船舶綜合液壓推進(jìn)液壓泵站的設(shè)計(jì)研究.pdf

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1、分類號(hào)UDC’l～船舶綜合液壓推進(jìn)液何連指導(dǎo)教師孫玉清陳海泉學(xué)位授予單位大申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士論文完成R期2011年5月，■●■l一●TheDesignandResearchofHydraulicPumpStationComprehensiveHydraulicPropulsionAthesisSubmittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringByHeLian—m

2、ing(MarineEngineering)ThesisSupervisor：ProfessorSunYu—qing，ChenHai-quanMay2011辮卸糍嘶嬲閻F，曲●大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博／碩士學(xué)位論文!叢塑綾金速匡絲鱟速廷墓塑的遮過(guò)硒窒：：。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)

3、發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：』重逢豳學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)電子雜志社)、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中

4、國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密口在——年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密函(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“4，，)論文作者簽名：彳目蓬明導(dǎo)師簽名：刪角日期：工口ff年6月29日，中文摘要摘斐目前，我國(guó)船舶總噸位已位居世界前列，承接新船訂單量位居世界第一。船舶是船舶工業(yè)、航運(yùn)業(yè)的主要載體，而主推進(jìn)裝置是船舶的心臟，其性能的優(yōu)劣決定了整條船性能的好壞。隨著船舶向高速化、專業(yè)化、安全環(huán)保方向發(fā)展，現(xiàn)有推進(jìn)方式在機(jī)動(dòng)性、安全可靠性以及功率重量比等方

5、面的缺點(diǎn)越來(lái)越明顯，人們?cè)絹?lái)越渴望一種新型船舶推進(jìn)方式的出現(xiàn)，以適應(yīng)蓬勃發(fā)展的船舶行業(yè)。論文中，主要對(duì)船舶綜合液壓推進(jìn)的液壓泵站進(jìn)行了設(shè)計(jì)及研究，具體工作內(nèi)容如下：(1)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有船舶推進(jìn)方式以及船舶綜合液壓推進(jìn)優(yōu)缺點(diǎn)的分析，確定了船舶綜合液壓推進(jìn)的研究對(duì)促進(jìn)船舶行業(yè)發(fā)展是有積極的作用。(2)對(duì)船舶綜合液壓推進(jìn)液壓泵站進(jìn)行設(shè)計(jì)，論文主要從以下四方面對(duì)液壓泵站進(jìn)行設(shè)計(jì)：1)液壓泵的類型；2)液壓泵站功率綜合運(yùn)用；3)液壓泵組合運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；4)液壓泵組合運(yùn)行的可靠性。(3)通過(guò)對(duì)液壓泵站的研究，設(shè)計(jì)出一種定量泵一變量泵

6、并聯(lián)的液壓泵站。采用這種液壓泵站，設(shè)計(jì)出船舶綜合液壓推進(jìn)的系統(tǒng)，并且對(duì)其變量控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，分析該變量機(jī)構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)流量的控制。(4)采用功率鍵合圖法，對(duì)設(shè)計(jì)的液壓泵站進(jìn)行建模及系統(tǒng)元件的選型。使用Matlab／Simulink軟件搭建液壓泵站的仿真框圖，仿真后得出以下結(jié)論：1)采用定量泵．變量泵并聯(lián)式的液壓泵站可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；21系統(tǒng)壓力越高，泵站動(dòng)態(tài)超調(diào)量越大，穩(wěn)定性越差；3)流量增大，會(huì)延長(zhǎng)泵站穩(wěn)定時(shí)間，對(duì)泵站的液力沖擊增大；4)負(fù)載扭矩越大，泵站的功率損失越大，會(huì)導(dǎo)致泵站的效率降低。通過(guò)上述結(jié)論

7、可以證明：采用定量泵．變量泵并聯(lián)式液壓泵站可以滿足船舶綜合液壓推進(jìn)的要求，能夠提供系統(tǒng)所需的壓力和流量，機(jī)動(dòng)操作性好，系統(tǒng)穩(wěn)定性較好，整個(gè)系統(tǒng)的效率平均在O．78左右。關(guān)鍵詞：船舶；液壓推進(jìn)；液壓泵站；設(shè)計(jì)；仿真分析，簟英文摘要ABSTRACTAtpresent，China’Sshipbuildingtonnagehasbeenrankedintheforefrontoftheworld，undertakenewshipordershighestintheworld．Shipistheprimaryvectorofs

8、hipbuildingandshippingindustry．Astheheartoftheship，themainpropulsiondevice’Sperformancedeterminesthemeritofthewholeship’Sperformance．However,withthedevelopmentofhigh—speed，p