高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理.doc

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1、最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理　　摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，重視高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的有關(guān)內(nèi)容?！　iththedevelopmentandprogressofsociety,attachimportancetohigh-speedrailconstructionsitesafetymanagementofconstructionforreallifehasimportantsignificanc

2、e.Thispapermainlyintroducesthehigh-speedrailconstructionsitesafetymanagementofconstructionoftherelevantcontent.　　　　關(guān)鍵詞高鐵；施工；建設(shè)；安全；管理；控制；對(duì)策；　　High-speedrail;construction;safety;management;control;countermeasure　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：　　引言　　蘭新高速鐵路甘青段ZT17標(biāo)四分部地處安西極旱

3、荒漠自然保護(hù)區(qū)，茫茫戈壁干燥、大風(fēng)、酷熱、嚴(yán)寒、早晚溫差很大，對(duì)砼施工和養(yǎng)生都是一個(gè)極大的考驗(yàn)。DK1119+100段路塹全長(zhǎng)1.6Km、下底寬21.2m，兩邊按照1:1的坡度漿砌，最高處為4級(jí)平臺(tái)35m高，平均高度都有20.1m,且山頂多處小平臺(tái)最窄處為3.2m機(jī)械設(shè)備無(wú)法支撐。經(jīng)多方研究決定先在已打好的左線道床板上鋪設(shè)1.4Km鋼軌（60型），用扣件上緊；再用龍門(mén)吊將排架吊至軌間運(yùn)輸車(chē)上，由軌間罐車(chē)牽引至右線調(diào)整好間距的軌枕段，由人工配合龍門(mén)吊將排架吊裝至軌枕上，粗調(diào)工人配合技術(shù)員將排架粗調(diào)好后開(kāi)始鋼筋綁扎、綜合接

4、地焊接、電阻測(cè)試，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢合格報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收、合格后進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。然而在施工過(guò)程中，我們?cè)谥匾暿┕べ|(zhì)量的同時(shí)也應(yīng)該重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，從而保證工程的安全順利進(jìn)行。最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文　　一、現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全管理　　針對(duì)蘭新高速鐵路甘青段無(wú)砟軌道高邊坡路塹現(xiàn)場(chǎng)施工安全，以下分析無(wú)砟軌道施工人員的安全管理：1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。2）凡2米以上的懸空，高處作業(yè)無(wú)安全設(shè)施的必須系好安全帶，扣好保險(xiǎn)鉤。3）橋面作業(yè)時(shí)，不往上或下亂拋材料和工具等物體。4）各種電動(dòng)機(jī)設(shè)備，必

5、須有漏電保護(hù)裝置和安全接地方能開(kāi)始作用。5）未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不準(zhǔn)任意拆除安全設(shè)施和字全裝置，施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌，不得擅自拆動(dòng)。需要拆動(dòng)，要經(jīng)工地施工負(fù)責(zé)人同意?！　《C(jī)械設(shè)備的安全管理　　在無(wú)砟軌道高邊坡路塹現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的安全操作顯得異常重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，大多數(shù)的施工安全事故是由機(jī)械操作不當(dāng)引起的，因此，我們應(yīng)該重視施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的安全操作，為施工的安全、順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以下針對(duì)蘭新高速鐵路無(wú)砟軌道高邊坡路塹現(xiàn)場(chǎng)施工，提出機(jī)械設(shè)備的安全管理措施：　　1、起重吊車(chē)　　起重

6、吊裝作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：　　1.1吊裝作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重機(jī)械的制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。　　1.2吊裝作業(yè)中，當(dāng)重物吊起、轉(zhuǎn)向、走行、接近人員、重物下落時(shí)，必須鳴鈴示警。吊裝物上嚴(yán)禁站人（如圖2所示）?！　?.3遇六級(jí)及以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)必須停止露天吊裝作業(yè)?！　?.4鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長(zhǎng)和多根物件吊裝時(shí)，必須捆扎牢固，多點(diǎn)起吊?！　?.5嚴(yán)禁在超過(guò)起重機(jī)械容許荷載、荷載不明和斜拉重物的情況下起吊。　　1.6起重指揮應(yīng)由安全技術(shù)培訓(xùn)合格的專(zhuān)職人員擔(dān)任，無(wú)指揮或信號(hào)不清時(shí)嚴(yán)禁起吊。

7、　　1.7電動(dòng)起重機(jī)械作業(yè)突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)械動(dòng)作是否正常?！　∑鹬氐跹b用的鋼絲繩，其安全系數(shù)必須符合表1的規(guī)定：最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文　　表1起重吊裝鋼絲繩的安全系數(shù)　　　　　　三、無(wú)砟軌道安全和質(zhì)量相輔相成　　安全和質(zhì)量是相輔相成的，分割出來(lái)都顯得那么蒼白，因此針對(duì)蘭新高速鐵路無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)施工，作以分析：　　3.1鋼筋綁扎　　綁扎時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意鋼筋間交叉部位的絕緣情況、鋼筋保護(hù)層的控制、鋼筋接頭搭接長(zhǎng)度及鋼筋搭接接頭間間距?！　。?）在接地鋼筋和接地端子焊接

8、完畢后，立即檢查接地鋼筋和接地端子周?chē)慕^緣卡，被熱熔的及時(shí)更換，并絕緣電阻是否滿足要求。　?。?）在焊接接地端子的過(guò)程中調(diào)整端子位置，使其焊接密貼；焊接完畢偏頭的，及時(shí)旋轉(zhuǎn)焊接主筋并固定使其密貼。　　縱向模板采用鋼模板，加固位置放在每塊模板兩端頭和中間位置（視模板長(zhǎng)度而定，加固間距不易大于2m），采用地錨鋼筋、三角方木、模板拉桿