高速鐵路路基工程技術(shù)(一)課件.ppt

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1、高速鐵路路基工程技術(shù)目錄設(shè)計(jì)理念路基面路基基床路基本體地基基礎(chǔ)支擋結(jié)構(gòu)加固防護(hù)排水系統(tǒng)過(guò)渡段設(shè)計(jì)理念穩(wěn)定控制→沉降變形控制多拉慢跑→高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行客運(yùn)專線應(yīng)按照全封閉、全立交設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)理念路基工程必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，使之能抵抗各種自然因素作用的影響路基等結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性等要求，并加強(qiáng)各結(jié)構(gòu)物間的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，使車、線、橋、路、隧的組合具有良好的動(dòng)力特性，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)物的變形和工后沉降▼設(shè)計(jì)理念客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，自然景觀和人文環(huán)境。通過(guò)城市或居民集中的地區(qū)，應(yīng)采取適宜的降噪減振措施，滿足國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和要求設(shè)計(jì)理念客運(yùn)專

2、線應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)，應(yīng)統(tǒng)一考慮通信、信號(hào)、電力、牽引供電系統(tǒng)（四電集成）及包括運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、動(dòng)車組、基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的整體系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合及系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)信息資源共享客運(yùn)專線鐵路路基上的電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、通信、信號(hào)電纜過(guò)軌等設(shè)備，應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)理念路基支擋、加固防護(hù)工程應(yīng)在滿足路基安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并兼顧美觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約土地等要求設(shè)計(jì)理念路基支擋加固防護(hù)措施應(yīng)在一般客貨共線鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足客運(yùn)專線鐵路路基安全穩(wěn)定要求，路基邊坡宜采用綠色植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并兼顧美觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約

3、土地等要求設(shè)計(jì)理念客運(yùn)專線鐵路應(yīng)設(shè)置防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)需要對(duì)自然災(zāi)害和異物侵限等進(jìn)行監(jiān)測(cè)（防災(zāi)安全監(jiān)控）指導(dǎo)思想（適時(shí)、全天侯、無(wú)線傳輸高新技術(shù)預(yù)警預(yù)報(bào)、互動(dòng)響應(yīng)、聲頻、視頻）監(jiān)控內(nèi)容（結(jié)構(gòu)受力部件和地表、深層變形位移等）錨桿、錨索（應(yīng)力、應(yīng)變）危巖落石群（防異物侵入）大型滑坡（變形、位移、穩(wěn)定性）高陡邊坡（變形、位移、穩(wěn)定性）設(shè)計(jì)理念取棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)1、結(jié)合地方城鎮(zhèn)（市）規(guī)劃2、平面圖、斷面圖3、攔碴工程4、綠化、復(fù)墾5、排水系統(tǒng)復(fù)舊（環(huán)保、水保要求，避免泥（水）石流）設(shè)計(jì)理念路基面路基面形狀路基面寬度曲線地段加寬值荷載換算高度和寬度路基面形狀路基面寬度路基面寬度影響因素：（1）線間

4、距（2）接觸網(wǎng)內(nèi)側(cè)到線路中心的距離（3）路肩寬度（4）電纜槽的布置型式線間距軌道結(jié)構(gòu)類型設(shè)計(jì)速度（km/h）線間距（m）備注有碴軌道120≤v＜160①4.0①Ⅰ級(jí)特重型②Ⅰ級(jí)重型160①4.2120≤v＜160②4.0160②4.2v=2004.4200＜v≤2504.6300≤v≤3505.0無(wú)碴軌道2004.42504.63004.83505.0接觸網(wǎng)內(nèi)側(cè)到線路中心的距離有碴軌道：3.1m無(wú)碴軌道：3.0m路肩寬度不同速度目標(biāo)值（km/h）路肩寬度（m）路堤路塹120≤v≤160≥0.8≥0.6v=200≥1.0≥1.0200＜v≤250≥1.2≥1.2300≤v≤350≥1.5

5、≥1.5電纜槽的布置型式考慮防排水、列車振動(dòng)、路基穩(wěn)定及行車安全要求等因素，電纜槽宜設(shè)置于路肩上，位于接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)外側(cè)，聲屏障內(nèi)側(cè)。為保證電纜槽的穩(wěn)定性，槽外側(cè)設(shè)混凝土護(hù)肩。聲屏障基礎(chǔ)為連續(xù)條形基礎(chǔ)的地段可不設(shè)此護(hù)肩，樁柱式應(yīng)設(shè)置。電纜槽的材料可選用鋼筋混凝土、水泥基、活性粉末混凝土（蓋板）。尺寸詳見專用圖通路（2008）8401。曲線地段加寬值設(shè)計(jì)速度（km/h）曲線半徑（m）路基面外側(cè)加寬值（m）v=1601600≤R≤20000.42000＜R＜30000.33000≤R＜100000.2R≥100000.1v=200R＜28000.62800≤R＜35000.53500≤R＜

6、45000.44500≤R＜60000.3R≥60000.2200＜v≤250R＜40000.64000≤R＜45000.54500≤R＜60000.46000≤R＜100000.3R≥100000.2軌道列車荷載換算土柱高度和寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)活載類型設(shè)計(jì)軸重(KN)荷載換算土柱寬度×高度(m×m)120～160(特重型)中－活載220基床表層類型土質(zhì)硬質(zhì)巖碎石3.7×3.13.4×3.13.3×3.1200ZK活載2003.3×2.7250ZK活載2003.4×2.7300～350ZK活載2003.4×2.7注：上表?yè)Q算土柱高度給出的是填土重度為20kN/m3時(shí)的情況路基基床

7、基床結(jié)構(gòu)形式基床厚度基床表層填料類型及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床底層填料類型及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床結(jié)構(gòu)形式基床表層的材質(zhì)和強(qiáng)度應(yīng)能承受列車荷載的長(zhǎng)期作用，剛度應(yīng)使列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)，厚度應(yīng)使擴(kuò)散到基床底層面上的動(dòng)應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力，并能防止道碴壓入基床及基床土進(jìn)入道床，防止地表水浸入基床土中導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥等基床病害。基床厚度軌道結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)速度（km/h）基床表層厚度（m）基床底層厚度（m）基床總厚度（m）有碴軌道120