量達(dá)到4O、Ⅳt％左右。關(guān)鍵詞：CMT焊接技術(shù)；鍍鋅鋼板；鋁基釬料；組織中圖分類號：TG454文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-3814(2014)11-0023．04StudyonMicrostructureofAlSi5／GalvanizedSt
3、eelCMTBrazedJointsYUZhishui，NIEShuwen，NIZhen2，LIRuifeng3(1．SchoolofMaterialEngineering，ShanghaiUniversityofEngineeringScience，Shanghai201620，China；2．ShanghaiWaigaoqiaoShipbuildingCo．，Ltd．，Shanghai200137，China；3．SchoolofMaterialsScienceandEngineering，JiangsuUniversi哆ofScience
4、andTechnology，Zhenjiang212003，China)Abstract：ER4043(AISi5)fillerwasdepositedongalvanizedsteelsurfaceusingCMTweldingmethod．A1Si5fillerwasmeltedwithonlysmallamountsofmeltedsubs1rate．Theinfluenceofweldingparametersontheweldingbeadmorphologyandcross-sectionalstructurewasstudied．
5、ItCanbeseenthattheappearanceisuniformwithbrightmetalliclusterandspatters-free．Fe—AIintermetalliccompoundinterfacelayerformswhentheweldingspeedis100cm／min，wirefeedrateis4m／minandweldingspeedis80cm／min，wirefeedrateis3．5m／min，respectively．Theincreaseofwirefeedrateanddecreaseofw
6、eldingspeedcanacceleratetheformationofFe-AIlayer．Azincrichregionisformedatthewetingtipofthebead．Highzinccontentof40wt％isseenintheregion．Keywords：CMTweldingtechnology；galvanizedsteelsheet；aluminumbasedbrazingfiller；microstructure隨著汽車工業(yè)發(fā)展，近十年來對汽車車體耐腐化，產(chǎn)生的鋅蒸氣向外噴射，很容易使焊接產(chǎn)生熔渣蝕能力提
7、出了越來越高的要求，從而促進(jìn)了鍍鋅薄粒子、氣孔、飛濺、未熔合及裂紋等焊接缺陷，電弧的鋼板需求量大增，汽車用耐腐蝕鍍鋅鋼板的采用比穩(wěn)定性也因此受到影響，焊接質(zhì)量下降，同時焊接過例從1980年的1O％增長到目前的40％~50％t”。然程中還會產(chǎn)生大量煙霧灰塵[2】。另外，由于熔化焊的而，因鍍鋅層的存在，使得鍍鋅鋼的焊接工藝性大為焊縫寬度較大，且熱輸入量大，鍍層鋅的大量氣化降降低。原因是在鍍鋅鋼的焊接過程中，鍍層鋅和基低了鍍鋅鋼焊縫處的抗腐蝕性能[3]。體鋼物理特性的極大差異，鍍層鋅的氣化先于基體同時，為了減少污染、節(jié)約能源，汽車車身結(jié)構(gòu)鋼的熔化．這
8、一現(xiàn)象對鍍鋅鋼的焊接過程和質(zhì)量都也廣泛采用輕量化的鋁合金。鋁合金和鍍鋅鋼板的有很大影響。采用常規(guī)熔化焊焊接鍍鋅鋼時，由于熱物理性能存在巨大的差異，采用
