吉普車大切諾基底盤系統(tǒng)課件.ppt

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1、底盤系統(tǒng)目標了解基本制動系統(tǒng)特點了解制動踏板調(diào)節(jié)識別集成防側翻的高級穩(wěn)定性控制系統(tǒng)元件識別高級穩(wěn)定性控制模塊配置與標定了解ESP診斷與維修特點了解轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)組件了解胎壓監(jiān)測系統(tǒng)工作原理與維修前后盤式制動系統(tǒng)前輪使用的是雙活塞盤式制動器。后輪使用的是單活塞盤式制動器前輪使用的是通風式制動盤，后輪使用的是實心制動盤。駐車制動采用盤中鼓的形式。由雙膜片真空制動助力器提供制動助力。后輪制動力由電子制動力分配(EVBP)控制。結構可調(diào)節(jié)/記憶制動踏板可調(diào)踏板的操作可調(diào)節(jié)踏板開關安裝在中控板上開關損壞必須更換整個組

2、合開關調(diào)節(jié)制動踏板和加速踏板的位置系統(tǒng)功能調(diào)節(jié)范圍：踏板最多可以調(diào)節(jié)3in.踏板調(diào)節(jié)速度：0.5in./毫秒車輛掛倒檔或啟用巡航控制時，禁止調(diào)節(jié)踏板存儲器：允許在可調(diào)節(jié)踏板模塊(APM)中存儲一個或兩個首選的踏板位置。門上的開關可以存儲和調(diào)用存儲位置。遙控器可以調(diào)用存儲的踏板位置。禁用APS時，電子車輛信息中心(EVIC)將顯示，即“禁用可調(diào)節(jié)踏板-啟用巡航控制”或“禁用可調(diào)節(jié)踏板-車輛掛倒檔”。損壞預防：為了避免踏板調(diào)節(jié)期間損壞系統(tǒng)部件，APM監(jiān)控踏板位置傳感器電壓。如APM在1.5秒內(nèi)未檢測到預期電壓變

3、化，將切斷可調(diào)節(jié)踏板電機的電源。故障碼B1D4F可調(diào)節(jié)踏板禁止電路電壓過低B1D50可調(diào)節(jié)踏板禁止電路電壓過高B1D51可調(diào)節(jié)踏板禁止電路開路B1D56可調(diào)節(jié)踏板傳感器電路電壓過低B1D57可調(diào)節(jié)踏板傳感器電路電壓過高B1D5B可調(diào)節(jié)踏板開關電路性能B1D5C可調(diào)節(jié)踏板開關電路卡在向前位置B1D5D可調(diào)節(jié)踏板開關電路卡在向后位置B1D67可調(diào)節(jié)踏板控制電路性能電氣原理練習可調(diào)記憶踏板系統(tǒng)的元件及位置根據(jù)電路圖，分析可調(diào)記憶踏板的診斷特點車輛高級穩(wěn)定性控制系統(tǒng)-MK-25防抱死制動系統(tǒng)(ABS)全速牽引控制E

4、VBP緊急輔助制動BAS高級穩(wěn)定性控制ESP電子防翻滾控制(ERM)牽引控制發(fā)動機扭矩控制對一個或多個車輪進行制動AWD的車輛，在發(fā)生前輪打滑時，節(jié)氣門干預的程度要比帶有后輪驅(qū)動的車輛相對要小熱限制程序TCS總泵InletValvePUMPOutletValveOutletValveInletValvePrimingValveSwitchingValveRRLR總泵InletValveOutletValveOutletValveInletValvePrimingValveSwitchingValveRRLR

5、PUMPMasterCylinderInletValvePUMPOutletValveOutletValveInletValvePrimingValveSwitchingValveRRLR液壓討論：牽引力控制系統(tǒng)的輸入輸出元件及相應的功能？WSS個別車輪？G傳感器用于四輪驅(qū)動車輛上VSSBRAKESWITCH所有電磁閥泵EVBP不再使用比例閥防抱死制動模塊根據(jù)車輪速度傳感器的輸入來比較后輪速度的減速度與前輪速度的減速度后輪減速度高于標定減速率時，防抱死模塊控制保持后輪制動力，實現(xiàn)最初的制動力平衡（EVBP）

6、工作循環(huán)期間，泵電機不能被激活制動踏板松開時，EVBP工作停止EVBP故障紅色和黃色警告指示燈都亮起（亮？）慢踩剎車不起作用？泵不激活？討論：EVBP系統(tǒng)有哪些元件？他們的功能是什么？如何判定EVBP系統(tǒng)是否失效？分別斷開輪速傳感器，觀察紅色制動警報燈的變化？緊急輔助制動BAS傳統(tǒng)BAS高級穩(wěn)定性控制ESP解決轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向過度工作原理討論：ESP工作期間，制動踏板的狀態(tài)是什么樣的ESP工作期間，制動燈的狀態(tài)是什么樣的，怎樣通過電路上來實現(xiàn)這一功能？穩(wěn)定性控制系統(tǒng)元件石英電容方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

7、車輛配置ESP系統(tǒng)使用了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器傳感器組合在SCM控制模塊上不能夠單獨更換方向盤的轉(zhuǎn)交信息被發(fā)送通過CANCBus網(wǎng)絡方向和位置0度和360度初始化？制動壓力傳感器ABM模塊需要制動壓力傳感器的輸入信號傳感器是一個三線傳感器傳感器與ABM模塊是一體的制動壓力傳感器更換后，要用StarSCAN初始化磁阻式輪速傳感器電路12伏的電壓集成電路向防抱死制動模塊輸出一個7毫安的恒定電流信號傳感器輸出到防抱死制動模塊的信號是一個變電壓值和電流值的直流電壓信號21.65伏（14毫安的信號）30．9伏（7毫安的信號

8、）載波？原理RR可變電阻練習輪速傳感器信號隨轉(zhuǎn)速增加變化的特點能否通過萬用表測試輪速傳感器阻值警告燈討論：ABS警告燈點亮的情況？討論：ESP燈點亮后如何處理ESP和TCS關系？轉(zhuǎn)向不足或過度常按住取消兩種，按一下關閉ESP裝防滑鏈，檢測線，取肖系統(tǒng)有問題，元件溝通液壓ESP系統(tǒng)如何工作電子防翻滾控制(ERM)當ERM確定方向盤角度的變動率和車速足夠致使車輪提升時，它將進行適當?shù)闹苿硬⒖赡軙档桶l(fā)動機功率，以減小