舊水泥混凝土路面加鋪層處理技術(shù).pdf

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1、路橋建設(shè)舊水泥混凝土路面加鋪層處理技術(shù)(1)板塊注漿標準0．前言注漿分基層注漿和路基注漿兩類：不需換板的板塊，在符合以下兩種情水泥混凝土路面不僅具有抗壓、抗變拉、抗磨耗、高穩(wěn)定性等優(yōu)越的性況下需作注漿處理。①主點彎沉≥O．20ram以及差異彎沉≥O．06mm。②錯臺≥能，而且具有剛度大、耐久性好、抗侵蝕能力強和養(yǎng)護費用低等諸多優(yōu)點，同6mm。③原路拱明顯變化，實測彎沉值≥1．4ram的，應(yīng)作路基注漿處理。時我國的水泥產(chǎn)量高，水泥混凝土施工技術(shù)比較成熟，因此水泥混凝土路面(2)灌注漿強度，以7-mr7．077．07cm立方體抗壓強度為標準。其7天抗在我國的道路中應(yīng)用比較廣泛

2、。但隨著水泥混凝土路面使用時間變長和交通壓強度不低于5．0MPa，28天抗壓強度不低于10．0MPa；若在灌注漿中摻用早荷載及交通量的增加，相當(dāng)一部分水泥混凝土路面發(fā)生不同程度的損壞，水強劑，則需進行3天抗壓強度試驗，其試驗結(jié)果不低于5．0MPa時方可堵孔開泥路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來。因此對這些出現(xiàn)病害的舊水泥混凝土路放交通。面進行修復(fù)或改造處理迫在眉睫。(3)彎沉測定：采用5．4米長桿彎沉儀及BZZ一100標準汽車。彎沉儀觸點在沿行車方向靠縱縫70cm，橫縫前后各10cm~l定主、副點彎沉。記錄實測主1．水泥混凝土路面的調(diào)查和評價點彎沉和差異彎沉。并用顏色在該面板上

3、標注，以備后期檢測對比評定注漿在水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層必須對原水泥混凝土路面進行調(diào)效果。查研究分析，尤其針對近年來交通荷載的急劇加重，對水泥混凝土路面結(jié)(4)灌注孔布設(shè)與鉆鑿構(gòu)將產(chǎn)生迅速而嚴重的破壞。對于混凝土路面，混凝土路面面板的溫度應(yīng)布設(shè)基本尺寸如圖力也是一個不可忽略的因素，進行路面設(shè)計時要綜合考慮荷載應(yīng)力和溫度1-1，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)砼面板應(yīng)力的作用。尺寸、施工經(jīng)驗加以確原有道路路面破損狀況調(diào)查采用目測、手工丈量測定。測前準備好已經(jīng)定?？讛?shù)應(yīng)能滿足注漿、水泥劃塊的大比例尺地形白圖、三角尺，調(diào)查人員實地調(diào)查路面狀況并記錄排氣作用。于圖紙相應(yīng)位置?；炷谅访鎿p調(diào)查按裂縫

4、類、邊角類、面板破損類、接縫類灌注孔的深度應(yīng)視：【等分類分級脫空層位而定，同時考慮d-灌漿孔孔直徑；1一板長；b一板寬單位：厘米附袁混凝土路面病害類型和分級標準基層情況。若砼板與基層圖卜1孔位布置圖之間出現(xiàn)脫空，且基層狀況較好，其孔深為板厚~15cm。同時要保證鉆孔垂直度滿足要求。灌注漿液采用沖程式壓漿注填式灌漿方法，壓漿的壓力應(yīng)使一種漿液能流動灌注即可。當(dāng)漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿。灌注時，應(yīng)同時觀察測量儀，量測到注漿面板出現(xiàn)拾高現(xiàn)象時，及時通告施注人員。當(dāng)抬高量達到0．3ram時，應(yīng)立即關(guān)閉壓力閥，停止注漿。(5)對舊混凝土面板脫空進行填注補強

5、的質(zhì)量評價，以下各項同時進行：灌注漿配合比例及強度評定：包括配合比例是否符合核定的組配比例，是否改變組成材料，這可能影響漿體后期強度及行車后補強功效；其次是灌注漿體的抗壓強度(早期及標準)是否符合設(shè)計要求。現(xiàn)場外觀質(zhì)量評定：包括現(xiàn)場漿體流淌狀況、施壓過程和灌注過程的連續(xù)性、注漿量以及工后養(yǎng)生保護是否符合設(shè)計和質(zhì)量要求。彎沉測量評定：灌注漿后，應(yīng)在一定齡期后，用長桿彎沉儀和后軸軸載100KN的標準車，再次測量主點彎沉值和差異彎沉值。當(dāng)彎沉值符合設(shè)計要求值時，可認為灌注漿補強功效已經(jīng)達到。黜口3．瀝青加鋪層技術(shù)要求在舊混凝土面板上加瀝青加鋪層，可以充分發(fā)揮剛?cè)峤Y(jié)合的特點，有利

6、行車品質(zhì)改善。采用瀝青加鋪層作為舊水泥混凝土路面加強和提高路面結(jié)構(gòu)功能的技術(shù)措施是一種良好的選擇。2．水泥混凝土路面注漿補強作為加鋪層既要密實防水，又要有較高的低溫變形能力和抗拉、抗剪性通過道路檢測評價后，應(yīng)該采取相應(yīng)的技術(shù)措施。對其中少量舊混凝土能，通過改變集料級配或混合料組成等方法可以提高瀝青混合料的強度及變板破壞嚴重、彎沉較大的，則需破碎板塊，運走，清掃基層；用C15貧水泥混凝形能力。因此在面層的選用上，一般可提出兩種較好方案進行比選。一種方案土修復(fù)松散的基層，而后采用與舊水泥混凝土板標號相同的水泥混凝土進行為上面層采用SMA，另一種方案為上面層采用改性瀝青或一般瀝

7、青混凝土，補板，保證強度一致。板塊修補好后，還需對板塊之間縱、橫縫充填；灌縫前要下面層采用AC一20中粒式瀝青混凝土。用清縫機對縱、橫縫進行清掃；灌縫料要求具有良好的防水滲透、粘接、抗變由于舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層的主要破壞形式是反射裂形和穩(wěn)定性能?？p，即冬季低溫時由于接縫處水泥混凝土板收縮，在瀝青混凝土內(nèi)產(chǎn)生過大在道路工程中，注漿技術(shù)就是用高壓泵將配制好的漿液注入需要補強加的拉應(yīng)力造成的破壞以及荷載通過不連續(xù)的板體時產(chǎn)生過大的豎向位移差固的路面脫空——空隙和被水軟化的基層中。整個注漿過程是一個將空隙中而造成瀝青混凝