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《公司基建技改功臣事跡》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、公司基建技改功臣事跡xxx同志現(xiàn)任運輸部主任,高級工程師。三年來,在公司二輪技改建設(shè)中,他帶領(lǐng)運輸部科技人員和干部員工,積極主持和參與鐵路運輸總圖布局和設(shè)計,精心組織技改項目的建設(shè)施工。共完成鐵路技改項目建設(shè)近20項,新建、改建鐵路公里,完成技改資金總包干近5000萬元,完成公里鐵路綜合造價211萬元,比市場招標(biāo)價每公里節(jié)約89萬元,累計為公司節(jié)約技改資金2100余萬元。同時在他的帶領(lǐng)下,解決了運輸軟硬件銜接,抓住鐵路改造后的戰(zhàn)略成果,在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下,在確保公司大生產(chǎn)、大技改、大運量、大暢通的前提下,實現(xiàn)了局車停時由XX年的3
2、2小時降到目前的小時的歷史跨越。三年來,xxx同志做了大量卓有成效的工作,向上級組織遞交了一份優(yōu)秀答卷:總圖的創(chuàng)新盤活、技改的穩(wěn)妥高效、管理的再上臺階以及效益的突破攀升,為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標(biāo)提供了戰(zhàn)略保證。一.突破——運輸總圖的盤活原xxx鋼鐵廠是以生產(chǎn)鐵合金為主的企業(yè),xxx鋼廠原設(shè)計是一個特殊鋼廠,由于兩家原有的生產(chǎn)規(guī)模都不大,造成了在鐵路運輸總圖布置上存在著嚴(yán)重的先天不足。兩廠一礦合并之初,xxx總廠曾聘請北京的十幾位專家對公司的發(fā)展規(guī)模進(jìn)行實地考察、勘測、評估,專家組的最后結(jié)論是:xxx總廠生產(chǎn)規(guī)模的極限是20
3、0萬噸鋼的生產(chǎn)能力,并提出限制生產(chǎn)能力的根本原因就是鐵路運輸總圖布局和鐵路運輸“瓶頸”的制約。XX年,根據(jù)省委、省政府的要求,新鋼公司提出了三年翻番的宏偉目標(biāo),面對這樣的形勢,xxx同志感到肩上的擔(dān)子沉重,壓力很大,他深刻的意識到:鐵路總圖再不優(yōu)化,鐵路設(shè)施再不改造,鐵路運輸“瓶頸”將成為公司實現(xiàn)翻番目標(biāo)的“摯肘”。為此,他翻閱了大量的資料,深入一線,召開各種會議,廣泛聽取意見,在深入調(diào)查、研究、反復(fù)論證的基礎(chǔ)上,提出了一系列鐵路運輸改造項目的可行性報告和具體實施辦法,攻克了鐵路運輸總圖限制生產(chǎn)發(fā)展的攻關(guān)課題。二.拼搏——鐵路技改的杰作
4、隨著可行性報告被公司決策層的認(rèn)可,從XX年起,一場“首次采用總承包,額度達(dá)2770萬元,由運輸部自行完成施工項目的攻堅戰(zhàn)”打響了,這對于運輸部而言又是一次從未有過的新挑戰(zhàn)。運輸部作為公司主營鐵路運輸?shù)谋.a(chǎn)單位,而非施工建設(shè)單位,這樣大規(guī)模的技改施工對運輸部可謂是破天荒的一次,無論是從施工隊伍、施工設(shè)備、施工經(jīng)驗以及技術(shù)條件等都是十分缺乏的,而且正逢減員和內(nèi)部退養(yǎng)政策實施,人員異常緊張,要完成技改和生產(chǎn)的同步進(jìn)行難度更大,然而正是作為一名有著20多年黨齡的他,沒有向困難折服,而是以極大的勇氣和信心向公司領(lǐng)導(dǎo)和全體員工詮釋著的他的目標(biāo)與追求
5、。王彬同志結(jié)合運輸實際,從大局利益出發(fā),提出了在保產(chǎn)、保運、保安全暢通的基礎(chǔ)上,確保技改項目的有序推進(jìn)。并成立了運輸部技改工程領(lǐng)導(dǎo)小組,親自擔(dān)任組長;設(shè)立了工程項目部;率先實行了項目負(fù)責(zé)制,把“優(yōu)質(zhì)高效滿足生產(chǎn)所需”作為施工的評定標(biāo)準(zhǔn),從工程的設(shè)計、招標(biāo)、施工、安全以及資金的利用等都親自把關(guān),嚴(yán)格各項審批程序,確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。三年來共完成投入運用和即將竣工的技改工程項目近20個,極大的理順了原有的運輸總圖,增強(qiáng)了運輸能力,緩解了鐵路運輸“瓶頸”矛盾,滿足了年產(chǎn)400萬噸鋼的運輸需要。三.管理——技改保產(chǎn)的雙贏近年來的技改項目都是在生
6、產(chǎn)區(qū)域內(nèi)施工,技改施工與運輸保產(chǎn)的交叉、牽制、制約,使得保產(chǎn)工作也如同在“螺螄殼里擺道場”,艱難而曲折:8#高爐建設(shè)要確保6#、7#高爐的正常生產(chǎn)、7#高爐原地大修要確保6#高爐正常生產(chǎn)、1#、2#高爐大修要確保3#、4#高爐的運轉(zhuǎn)以及兼顧8#高爐的鐵水取送……,這一切讓運輸工作變的無序而壓力巨大。針對這種狀況,xxx同志組織運輸部專業(yè)技術(shù)人員反復(fù)研究、論證、突破創(chuàng)新,大膽制訂出了7#高爐大修期間的6#高爐鐵水繞行的運輸方案、8#高爐鐵水取送方案以及1#、2#高爐大修、竣工、投產(chǎn)等不同時期的運輸保產(chǎn)方案,確保了生產(chǎn)的高位運行。四.創(chuàng)效—
7、—三年翻番的基石通過二輪的鐵路改造,使得運輸總圖布局更加合理,為運輸發(fā)揮更大效益提供了可能。三年來,在xxx同志的帶領(lǐng)下,運輸部累計完成鐵路總運量6000萬噸,運輸量由XX年的1650萬噸提升到XX年的2150萬噸,增幅達(dá)30%;鐵水上山由XX年的日均9趟增加到現(xiàn)在的日均13趟,累計上山鐵水萬噸;xxx站的接發(fā)車能力也由三年前的不足900輛/日提高到現(xiàn)在的1300輛/日,基本解決了xxx公司鐵路運輸“咽喉”的受阻問題;局車停時由XX年的32小時下降到現(xiàn)在的小時,為公司少支付鐵路局車使用費XX余萬元;累計超額完成公司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指
8、標(biāo)200萬元以上。充分挖掘了技改后運輸方面的最大潛能,為公司實現(xiàn)“三年翻番、銷售收入過百億”做出了卓越的貢獻(xiàn)。