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《隧道支護(hù)與開挖施工方案.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、目錄1編制依據(jù)22工程概況22.1工程項(xiàng)目概況22.2施工條件32.2.1地形地貌及水文情況32.2.2氣象32.2.3地質(zhì)情況32.3本工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)33人員、機(jī)械設(shè)備配備43.1人員配備43.2機(jī)械配備44隧道開挖施工工藝44.1隧道無支撐段段基坑開挖施工工藝44.1.1隧道無支撐段開挖前準(zhǔn)備工作54.1.2隧道無支撐段基坑開挖施工工藝54.2隧道有支撐段基坑開挖施工工藝74.2.1施工工藝流程74.2.2隧道有支撐段基坑開挖施工準(zhǔn)備74.2.3井點(diǎn)降水施工工藝74.2.4一級開挖施工工藝144.2.5第二道鋼圍檁及鋼管支撐施工方法144.2.6二級開挖16
2、4.2.7人工清除基底30cm164.2.8基坑驗(yàn)收185施工質(zhì)量保證措施186施工安全技術(shù)措施186.1施工現(xiàn)場安全制度186.2施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全措施186.3機(jī)械設(shè)備安全管理196.4防火措施196.5深基坑開挖安全措施196.6事故應(yīng)急措施196.6.1成立交通組織應(yīng)急小組196.6.2事故報(bào)警措施196.6.3事故救援及處理措施207文明施工管理措施20南京南站綜合樞紐雙龍街立交D2標(biāo)隧道開挖與支護(hù)施工方案1編制依據(jù)建設(shè)單位提供的南京南站綜合樞紐快速環(huán)線工程招標(biāo)文件及其圖紙；我公司的管理水平、技術(shù)能力，設(shè)備及人員狀況和以往對此類工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)；我公
3、司對現(xiàn)場的勘踏及從業(yè)主和其他相關(guān)單位了解到的第一手資料；目前國家對工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、降低噪音、保護(hù)環(huán)境等一系列的具體要求?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。⑴《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTB01—2003）⑵《地基與基礎(chǔ)工程質(zhì)量施工驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202—2002）⑶《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—99）⑷《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）⑸冶金部《注漿技術(shù)規(guī)程》（YBJ44-92）⑹中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》JGJ-T111⑺《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》JGJ/T111－98⑻《基坑工程
4、設(shè)計(jì)規(guī)程》（DGJ08-61-97）⑼《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50202－20022工程概況2.1工程項(xiàng)目概況我標(biāo)段承建寧溧路西側(cè)輔道隧道工程(起止樁號K2+226~K2+855)。2.1.1隧道工程：全長629m，分13個(gè)節(jié)段，地道圍護(hù)結(jié)構(gòu)由采用φ800鉆孔灌注樁+φ650三軸攪拌樁止水帷幕、φ850SMW工法樁組成、C30鋼筋砼頂圈梁、第一道700*800C30砼支撐、第二道鋼圍檁、I32a系梁和第二道φ609鋼支撐組成。隧道開挖深度范圍在3~11m。工程總造價(jià)1.09億元，計(jì)劃工期2009年11月30日到2010年10月31日。主要工程量：開
5、挖土方m3。2.2施工條件2.2.1地形地貌及水文情況雙龍街立交工程范圍：場區(qū)總體屬于崗地地貌，其間分布泑溝，沿線地形高差起伏較大，鉆孔孔口高程為12.25~20.68m(吳淞高程)，最大高差約為8.38m,總體呈現(xiàn)北高南低的趨勢。場區(qū)分布少量水塘，水位變化主要受大氣降水的影響，淺部土層的地下水為孔隙潛水，主要賦存于坳溝地段2層以淺土體孔隙中，為弱透水～微透水地層，水平向滲透性好于垂直向。孔隙潛水受降水及附近地表水和排水管道滲漏水的補(bǔ)給；潛水水位埋深0.65～4.20m，穩(wěn)定水位埋深一般0.50～4.50m（部分未見到地下水水位），地下水自高處向低處逕流，年最高水
6、位可以按埋深0.50m計(jì)算。2.2.2氣象南京地區(qū)屬亞熱帶次濕潤季風(fēng)氣候，氣候濕潤溫和，雨量充沛，四季分明，夏冬兩季時(shí)間長，春秋兩季時(shí)間短氣候變化明顯，初夏多梅雨。多年平均氣溫：全年16.7℃，七月27.9℃，一月2.3℃。極端氣溫：40.7℃，最低-13.3℃，年日照時(shí)數(shù)2450小時(shí)，全年無霜期214天左右。多年平均降雨量959.8mm，多年平均蒸發(fā)量1585.1mm，蒸發(fā)量大于降雨量，且降水多集中在7~9月份，秋冬降雨量較少。2.2.3地質(zhì)情況基巖巖性主要為白堊系泥巖（夾粉砂質(zhì)泥巖）、粉砂巖（夾泥質(zhì)粉砂巖）為主。場地內(nèi)的巖土體按其成因時(shí)代的不同，劃分為5個(gè)工程
7、地質(zhì)層。1層為近期人工填土；2層為全新世沖淤積土；3層為粉質(zhì)粘土、4層為晚更新世含卵礫石粉質(zhì)黏土；5層為白堊系粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。各工程地質(zhì)層根據(jù)其巖性成分和物理力學(xué)性質(zhì)差異共分成14個(gè)亞層。其中，路線上部1-2層素填土有較長時(shí)間填齡；2-1層粉質(zhì)黏土，雖欠均質(zhì)但具有一定的強(qiáng)度，一般經(jīng)處理后可作為路基土層。3-1層粉質(zhì)黏土、4層含卵礫石粉質(zhì)黏土，中~中高強(qiáng)度，但埋藏深度變化不大埋深淺處為良好的路基土層。5-2B層中風(fēng)化粉砂巖，軟質(zhì)巖石，中低強(qiáng)度巖基。2.3本工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)本工程隸屬于市政工程項(xiàng)目，位于南京市寧溧路與繞城公路立交互通處，該位置正處于人員密集、交通量
8、較大地段，
