[精品]道路橋梁施工中應(yīng)注意的若干技術(shù)問題淺析.doc

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1、道路橋梁施工中應(yīng)注意的若干技術(shù)問題淺析道路橋梁施工中應(yīng)注意的若干技術(shù)問題淺析【摘耍】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路建設(shè)也發(fā)展得很快,道路質(zhì)量問題越來越關(guān)注，其中橋梁工程質(zhì)量的好壞會直接影響到成橋的使用效果，進而會影響整個公路的使用效果，因此質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵。對于施工過程中所出現(xiàn)的問題，應(yīng)該在根本上進行相應(yīng)的調(diào)控，以保證施工質(zhì)量。文章針對橋梁施工過程屮道路橋梁所出現(xiàn)的問題進行分析，并提出了一些改善措施。【關(guān)鍵詞】施工技術(shù)；道路橋梁；問題中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A引言：道路橋梁施工是一項復(fù)雜的綜合性工程，涉及到諸多專業(yè)的技術(shù)問題，并隨時根據(jù)施工具體情況進行變化與調(diào)

2、整，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響，造成生命與財產(chǎn)威脅。因此，加強對道路橋梁施工技術(shù)問題的認(rèn)識，具有十分重耍的意義。一、道路橋梁施工中常見的技術(shù)問題1橋頭跳車問題：其主耍原因為臺背回填的壓實度、灰劑量等不符合設(shè)計耍求，整體強度不達標(biāo)，在車輛等重荷載作用下會發(fā)生沉陷，造成橋頭跳車。仲縮縫的施工不到位，也可能造成橋頭跳車問題，一般處理仲縮縫的常規(guī)方法為：在伸縮縫的位置填土或者砂，并進行壓實。等到整體瀝青混凝土澆筑完畢后，再將伸縮縫中的填土挖出，進行伸縮縫的施工。在攤鋪瀝青時，很可能由于伸縮縫中的填土不實造成攤鋪機跳動或者懸導(dǎo)梁問題。2橋梁過渡段和路基銜接問題

3、：由于施工場地的限制，不利于操作或者人為疏忽。一般道路橋梁施工的過渡段和路基銜接位置多是橋頭施工的薄弱環(huán)節(jié)，可能造成橋頭沉陷或裂縫，因此回填土最好采取與相鄰路基同體施工的形式，如果實在不具備同體施工條件，需要逐層加寬成倒臺階，再開展施工，而不能直上直下地填筑臺背填土。3剛性橋面和柔性路基的銜接問題：一般道路橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，不易發(fā)生沉陷問題，但是路基則允許變形，因此剛性橋而和柔性路基的銜接很可能發(fā)生沉陷作用，這個技術(shù)問題在施工過程中并沒有徹底解決的辦法，一般只能通過適當(dāng)加長過渡路段的長度而緩解。二、道路橋梁施工技術(shù)管理1.合理選擇路堤填料。在進行臺背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選

4、擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進行對比試驗，其屮試驗內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑限測定；二是不同的土壤在同一個壓實機具作用下，達到同等壓實度，此時應(yīng)加強對壓實遍數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過試驗獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理。瀝青路面是由瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、且適宜于分期修建等優(yōu)點，因此得到廣泛應(yīng)用。在

5、我國，高等級公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石，瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說，首先要控制好油石比和礦料級配，其次是控制好各個環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及吋調(diào)整，這兩個問題正是控制好瀝青混凝土路面工程施工質(zhì)量的保證。對于半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量，是保證強度符合要求的主要因索，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否則難以壓實?瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)牛:壅

6、包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。3.橋墩蓋梁澆筑。墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁澆筑裝模釆用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，釆用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺，裝好底模后便現(xiàn)場綁扎鋼筋,再安裝側(cè)模。澆筑時用輸送泵輸或用吊車送人模內(nèi)，澆筑吋水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒振搗密實，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象,頂面澆筑時控制好橫向坡度。4.橋臺、橋墩施工階段。對橋臺、橋墩的施工而言，應(yīng)做到:a.仔細精確的做好測量工作，

7、做到放線定位工作準(zhǔn)確無誤、橋墩、臺施工完成后，橋梁的平面位置己完全確定下來，因此，必須保證定位測量工作按設(shè)計要求精確進行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差；b?著重注意外觀的平滑美觀，不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工技術(shù)的缺陷而引起的外觀質(zhì)量欠缺。此外，作為橋梁工程師除注重以上兒個方面外，還應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設(shè)計圖紙的一致性。三、提高道路橋梁施工技術(shù)的有效策略1道路橋梁施工中的混凝土技術(shù)1.1混凝土攪拌。攪拌主要是為了確保鋼纖維混凝土在混凝土基體中能夠均勻分布的重要手段。因此,在鋼纖維混凝土的路橋梁表面施工