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1、２０１５年第２３期（總第１７６期）江西建材交通工程市政道路路基施工質(zhì)量問題及措施■甘宗卿，史振武■南昌市政工程開發(fā)集團(tuán)有限公司，江西南昌３３００００摘要：現(xiàn)今，隨著市政道路的修建，路基施工也變得越來越多，倘若沒有一個(gè)堅(jiān)３．１合理選擇施工方法實(shí)的路基，那么將會(huì)大大影響市政道路施工的質(zhì)量，不能夠經(jīng)受長時(shí)間目前，進(jìn)行路基施工一般采用綜合機(jī)械化的施工或者是機(jī)械化的的車輛的不斷碾壓，減少了市政道路的使用期限。因此，本文對(duì)于在市施工，采用配套的機(jī)械，相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，形成綜合機(jī)械化的作業(yè)方法，其政道路工程中存在的質(zhì)量進(jìn)行了有關(guān)的探討，希望能夠起到一
2、定的作能夠在很大程度上減少勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高施工的效率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率用。與工程的質(zhì)量，節(jié)省工程的造價(jià)，確保施工的安全。所以，使用的機(jī)械關(guān)鍵詞：市政道路質(zhì)量問題措施應(yīng)該滿足道路路基的施工要求，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)械，尤其是合理配備壓實(shí)設(shè)備，是確保路基強(qiáng)度的前提。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市建設(shè)的步伐也變得越來越３．２嚴(yán)格進(jìn)行施工程序快，越來越多的人們開始關(guān)注市政道路的質(zhì)量，路基施工，作為市政道應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)，做好現(xiàn)場、技術(shù)、物質(zhì)和組織的準(zhǔn)備工作，盲溝、擋路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到道路施工的質(zhì)量。因?yàn)槁坊菀资艿剿翂Α⑿蚝@類小型
3、的構(gòu)造物，一般是和路基施工同時(shí)進(jìn)行的，在路文、地質(zhì)等自然條件的破壞和侵襲，因此，需要具有足夠的強(qiáng)度以及穩(wěn)基填筑之后又開挖修建構(gòu)造物，不利于工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制。定性，這對(duì)于建筑單位提出了更高的要求。因此，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格地按照監(jiān)理人員的指令以及施工的組織１路基施工質(zhì)量要求與設(shè)計(jì)，有效地開展相關(guān)工作。路基是由開挖或者填筑而形成的支撐軌道的結(jié)構(gòu)，也被稱線路下３．３做好施工測量工作部的結(jié)構(gòu)。路基和隧道、橋梁相連，一起構(gòu)成了一條線路。路基根據(jù)所施工測量包括了中線、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作。技術(shù)人員應(yīng)該處地形的不同，基本上可以分為兩種形
4、式，路塹與路堤，俗稱挖方和填制定科學(xué)合理的施工方案，與此同時(shí)，監(jiān)理人員也需要進(jìn)行嚴(yán)格的方案方。不管是填或者挖，建設(shè)路基的材料通常是土石類散體，路基屬于一審查，深入地了解不同方案的設(shè)計(jì)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，并且和設(shè)計(jì)人員種土工的結(jié)構(gòu)。路基常常會(huì)受到地震、氣候、降雨、水、地質(zhì)等自然變化溝通，解決問題，確保每個(gè)工程都能夠有序的進(jìn)行，從而能夠真正地確的破壞和侵襲，以及來往行車的碾壓，因此，路基需要具有足夠的耐久保施工的質(zhì)量。性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。３．４確保路基土方施工質(zhì)量１．１強(qiáng)度（１）路基及土方施工質(zhì)量控制。在路基以及土方工程的施工過程除了需要
5、確保路基穩(wěn)定性之外，在路基施工中，還需關(guān)注強(qiáng)度問中，常常會(huì)出現(xiàn)以下的質(zhì)量通病，路基的邊坡滑塌、路基局部沉陷、路基題，不能夠發(fā)生太大的變形。在工程施工的過程中，對(duì)于路基填筑與開彈簧、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等等。而在挖方施工中，常常挖的情況，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)與具體情況，定期進(jìn)行檢查工作，確保強(qiáng)度。會(huì)出現(xiàn)土方坍塌、下陷、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)等等問題，在回填過程中，易出１．２結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性現(xiàn)表面不平整、高度厚度控制不好，土壤不均勻下沉，含水率不精確等路基需要具有足夠的耐久性、穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，但是路基經(jīng)常會(huì)受問題。因此，在道路路基施工開挖前，路基
6、與溝槽的中線和邊線都要經(jīng)到各種因素的影響，極易受到損壞，為了避免這種情況發(fā)生，需要根據(jù)過反復(fù)測量，水準(zhǔn)標(biāo)也要高放到現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)，在挖方過程中，禁止挖具體的情況，制定科學(xué)的合理的措施，來確保路基的安全。道路路面，土機(jī)在溝槽邊行走，挖出的土塊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，填筑前要對(duì)基底進(jìn)行靠路基來進(jìn)行支撐，缺少堅(jiān)實(shí)的路基，就缺少堅(jiān)實(shí)的路面。清理，然后做壓實(shí)處理，還應(yīng)嚴(yán)格控制土的含水率。土方路基以及溝槽１．３水溫穩(wěn)定性需要分層填筑，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過２０ｃｍ，邊坡銜接處應(yīng)進(jìn)行開路基在地下水與地面水的相互作用下，強(qiáng)度會(huì)大大降低。尤其是挖，做好排水措施
7、，回填土中嚴(yán)禁夾雜超過５０ｍｍ的大塊干土和建筑垃季節(jié)性的冰凍地區(qū)，因?yàn)樗疁氐淖兓?，路基?huì)產(chǎn)生周期性的凍融，形成圾等，按照設(shè)計(jì)要求分層壓實(shí)，檢驗(yàn)合格方可進(jìn)行下一步，嚴(yán)禁一次填翻漿與凍脹，造成路基的強(qiáng)度直線下降。因此，需要確保在不良的水溫筑堆積。條件下，不會(huì)降低強(qiáng)度，這要求路基自身具有水溫穩(wěn)定性，貫徹以防為（２）掌握壓實(shí)方法。在填筑的過程中，首先，需要對(duì)層厚進(jìn)行控制，主的原則。每層的壓實(shí)厚度應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)階段最佳鋪填的厚度來進(jìn)行相關(guān)控制。２市政道路中常見的路基質(zhì)量問題把土石方運(yùn)至施工段進(jìn)行攤鋪后，使用尺子來測量松土的厚度，每填一２．１橡皮
8、路問題的出現(xiàn)層，其厚度都應(yīng)該超過路堤寬度，并且留有一定的余寬，保證路基邊緣因?yàn)橛行┑缆仿坊?，在進(jìn)行施工覆土前，沒有把路莊表面的雜草、壓實(shí)度得到有效控制。壓實(shí)的碾壓遍數(shù)、分層厚度以及壓實(shí)機(jī)具的類樹根、泥土還有地表積水清理干凈，造成橡皮路
