全自動無人駕駛系統(tǒng)中的綜合監(jiān)控系統(tǒng).pdf

《全自動無人駕駛系統(tǒng)中的綜合監(jiān)控系統(tǒng).pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、第12期研究報告全自動無人駕駛系統(tǒng)中的綜合監(jiān)控系統(tǒng)洪翔(上海申通軌道交通研究咨詢有限公司,201103,上?！喂こ處?摘要介紹了服務(wù)于全自動無人駕駛系統(tǒng)的綜合監(jiān)控系實現(xiàn)、線路的正常運營、乘客的人身安全,并提高整統(tǒng)的基本工作內(nèi)容及其定義,闡述了綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本框個線路體系防災(zāi)消災(zāi)及車輛通過能力為根本目的;架,并對軟件平臺、實時數(shù)據(jù)庫、火災(zāi)報警系統(tǒng)的部分集成、奉行“以人為本、可持續(xù)發(fā)展”的原則,實現(xiàn)軌道交通緊急后備操作盤等的關(guān)鍵性技術(shù)、對應(yīng)架構(gòu)進行了介紹?？茖W(xué)化的使用、維護和管理。為實現(xiàn)軌道交通的全關(guān)鍵詞全自動無人駕駛,綜合監(jiān)控系統(tǒng),安全性

2、,實時數(shù)自動無人駕駛,須通過ISCS系統(tǒng)的集成,實現(xiàn)在據(jù)庫中圖分類號U239.5;U268.4OCC(運營控制中心)及相關(guān)正線范圍內(nèi)的各項主要工作。ISCS的主要工作內(nèi)容如下。ISCSforFullyAutomaticModeDriverlessSystem1.1輔助指揮線路運營HongXiang1.1.1監(jiān)視列車的日常運行AbstractFollowingadescriptionaboutthebasicworkofISCS首先,通過相關(guān)手段監(jiān)視線路、停車區(qū)域的基本(IntegratedSupervisoryControlSystem)

3、inFullyAutomaticMode(AM)DriverlessSystemandit'sdefinition,thispaper情況,實時了解相關(guān)的供電及車站環(huán)境情況;根據(jù)列analysesthesystem'sframingandkeytechnology,including車運行的具體情況,在必要時操作線路調(diào)度、供電指thesoftwareplatform,realtimedatabase,firealarmsysteminte-令、車站設(shè)備等工作;在緊急情況下還需保證線路的grationandIBPPaneletc.降級運營。

4、其次,配合日常的列車運營計劃,落實并Keywordsfullyautomaticmodedriverlesssystem,ISCS,se-監(jiān)控車站等方面的運行計劃。curity,realtimedatabase1.1.2控制列車的安全運行Author'saddressShanghaiShentongRailTransitResearch主要監(jiān)視每組列車及其保護系統(tǒng)的運行和環(huán)境&ConsultancyCo.,Ltd.,201103,Shanghai,China等,包括了解列車駕駛模式的轉(zhuǎn)換、車輛的停止和啟全自動無人駕駛系統(tǒng)作為先進的客運交通

5、系動、車輛在非車站區(qū)域的停止和啟動、保證兩個運營統(tǒng),將引導(dǎo)城市軌道交通的發(fā)展趨勢。全自動無人中止點之間的自動駕駛、實現(xiàn)交路、保證人工駕駛、駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通中得到了廣泛保證混合運行的運營(全自動無人駕駛/有人駕駛)的應(yīng)用,并在大運量的軌道交通應(yīng)用中取得了成功。等模式情況,以輔助并保護車輛的自動、安全運行。它是一項成熟的技術(shù),在設(shè)計、施工、車輛及機電設(shè)1.1.3利用系統(tǒng)設(shè)置保證乘客及管理人員的安全備方面均具有豐富的應(yīng)用經(jīng)驗。較之傳統(tǒng)的運行系主要落實在列車上、站臺上、站臺/列車接口處、統(tǒng),全自動無人駕駛系統(tǒng)技術(shù)大大地提高了安全性

6、,有人駕駛列車和人工駕駛救援列車上等,以保證乘其關(guān)鍵在于利用了列車自動控制(ATC)系統(tǒng)和綜合客的安全;并通過相關(guān)系統(tǒng),防止相關(guān)人員進入無保監(jiān)控系統(tǒng)(IntegratedSupervisoryControlSystem,簡護區(qū)域(如隧道區(qū)間、檢修車庫、檢修車間等)。為ISCS),并結(jié)合人工監(jiān)視、干預(yù)機制,在落實列車1.1.4利用系統(tǒng)設(shè)置保證與乘客的直接通話以及高精度運行的同時,減少不必要的人為誤操作。同對乘客的監(jiān)控時,ISCS系統(tǒng)建立的運營預(yù)案,在緊急情況時能快在全自動駕駛模式下,應(yīng)保證OCC與車上(或速反應(yīng),實現(xiàn)對車輛、信號、通信系統(tǒng),

7、以及車站、區(qū)站臺上)乘客的直接通話,并通過車載(或站臺)間的完善診斷、故障定位及報警功能,提高了對災(zāi)CCTV(閉路電視)系統(tǒng)對乘客進行監(jiān)控;在人工駕害、事故等的應(yīng)急處理能力。由此可見,ISCS在全駛模式下應(yīng)保證與列車駕駛員的通話;另外還需保自動無人駕駛系統(tǒng)中的重要性。證與站內(nèi)工作人員(含多職能隊伍)的通話。1ISCS的主要工作內(nèi)容在監(jiān)控乘客的過程中,還應(yīng)保證通過車站、車輛ISCS的建立是以保證全自動無人駕駛技術(shù)的的信息顯示牌、廣播設(shè)備,實現(xiàn)相關(guān)指令、通知或服·77·研城市軌道交通究2006年務(wù)信息的發(fā)布。據(jù)、文字、指令集、音頻以及視頻等類

8、型;同時,ISCS1.2保證正線運行可用性還是嚴格意義上的開環(huán)控制系統(tǒng)。1.2.1保證相關(guān)系統(tǒng)的可使用、可操作性另外,從技術(shù)表層方面看,ISCS基本反映出統(tǒng)首先,應(yīng)實現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)的自動運行、配置