馬六甲海峽對中國南海有何影響.docx

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1、深度：馬六甲海峽對中國南海有何影響另一地更有價值2015年01月09日12:26??新浪軍事?微博?我有話說(832人參與)?收藏本文　　新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內(nèi)容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內(nèi)國際戰(zhàn)略動態(tài)，新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢，立體呈現(xiàn)中國面臨的復(fù)雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關(guān)注。資料圖：中國突破南海航線示意圖　　南海對于中國，不僅意味著領(lǐng)土、海洋利益，還是極其重要的海上通道。中國目前的海上利益并不僅僅在南海，印度洋以西的中東及非洲是中國重要的能源供應(yīng)區(qū)，目前也逐漸成為中

2、國企業(yè)主要的市場拓展區(qū)域。僅在目前的原油進(jìn)口量中，從中東和非洲進(jìn)口的比例就約占75%，這些石油基本上是經(jīng)由印度洋和馬六甲海峽運至中國。如果算上從其他地區(qū)經(jīng)由印度洋運輸?shù)氖?，這個比例將達(dá)到80%。因此連接印度洋與南海的馬六甲海峽成為了中國必須重視的戰(zhàn)略要地，稱其為南海咽喉，恰如其分?！　≌f到馬六甲海峽，很多中國人首先想到的是新加坡。位于馬來半島頂端的新加坡可以稱得上是馬六甲的門戶。中國人對新加坡一般的認(rèn)識是“華人國家”，所以想當(dāng)然的認(rèn)為會站在中國一邊。事實并非如此，新加坡之所以能取得現(xiàn)在的成功主要是因為它盡量向英美靠攏，并采取西方的價

3、值觀。從新加坡的角度來看，鑒于自身的體量和地理位置，最好的生存之道是在大國之間周旋，讓自己奇貨可居?！　〕酥?，馬六甲海峽沿岸還有另兩個國家——馬來西亞和印度尼西亞。盡管在和平時期，中國的商船經(jīng)過馬六甲海峽并不會遇到官方的阻攔。但從戰(zhàn)略安全的角度來看，無法保證在非和平時期會發(fā)生什么情況。　　此外，向西駛出馬六甲海峽的船只，會發(fā)現(xiàn)在海峽之西口有一條相當(dāng)于門戶的島鏈存在。這條島鏈的北部叫作“安達(dá)曼群島”，南部稱作“尼科巴群島”。不幸的是，由于大英帝國的幫助，這條位置上看起來更應(yīng)該被劃歸東南亞國家的“馬六甲海峽西大門”，現(xiàn)在歸屬于印度。在

4、印度與中國存在地緣政治競爭的情況下，大家應(yīng)該很容易判斷出，這樣的格局對于中國到底有沒有風(fēng)險了。資料圖：馬六甲海峽示意圖　　南海東、南方向，是一片由2萬多個島嶼所組成的“南洋群島”。如果僅僅是想通行一些小漁船的話，那么從技術(shù)上講，你完全可以在南海那兩萬多個小島隨意穿行。而對于真正具有遠(yuǎn)洋能力的軍艦(包括潛艇)、商船來說，真正能夠通行無阻的海峽并不多。由于南洋群島的南部外圍島鏈都屬于印尼國土，我們也可以將替代馬六甲航線的備選方案稱之為“印尼通道”。　　真正有戰(zhàn)略價值的印尼通道有兩條：西邊叫巽他海峽；東邊則是望加錫、龍目兩條海峽。　　巽他海

5、峽位于蘇門答臘島和爪哇島之間，長約120公里，一般寬22~110公里，平均水深遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過馬六甲海峽，非常適于大型艦船通航。巽他海峽因此成為太平洋通往印度洋的重要戰(zhàn)略通道之一。不僅來自東亞的航船經(jīng)常通行于此，更由于海峽水深、峽底地形簡單，而成為潛艇的水下航行黃金水道。比如美海軍第七艦隊經(jīng)常通過巽他海峽來往于太平洋與印度洋之間。只是由于兩島距離較為接近，最窄處僅有3.3公里，戰(zhàn)時也非常容易遭到封鎖。　　另一條與巽他海峽具有同等戰(zhàn)略價值的海峽，就是巴厘島東側(cè)的龍目海峽了。說到巴厘島，早已成為中國百姓海島旅游的熱門目的地，不過爪哇島與巴厘島之間

6、的巴厘海峽寬度只有不到3公里，并且水太淺，對旅游很合適，對航行則不利。資料圖：巺他海峽示意圖　　相比其他幾條海峽，龍目海峽的通行條件可以說是最好的。海峽最初是因地殼斷裂下沉而形成的，由于海流的強(qiáng)烈侵蝕沖刷，龍目海峽自形成以來一直都在自然加深加寬狀態(tài)。目前其大部分水深能達(dá)到1200米以上，寬度則在35~65公里，并且沒有暗礁。這樣的通行條件，不僅讓馬六甲海峽相形見絀，其安全性也要好于最窄處僅3.3公里的巽他海峽。事實上，現(xiàn)在往來于太平洋——印度洋之間的，載重20萬噸以上的超大型船只，基本都是從龍目海峽通行而過了?！　挠《妊蠓较蝰倎淼挠?/p>

7、輪在經(jīng)由龍目海峽，進(jìn)入印尼水域后，接下來所直面的就是望加錫海峽了。這條位于蘇拉威西島和加里曼丹島之間的海峽，長740公里，寬120~407公里，大部分水深50~2458米，平均深度為967米。這樣的縱深通行再大的油輪也都沒有問題了。由于日本所使用的油輪多屬20萬噸以上的超大型船，因此對于日本來說，龍目——望加錫航道更為重要?！　侀_通行條件，僅從地緣位置來看，日本也會比中國更加重視龍目、望加錫海峽。如果中國在未來最終控制了南海，影響到日本的通行安全，那么日本完全可以只依靠望加錫海峽——龍目海峽——菲律賓東側(cè)這條繞過南海的海上通道連通印

8、度洋。事實上，這條戰(zhàn)略通道的戰(zhàn)略價值，早在第二次世界大戰(zhàn)期間就已經(jīng)體現(xiàn)出來了，為了爭奪海峽控制權(quán)，日本聯(lián)合艦隊與盟軍曾在此進(jìn)行過著名的望加錫海戰(zhàn)。資料圖：龍目海峽示意圖　　對于中國來說，航程更短的巽他海峽會更有價值些。如