公司基層班長先進事跡材料與公司基建技改功臣xx同志主要事跡合集.doc

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1、公司基層班長先進事跡材料與公司基建技改功臣XX同志主要事跡合集公司基層班長先進事跡材料公司基層班長先進事跡材料他是一名來自客服中心的基層班組長，是一名優(yōu)秀的共產黨員。自20**年以來，先后擔任數(shù)據管理、現(xiàn)場調度、質檢班班長等工作。用勤奮和執(zhí)著譜寫了一個平凡崗位創(chuàng)造的不平凡的工作成績。一、甘為孺子牛，重點項目落地的“領頭羊”從20**年7月起，部門正式落實“不滿意關系修復”項目，從那時起，他即擔任項目的數(shù)據管理員，又擔任項目的質量監(jiān)督員，同時也是項目的培訓管理員。從關系修復項目數(shù)據庫的建立、到回訪人員服務質量監(jiān)控及問題

2、反饋、再到新回訪人員回訪技巧提升培訓，無不看到他忙碌的身影。從20**年7月起，回訪評價滿意率連續(xù)4個月超過96.0%；同時QC課題圓滿結題時，回訪評價滿意率高出目標值2個百分點以上，是部門重點工作項目實質性落地的“領頭羊”o二、無私奉獻，為錄音數(shù)據支撐起“一片天”閑暇時，他勤于專研技術；使用ACCESS.SQLSERVER等數(shù)據庫軟件，積極處理生產中遇到的實際問題。由于目前現(xiàn)有數(shù)據僅提供2小時重復來電號碼，無法滿足質檢員對生產員工進行針對性指導的需求。他勇?lián)厝危e極主動提取2小時重復來電號碼接通記錄軌跡。不僅如此

3、，根據生產實際需求，主動跟進提取2小時重復來電近似需求清單，以及簡話轉專席錄音清單，做到一條簡話錄音準確對應一條專席錄音，為部門質量監(jiān)督錄音數(shù)據、以及數(shù)據分析支撐起了“一片天”o三、嚴于律己，同事眼中的良師益友平時嚴謹、一絲不茍不夠的他，也是個熱心腸。每當同事遇到一些生產中較為棘手的問題通常都喜歡請教他，他總是毫不保留的將自己所學傳授給他人。在質量監(jiān)督班，他所做的不滿意關系修復取量工具、錄音推送工具，以及之前黑/灰名單判斷工具，仍被員工們廣為使用。公司基建技改功臣XX同志主要事跡大技改盤活運輸舊總圖新思路創(chuàng)造運營新效

4、益一一基建技改十大功臣XX同志主要事跡XX同志現(xiàn)任運輸部主任，高級工程師。三年來，在公司二輪技改建設中，他帶領運輸部科技人員和干部員工，積極主持和參與鐵路運輸總圖布局和設計，精心組織技改項目的建設施工。共完成鐵路技改項目建設近20項，新建、改建鐵路23.66公里，完成技改資金總包干近5000萬元，完成公里鐵路綜合造價211萬元，比市場招標價每公里節(jié)約89萬元，累計為公司節(jié)約技改資金2100余萬元。同時在他的帶領下，解決了運輸軟硬件銜接，抓住鐵路改造后的戰(zhàn)略成果，在公司的統(tǒng)一領導和部署下，在確保公司大生產、大技改、大運

5、量、大暢通的前提下，實現(xiàn)了局車停時由20**年的32小時降到目前的13.2小時的歷史跨越。三年來，xx同志做了大量卓有成效的工作，向上級組織遞交了一份優(yōu)秀答卷：總圖的創(chuàng)新盤活、技改的穩(wěn)妥高效、管理的再上臺階以及效益的突破攀升，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰(zhàn)略保證。一.突破一一運輸總圖的盤活原xx鋼鐵廠是以生產鐵合金為主的企業(yè)，XX鋼廠原設計是一個特殊鋼廠，由于兩家原有的生產規(guī)模都不大，造成了在鐵路運輸總圖布置上存在著嚴重的先天不足。兩廠一礦合并之初，xx總廠曾聘請北京的十幾位專家對公司的發(fā)展規(guī)模進行實

6、地考察、勘測、評估，專家組的最后結論是：xx總廠生產規(guī)模的極限是200萬噸鋼的生產能力，并提出限制生產能力的根本原因就是鐵路運輸總圖布局和鐵路運輸“瓶頸”的制約。20**年，根據省委、省政府的要求，新鋼公司提出了三年翻番的宏偉目標，面對這樣的形勢，xx同志感到肩上的擔子沉重，壓力很大，他深刻的意識到：鐵路總圖再不優(yōu)化，鐵路設施再不改造，鐵路運輸“瓶頸”將成為公司實現(xiàn)翻番目標的“摯肘”o為此，他翻閱了大量的資料，深入一線，召開各種會議，廣泛聽取意見，在深入調查、研究、反復論證的基礎上，提出了一系列鐵路運輸改造項目的可行

7、性報告和具體實施辦法，攻克了鐵路運輸總圖限制生產發(fā)展的攻關課題。二.拼搏一一鐵路技改的杰作隨著可行性報告被公司決策層的認可，從20**年起，一場“首次采用總承包，額度達2770萬元，由運輸部自行完成施工項目的攻堅戰(zhàn)”打響了，這對于運輸部而言又是一次從未有過的新挑戰(zhàn)。運輸部作為公司主營鐵路運輸?shù)谋．a單位，而非施工建設單位，這樣大規(guī)模的技改施工對運輸部可謂是破天荒的一次，無論是從施工隊伍、施工設備、施工經驗以及技術條件等都是十分缺乏的，而且正逢減員和內部退養(yǎng)政策實施，人員異常緊張，要完成技改和生產的同步進行難度更大，然而

8、正是作為一名有著20多年黨齡的他，沒有向困難折服，而是以極大的勇氣和信心向公司領導和全體員工詮釋著的他的目標與追求。王彬同志結合運輸實際，從大局利益出發(fā)，提出了在保產、保運、保安全暢通的基礎上，確保技改項目的有序推進。并成立了運輸部技改工程領導小組，親自擔任組長；設立了工程項目部；率先實行了項目負責制，把“優(yōu)質高效滿足生產所需”作為施工的評定標