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《鋼軌探傷B超傷損圖譜教程文件.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、編者：李麗平趙迎春史俊躍智成亮蘇建兵大秦鐵路股份有限公司原平工務(wù)段鋼軌探傷B超傷損圖譜JGT-10職工技能培訓(xùn)教材序防止鋼軌折斷是鐵路工務(wù)部門一項長期的重要工作，隨著運量增加和列車提速，致使重傷鋼軌數(shù)量逐年增加，對鐵路運輸安全造成潛在威脅。近年來，通過優(yōu)化車間管理，完善管理制度，強化現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等辦法，提高了重傷鋼軌的檢測質(zhì)量，保證了鐵路運輸安全。隨著檢測手段的提高，2009年數(shù)字鋼軌探傷儀裝備到我段的車間、班組。數(shù)字化鋼軌探傷儀具備B型顯示和數(shù)據(jù)回放功能，雖然提高了探傷檢測質(zhì)量，但是車間和班組對各類傷損的B顯缺乏統(tǒng)一判斷標(biāo)準(zhǔn)，造成誤判和漏檢現(xiàn)象。為充分發(fā)揮數(shù)
2、字鋼軌探傷儀的優(yōu)勢，我們以部、局有關(guān)探傷規(guī)章制度為依據(jù)，結(jié)合工務(wù)鋼軌探傷原理和方法，在廣泛收集、整理各類鋼軌的傷損素材的基礎(chǔ)上，通過認(rèn)真甄別篩選，整理出現(xiàn)在的圖譜，是目前局工務(wù)系統(tǒng)一套相對完整、可用的傷損B超圖譜。該圖譜可供一線探傷人員現(xiàn)場作業(yè)時參考，也可做為培訓(xùn)探傷人員的基本教材。本書對一些比較典型的鋼軌傷損圖譜，根據(jù)傷損的類別進行了分類，共五個部分：對比試塊、核傷、孔裂、焊縫傷損、其他傷損。本書在編寫過程中得到了段勞動人事科、線路技術(shù)科有關(guān)人員的大力指導(dǎo)和幫助，在此表示深深的感謝，由于編寫時間倉促水平有限，在使用中發(fā)現(xiàn)有不足之處請批評指正。二零一一年十月目
3、錄第一部分：對比試塊傷損第二部分：核傷第三部分：孔裂第四部分：焊縫傷損第五部分：其他傷損第一部分對比試塊傷損對比試塊靈敏度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：按鐵道部《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：1）0o探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量；穿透法136mm處φ6mm橫通孔，或6dB底波降低。2）37o探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。3）70o探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。第一部分第一部分自制傷損圖上裂水平裂紋倒打倒打軌底橫向裂紋水平裂紋上裂第二部分鋼軌核傷核傷是鋼軌探傷第一大傷損，也是對行車安全威脅最大的傷損之一。其產(chǎn)生的原因：鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下5～15mm范圍內(nèi)。產(chǎn)生的主
4、要原因是在鋼軌生產(chǎn)中軌頭內(nèi)部已存在有白點，氣泡或非金屬夾雜等，使用中在機車車輛的動荷載重復(fù)作用下，將某些細(xì)微的疲勞源逐漸擴大而形成疲勞斑痕。當(dāng)疲勞斑痕沒有和外界空氣接觸時，通稱“白核”，當(dāng)這種疲勞斑痕發(fā)展至軌頭表面而被氧化時，稱為“黑核”。其次，由于鋼軌頭部接觸疲勞、軌面擦傷等也能形成黑核。核傷在各類傷損中的比列接近80%，是第一大傷損，幾年來我局每年都有因核傷漏檢發(fā)生的斷軌，因此，必須提高核傷的檢出率，才能保證行車安全。第二部分北同蒲線下行k239+760軌頭核傷的發(fā)展2011年6月24日的B超圖2011年9月11日的B超圖第二部分北同蒲線上行328.578
5、km加固軌核傷的發(fā)展6月17日7月1日7月8日7月15日第二部分北同蒲線k189+567焊補層下核傷核傷第二部分北同蒲線197+940km太原方向軌端144mm軌頭核傷核傷第三部分鋼軌螺孔裂紋鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)，車輪對接頭的沖擊力要比鋼軌其他部位大60%左右，線路養(yǎng)護中容易出現(xiàn)空吊等病害，再加上有時螺孔鉆孔時沒有倒棱，周邊有缺口，都會造成應(yīng)力集中形成螺孔裂紋。螺孔裂紋屬疲勞斷裂性質(zhì)，一旦行形成發(fā)展往往速度較快，危害性較大，有時會導(dǎo)致軌頭揭蓋或斷軌。前37倒打下斜裂波下斜裂造成0°失波，懷疑此下斜裂比較長一直裂到端面，因為一直無底波水平裂，比孔波高懷疑前方
6、有一個小點的上斜裂后37度探頭打到水平裂的一部分，不像是孔波，因為和前37°的出波位置與其它孔不一致到打波雜波第三部分第三部分北同蒲線k185+674太原方向一孔水平裂紋水平裂紋第三部分北同蒲線k170+072大同方向軌端一孔下裂螺孔下裂第三部分北同蒲線k196+920大同方向軌端一孔裂紋螺孔下裂第三部分北同蒲線180+595km太原方向一孔上裂螺孔上裂第四部分京原線k275+004氣壓焊縫核傷焊縫軌頭核傷第三部分北同蒲線k194+213太原方向一孔上裂螺孔上裂第三部分北同蒲線k193+978大同方向軌端一孔上裂螺孔上裂第四部分北同蒲線上行271.801km鋁
7、熱焊焊縫傷損前直70°焊縫核傷第三部分北同蒲線k196+370螺孔裂紋螺孔上裂第三部分北同蒲線k190+200螺孔裂紋螺孔下裂第三部分北同蒲線198.954km大同方向一孔上裂螺孔上裂第三部分北同蒲線224.800km太原方向一孔二象限斜裂螺孔單側(cè)上裂紋第三部分北同蒲線198.954km大同方向一孔上裂螺孔上裂第三部分北同蒲線191.070km大同方向一孔上裂螺孔上裂第三部分北同蒲線上行k257+830太原方向三孔上裂及大同方向二三孔上方焊補層核傷軌頭焊補層核傷螺孔上裂第二部分北同蒲線上行k260+630軌頭核傷核傷第二部分北同蒲線k201+898一孔上方核傷
8、軌頭核傷第二部分北同蒲線k188+42
