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《公路路基壓實(shí)度的影響因素及保證壓實(shí)度的措施.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、《路基壓實(shí)度影響因素及保證措施》2013年4月15日公路路基壓實(shí)度的影響因素及保證措施路基在施工過程中通過挖、運(yùn)、填等工序，土料原始天然結(jié)構(gòu)被破壞，呈松散狀態(tài)，為使路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行人工壓實(shí)使其呈密實(shí)狀態(tài)。利用壓實(shí)機(jī)具對土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使三相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，使小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實(shí)整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，是土基強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。在一般情況下，經(jīng)過壓實(shí)的土，土顆粒之間的摩擦力、分子引力都提高了，其塑性變形
2、、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能都有明顯改進(jìn)。因此，對于填方工程，土壓實(shí)是最重要的工作，填方的質(zhì)量也是由土的壓實(shí)程度來判斷的。在公路施工中，影響路基壓實(shí)度的因素有填土的好壞、地基處理、含水量控制、松鋪厚度以及施工機(jī)械設(shè)備的配套情況等。所以土基的壓實(shí)工作是路基施工過程中的一個(gè)重要工序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一?，F(xiàn)以本人從事多年公路工程施工過程中的施工經(jīng)驗(yàn)為例，淺談路基壓實(shí)度的影響因素及保證壓實(shí)度的措施。一、影響路基施工壓實(shí)度因素1、施工季節(jié)的選擇氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。例如
3、遼寧省四季差別明顯，夏季本市地區(qū)多雨，路基填土含水量難以控制，也是造成路基壓實(shí)質(zhì)量好壞的重要因素。2、含水量對壓實(shí)過程的影響①、影響土方壓實(shí)的主要因素是含水量。當(dāng)土中的含水量較小時(shí)，土的結(jié)構(gòu)在土粒間的吸力作用下保持著比較疏松的狀態(tài)，此時(shí)較大的孔隙互相連同?？障吨袣怏w比水份多，在此種情況下，進(jìn)行壓實(shí)，空隙中的氣體排出而使土得到較小程度的壓實(shí)，但因水少而使土粒間的水膜潤滑作用不大，土粒位置變動(dòng)小，所以壓實(shí)效果差而使土不能充分壓實(shí)。逐漸加入水分后，含水量逐漸增大，包圍土粒的水膜也隨之增厚，其潤滑作用也加大了，此時(shí)壓實(shí)，就能使土粒產(chǎn)生較大的互
4、相位置的變動(dòng)而濟(jì)緊，壓實(shí)度逐漸增加；然而水分增加到一定的程度，土中的含水量超過一定限度時(shí)，土顆粒間水份過多而出現(xiàn)了水膜以外的自由水，使土粒間相互距離增大，自由水抵消了一部分壓實(shí)功能，壓實(shí)效果反而降低。所以在進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，在相同的錘擊次數(shù)下，逐步將土樣的含水量增加，此時(shí)的效果是干容重也漸增加，當(dāng)含水量增加到一定限度時(shí)，干容重卻反而逐漸減小，如將含水量和其對應(yīng)的干容重繪出曲線，可以看到曲線中的干容重有一最大值，而此時(shí)與其對應(yīng)的含水量，就是最有利于壓實(shí)的含水量，即稱之為最佳含水量而此時(shí)的干容重被稱為最大干容重，也可以認(rèn)為土體獲得了最大的密
5、度。②、土的最佳含水量是由土的擊實(shí)試驗(yàn)確定的。由擊實(shí)曲線可知，嚴(yán)格的控制最佳含水量是關(guān)鍵。但是，不同的土類其最佳含水量和最大干密度也是不同的。一般粉粒和粘粒含量多，土的塑性指數(shù)愈大，土的最佳含水量也愈大，同時(shí)其最大干密度愈小。因此，一般砂性土的最佳含水量小于粘性土，而砂性土的最大干密度也大于粘性土。含水量的大小直接影響著土的壓實(shí)度，含水量越大，干密度越小。在施工中，將含水量控制在與最佳含水量相差正負(fù)2%的范圍內(nèi)，壓實(shí)效果比較理想。土的含水量過大，壓實(shí)度必然小，會(huì)造成路基穩(wěn)定性降低，有時(shí)甚至出現(xiàn)彈簧土。含水量過小，難于碾壓，壓實(shí)度也難以
6、達(dá)到規(guī)范要求。對于偏濕土我們可以采取晾曬方法，使之接近最佳含水量再碾壓可取得很好的壓實(shí)效果，但對于過濕土，在考慮進(jìn)度的條件下，也可摻入適量石灰處理。對于偏干土我們可以采取增加壓路機(jī)噸位或增加碾壓遍數(shù)的辦法來進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)機(jī)械增大噸位和增加碾壓遍數(shù)相當(dāng)于增加了土的壓實(shí)功，盡量使土中的空氣排出，增加土的顆粒成份，增大干密度。對于土很干的時(shí)候可考慮灑水碾壓來達(dá)到最好壓實(shí)效果。因此，土的最佳含水量和最大干容重是施工中進(jìn)行壓實(shí)的兩個(gè)重要因素，在施工中掌握了最佳含水量，使土的含水量等于或接近最佳含水量，就使土方壓實(shí)效果最好，使被壓實(shí)的土能夠較快地
7、接近最大干容重，也就是達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，施工工作就有較高的經(jīng)濟(jì)效益。碾壓需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的，土的含水量越小時(shí)，土顆粒間的內(nèi)摩阻力越大，壓實(shí)到一定程度后，某一壓實(shí)功不能克服土顆粒間的抗力，壓實(shí)所得的干密度小。當(dāng)含水量增加時(shí)，水在土顆粒間起潤滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此，同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干密度。在這個(gè)過程中，單位土體積中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積逐漸增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中空
8、氣的體積已壓縮到最小限度，而水的體積不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實(shí)功下，土的干密度反而逐漸減小，土只有在某一含水量下，才能壓實(shí)到最大干密度，這個(gè)含水量稱為最佳含水量。3、松鋪厚度為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使
