腦力負(fù)荷定義及影響因素腦力負(fù)荷測量課件.ppt

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1、腦力負(fù)荷的定義及影響因素腦力負(fù)荷的測量腦力勞動7/30/20211一、腦力負(fù)荷定義（MentalWorkload）腦力勞動：人從外界接受信息，對信息進(jìn)行編譯、整理、分析，最后作出反應(yīng)的過程。關(guān)于腦力工作負(fù)荷也有用心理負(fù)荷、精神負(fù)荷、腦負(fù)荷和腦力負(fù)擔(dān)等術(shù)語的，目前還沒有形成統(tǒng)一的定義。第一節(jié)腦力負(fù)荷定義及其影響因素腦力負(fù)荷：用來形容人在工作中的心理壓力,或信息處理能力。7/30/20212第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量----主觀評價(jià)法；----主任務(wù)測量法；----輔助任務(wù)測量法；----生理測量法。（一）主觀評價(jià)法是最流行也是最簡單的腦力負(fù)荷評價(jià)方法。該方法要求系統(tǒng)操作者陳述

2、特定操作過程中的腦力負(fù)荷體驗(yàn)，或根據(jù)腦力負(fù)荷體驗(yàn)對操作活動進(jìn)行難度順序的排列。7/30/20213第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量常見方法：古柏一哈柏(Cooper-Harper)評價(jià)法主觀負(fù)荷評價(jià)法（SWAT量表）NASA—TLX主觀評價(jià)法NationalAeronauticsandSpaceAdministration(美國)國家航空和宇宙航行局7/30/20214第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量古珀一哈柏(Cooper-Harper)評價(jià)法，美國空軍1969年提出古柏一哈柏提出主要目的：用于評價(jià)飛機(jī)駕駛難易程度具體方法：把飛機(jī)駕駛的難易程度分為10個等級，飛機(jī)駕駛員在駕駛飛機(jī)之后，根據(jù)

3、自己的感覺，對照各種困難程度的定義，給出自己對這種飛機(jī)的評價(jià)。應(yīng)用：用于飛機(jī)操縱特性的評定。下表為Cooper-Harper方法的分級方法。7/30/20215Cooper-Harper法的分級方法飛機(jī)的特性對駕駛員的要求評價(jià)等級優(yōu)良：人們所希望的腦力負(fù)荷不是在駕駛中應(yīng)考慮的1很好，有可忽略的缺點(diǎn)腦力負(fù)荷不是在駕駛中應(yīng)考慮的2不錯，只有輕度的不足為駕駛飛機(jī)需駕駛員作少量帑力3小但令人不愉快的不足需要駕駛員一定的努力4中度的、客觀的不足為了達(dá)到要求需要相當(dāng)?shù)呐?非常明顯但可忍的不足為達(dá)到合格的駕駛需非常大努力6嚴(yán)重的缺陷要達(dá)到合格的駕駛，需要駕駛員最大的努力，飛機(jī)是否

4、可控不是問題7嚴(yán)重的缺陷為控制飛機(jī)就需要相當(dāng)大的努力8嚴(yán)重的缺陷為了控制飛機(jī)需要非常大的努力9嚴(yán)重的缺陷如不改進(jìn)，飛機(jī)駕駛時(shí)可能失控107/30/20216（2）主觀負(fù)荷評價(jià)法（SubjectiveWorkloadAssessmentTechnique）——SWAT法SWAT法是美國空軍開發(fā)的，由Reid等人建立。1）主要考慮因素Reid等人對腦力負(fù)荷的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查，經(jīng)過必要的歸納和整理，認(rèn)為腦力負(fù)荷可以看作是時(shí)間負(fù)荷、壓力負(fù)荷和努力程度等3個要素的結(jié)合。第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量7/30/20217第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量時(shí)間負(fù)荷：是指操作者有沒有足夠的時(shí)間來完成

5、任務(wù)。努力程度：是指在工作時(shí)人需要付出的努力等。具體的它是指人在工作時(shí)，大腦中計(jì)算、決策、注意力資源的應(yīng)用情況。壓力負(fù)荷：主要涉及腦力負(fù)荷或與腦力負(fù)荷有關(guān)的心理上的負(fù)擔(dān)。每個因素又被分為1、2、3三級，SWAT描述的變量及水平如表所示。7/30/20218SWAT描述的變量及水平維度水平描述時(shí)間負(fù)荷努力程度壓力負(fù)荷1經(jīng)常有空余時(shí)間，各項(xiàng)活動之間很少有沖突或相互干擾很少意識到心理努力，活動幾乎是自動的，很少或不需注意力很少出現(xiàn)慌亂、危險(xiǎn)、挫折或焦慮，工作易容易適應(yīng)。2偶爾有空余時(shí)間，各項(xiàng)活動之間經(jīng)常出現(xiàn)沖突或相互干擾需要一定的努力或集中注意力。由于不確定性，不可預(yù)見性或

6、對工作任務(wù)不熟悉，工作中有些復(fù)雜由于慌亂、挫折和焦慮而產(chǎn)生中等程度的壓力，增加了負(fù)荷。為了保持適當(dāng)?shù)臉I(yè)績，需要相當(dāng)?shù)呐?幾乎從未有空余時(shí)間，各項(xiàng)活動之間沖突不斷需要十分努力和聚精會神。工作內(nèi)容十分復(fù)雜，要求集中注意力由于慌亂、挫折和焦慮而產(chǎn)生相當(dāng)高的壓力，需要極高的自我控制能力和堅(jiān)定性7/30/20219第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量2）使用方法三個因素及每個因素的三個狀態(tài)，共形成3×3×3=27個腦力負(fù)荷水平。這27個腦力負(fù)荷水平被定義為在0～100之間。在三個因素都為1時(shí)，其腦力負(fù)荷對應(yīng)的水平為0，當(dāng)三個因素都為3時(shí)，腦力負(fù)荷水平為100。其他情況下的腦力負(fù)荷的確定方法為

7、：用27張卡片分別代表27種情況，操作人員首先對這27張卡片根據(jù)自己的主觀觀點(diǎn)進(jìn)行排序，然后研究人員根據(jù)數(shù)學(xué)中的合成分析方法把這27種情況分別與0～100之間的某一點(diǎn)對應(yīng)起來，如(1，1，1)對應(yīng)于0；(1，2，1)對應(yīng)于15.2等。操作人員完成某一任務(wù)后給出這項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間負(fù)荷、努力程度、壓力負(fù)荷的程度，根據(jù)這三個指標(biāo)就可以確定腦力負(fù)荷的狀態(tài)，然后根據(jù)前面確定的對應(yīng)表查出腦力負(fù)荷的對應(yīng)值。7/30/202110第二節(jié)腦力負(fù)荷的測量（3）NASA-TLX主觀評價(jià)法美國航空和宇宙航行局下屬AMES研究中心的Hart等人建立起來的。1）主要觀點(diǎn)：認(rèn)為腦力負(fù)