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1、學(xué)術(shù)爭鳴2012年10月（中）科技創(chuàng)新與應(yīng)用城市中心商業(yè)區(qū)停車問題與對策研究宋微1聶雷2（1、長春建筑學(xué)院，吉林長春1306072、吉林省天達(dá)工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，吉林長春130000）摘要：隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市中心商業(yè)區(qū)日趨嚴(yán)峻的停車問題正成為城市暢通的重要障礙。本文以長春市紅旗街中心商業(yè)區(qū)為例，在分析停車問題根源的基礎(chǔ)上，提出解決停車矛盾的改善對策。關(guān)鍵詞：中心商業(yè)區(qū)；停車問題；停車設(shè)施城市中心商業(yè)區(qū)集中了各種商業(yè)活動(dòng)，提供了為市區(qū)人民日常2.1中心商業(yè)區(qū)與周邊建筑分時(shí)段共享停車空間生活、娛樂服務(wù)的各種設(shè)施，集中了不同區(qū)域的人流、車流，交通環(huán)某些商業(yè)區(qū)有一些公共活動(dòng)場地，
2、這些場地普遍存在時(shí)間階段境復(fù)雜。因此，各個(gè)城市的交通規(guī)劃都把中心商業(yè)區(qū)的交通環(huán)境改性。某些商場附近有一些小型露天廣場，這些商場在店慶或節(jié)假日善問題列為重點(diǎn)。近幾年來，機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長，解決中心商業(yè)區(qū)時(shí)會在廣場上舉行特賣活動(dòng)，但在平時(shí)沒有活動(dòng)的日子，可以根據(jù)停車問題迫在眉睫。時(shí)間段把空地提供給車輛，設(shè)置臨時(shí)停車位，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段共享空間，長春市紅旗街是城市中部廣大地區(qū)較重要的商業(yè)區(qū)，集中了娛并且可以根據(jù)共享空間的大小，隨時(shí)調(diào)整停車泊位，在不同時(shí)段允樂、休閑、辦公、購物等多種功能。以下針對長春市紅旗街商圈交通許不同種車型停靠。分時(shí)段共享停車空間可以采用的方法有：及停車設(shè)施特點(diǎn)，探討如何改善城市中心
3、商業(yè)區(qū)停車問題。(1)將商業(yè)區(qū)附近的公共場地，在空閑時(shí)段提供給公眾停車，這1停車的普遍問題樣會大大增加停車泊位。1.1泊位嚴(yán)重不足(2)某些商業(yè)區(qū)周邊學(xué)?？v多，如果在學(xué)生假期期間將操場向公隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長，城市停車位需求急劇擴(kuò)大,尤其是城眾開放，設(shè)為臨時(shí)停車場，不僅對教學(xué)秩序沒有影響，而且對停車需市中心商業(yè)區(qū)，缺少公共停車場、配建停車位嚴(yán)重不足。國外公共停求會有一個(gè)暫時(shí)補(bǔ)充。車泊位與車輛數(shù)比例為1∶7,按照這個(gè)比例，我國的公共停車泊位遠(yuǎn)(3)商業(yè)區(qū)大型建筑的配建停車場，比如辦公樓、超市等，夜間停不能滿足需求。長春市停車場的實(shí)際供給與現(xiàn)實(shí)需求相距甚遠(yuǎn)，不車率很低，可以在夜間實(shí)施免收費(fèi)政策，
4、為社會車輛提供泊位，這樣同類型的功能建筑，例如住宅，辦公、商業(yè)服務(wù)設(shè)施等，都在不同程會極大的提高配建停車場的夜間利用率。度上存在著配套停車泊位嚴(yán)重不足的問題。分時(shí)段共享停車空間，可以為社會車輛提供足夠且沒有沖突的據(jù)調(diào)查，紅旗街中心商業(yè)區(qū)及周邊廣大范圍內(nèi)缺少路外社會公停車空間，極大程度的減少資源浪費(fèi)。不同出行目的的駕駛者在不共停車場，車輛主要采用路內(nèi)停車方式，只有少數(shù)設(shè)在大型的商場、同時(shí)段共享空間資源，這種停車方式可以很好的解決停車密集問辦公和餐飲設(shè)施門前的停車泊位，泊位嚴(yán)重短缺。題，有必要在中心商業(yè)區(qū)廣泛推廣。表1公共停車場位置及泊位數(shù)統(tǒng)計(jì)表2.2推廣立體停車方式
5、大部分中心商業(yè)區(qū)建筑設(shè)施緊湊、土地緊張，擴(kuò)展路外停車場
：：：：：：：已不切實(shí)際，因此向縱向發(fā)展，采用立體停車的辦法，可以有效的緩：：：：：：：：：：：：解停車問題。立體車庫與傳統(tǒng)車庫相比較，由于向空中發(fā)展，可以明顯的減少停車設(shè)施對土地的占用及對路上車輛的干擾。采用立體停：：：：：：：：：：：：車方式，占地面積約為路面停車的4%～50%，空間利用率卻可以成：：：：：：：：：：：倍提高。近幾年來，我國相繼開發(fā)、引進(jìn)了升降橫移式、單臂升降式、：：：：：：：：：：：地坑升降式等立體車庫，他們的總體特點(diǎn)是占地面積少，空間利用：：：：：：
6、：： ：：：：：：：率高，可以根據(jù)用戶要求增加層數(shù)和列數(shù)，提高車位數(shù)量。在城市用1.2泊位平均停車時(shí)間長，停車周轉(zhuǎn)率偏低地緊缺的情況下，利用這幾種類型的停車庫，既避免了占用土地，又城市中心商業(yè)區(qū)是城市中公共活動(dòng)最為頻繁的區(qū)域，仍以紅旗可以為車輛提供充足的停車泊位，是緩解停車難的一個(gè)有效手段。街中心商業(yè)區(qū)為例，非工作日尤其是節(jié)假日期間，各種大型商場及根據(jù)長春市朝陽區(qū)發(fā)展規(guī)劃，未來將把紅旗街有軌鋪平，在線公共活動(dòng)場所人流聚集，社會停車場和配建停車泊位的平均停車時(shí)路西側(cè)新增兩股機(jī)動(dòng)車道，增加人行道，紅旗街寬度由既有的24.5間相對較長，行政辦公停車時(shí)間最少。而工作日期間，行政辦公停車米拓
7、寬為38.0米。這意味著，一些距離軌道較近的商鋪，距離街道時(shí)間相對較長，社會停車場和配建停車泊位的平均停車時(shí)間下降的最近僅3米左右，無處停車也是一大難題。因此，推廣立體停車方式不多?？梢姛o論是工作日還是非工作日，中心商業(yè)區(qū)各種建筑的平將對解決紅旗街停車難的問題提供有效的方法。均停車時(shí)間均處在各區(qū)域停車的首位。此外，中心商業(yè)區(qū)車輛停車2.3逐步實(shí)現(xiàn)停車智能化周轉(zhuǎn)率普遍偏低，致使大部分車輛選取路內(nèi)停車方式，造成了
