船體強(qiáng)度與構(gòu)造課件.ppt

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1、船舶管理艉機(jī)型、航速較高多層甲板、甲板面積大型深較大、水線以上受風(fēng)面積大多數(shù)裝有艏側(cè)推裝置艏、艉或兩舷設(shè)有開(kāi)口，航行安全性差艉機(jī)型、船型較肥單甲板、航速低單主機(jī)、單螺旋槳、單舵載重量大、設(shè)有專(zhuān)用壓載艙防火性要求高，艙底設(shè)加溫管系中機(jī)型、水下船型較瘦多層甲板、側(cè)向受風(fēng)面積大一般雙主機(jī)、雙螺旋槳、航速高對(duì)穩(wěn)性、抗沉性和防火要求高一般裝設(shè)減搖鰭艉機(jī)型、船型較肥單甲板、載重量大貨艙口大、艙口圍板高設(shè)有上下邊艙、船速低可用1-2個(gè)貨艙做壓載艙船舶適航性船舶防污染船舶營(yíng)運(yùn)安全船舶安全操作船舶人員管理船舶營(yíng)運(yùn)

2、經(jīng)濟(jì)性船舶維修管理機(jī)艙資源管理船舶備件管理一、船舶的發(fā)展與分類(lèi)二、船舶的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)三、船舶適航性控制四、船舶抗沉性五、船舶搖蕩性六、船舶操縱性第一章船舶適航性上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度一、船體強(qiáng)度的基本概念扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)抵抗各種外力作用的能力。上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度（一）總縱彎曲強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度1、總縱彎曲強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度中拱彎曲中垂彎曲上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度2、總縱彎曲力矩與剪力扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度①一種是由內(nèi)部上下移動(dòng)趨勢(shì)構(gòu)成的內(nèi)力，為剪力②一

3、種是由彎曲變形趨勢(shì)引起的內(nèi)力，為彎曲力矩上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度2、總縱彎曲力矩與剪力扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度3、影響彎曲力矩與剪力的因素扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度當(dāng)船在海上遇到標(biāo)準(zhǔn)波時(shí)，船與波的位置是波峰位于船中或波谷位于船中時(shí)，船體上的彎曲力矩和剪力有可能達(dá)到最大值。上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度（二）橫向強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度（三）局部強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度上一級(jí)總縱彎曲強(qiáng)度局部強(qiáng)度橫向強(qiáng)度（四）扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度上一級(jí)橫骨架式混合骨架式縱骨架式二、船體結(jié)構(gòu)形式上

4、一級(jí)橫骨架式混合骨架式縱骨架式1、橫骨架式船體結(jié)構(gòu)上一級(jí)橫骨架式混合骨架式縱骨架式2、縱骨架式船體結(jié)構(gòu)上一級(jí)橫骨架式混合骨架式縱骨架式3、混合骨架式船體結(jié)構(gòu)上一級(jí)（二）船體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件1）主要構(gòu)件主要支撐構(gòu)件，如甲板縱桁、舷側(cè)縱桁、船底縱桁、強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨、實(shí)肋板等。2）次要構(gòu)件作為甲板、外板、艙壁板等板材的扶強(qiáng)構(gòu)件，如橫梁、肋骨、縱骨、艙壁扶強(qiáng)材等。3）縱向構(gòu)件甲板縱桁、甲板縱骨、船底縱桁、船底縱骨、龍骨、甲板、內(nèi)底板、縱向艙壁、船體外板等。4）橫向構(gòu)件橫梁、強(qiáng)橫梁、肋骨、肋板、梁肘板、舭肘板、

5、橫艙壁等。上一級(jí)（三）外板上一級(jí)（四）甲板板強(qiáng)力甲板板是各層甲板中最厚的板船長(zhǎng)方向0.4L范圍內(nèi)厚度最大，向首尾減薄上一級(jí)（五）船底結(jié)構(gòu)上一級(jí)（六）舷側(cè)結(jié)構(gòu)上一級(jí)（六）舷側(cè)結(jié)構(gòu)上一級(jí)（七）甲板結(jié)構(gòu)上一級(jí)（八）支柱上一級(jí)（九）艙壁結(jié)構(gòu)水密艙壁油密艙壁制蕩艙壁防火艙壁輕型艙壁上一級(jí)（十）舷墻與欄桿上一級(jí)（十一）艏端結(jié)構(gòu)上一級(jí)（十二）艉端結(jié)構(gòu)上一級(jí)（十三）機(jī)艙結(jié)構(gòu)加強(qiáng)1)承受的局部負(fù)荷大2)容易引起船體振動(dòng)3)艙內(nèi)油、水會(huì)使船體鋼板腐蝕4)機(jī)艙在甲板上的開(kāi)口較大,并要求不設(shè)二層甲板,盡可能不設(shè)支柱,所

6、以容易引起機(jī)爐艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。(1)設(shè)短底縱桁(2)設(shè)主肋板：橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中,機(jī)艙、鍋爐座下、推力軸承座下應(yīng)每個(gè)肋位上設(shè)置主肋板?？v骨架式機(jī)艙雙層底內(nèi),至少每隔1個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板,但在主機(jī)座、鍋爐座、推力軸承下的每個(gè)肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板。(3)內(nèi)底板要增厚1-2mml)要求每隔3個(gè)肋位至少應(yīng)設(shè)置1道強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨，且位于同一肋位上。2)當(dāng)主肋骨跨距大于6m時(shí),應(yīng)設(shè)置支持主肋骨的舷側(cè)縱衍。平頂形軸隧便于貨艙裝貨,拱頂形軸隧強(qiáng)度較好單機(jī)單槳船的軸隧一般偏于船的右舷,即在軸的右側(cè)留有通道可供人

7、員通行雙漿船對(duì)稱(chēng)于船體中線而設(shè)左右兩個(gè)軸遂，兩軸遂間還設(shè)有通道軸隧應(yīng)為水密結(jié)構(gòu)。機(jī)艙與軸隧間的艙壁上應(yīng)設(shè)有滑動(dòng)式水密門(mén)，該門(mén)要求不僅要在機(jī)艙內(nèi)及軸隧內(nèi)能開(kāi)閉，還要求在艙壁甲板上能開(kāi)閉，手操作的關(guān)閉時(shí)間應(yīng)不超過(guò)90s上一級(jí)三、船舶主要部位和艙室上一級(jí)甲板與平臺(tái)自船首至船尾縱向連續(xù)的,且從一舷伸至另一舷的平板,稱(chēng)為甲板。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板,稱(chēng)為平臺(tái)。上甲板水密橫艙壁機(jī)艙貨艙貨艙貨艙貨艙雙層底艙船底內(nèi)底板首尖艙尾尖艙舵機(jī)間橋樓首樓尾樓下甲板應(yīng)急發(fā)電機(jī)間油漆間制冷機(jī)室備件間工作間糧食庫(kù)空調(diào)間機(jī)

8、艙液艙錨鏈艙舵機(jī)間應(yīng)急消防泵間船員居住艙室旅客房間廚房餐廳浴室測(cè)深管透氣管船底塞船體強(qiáng)度縱向強(qiáng)度橫向強(qiáng)度局部強(qiáng)度抗扭強(qiáng)度中垂中拱船體結(jié)構(gòu)鋼板骨架甲板板外板舷側(cè)外板舭部外板船底外板橫骨架縱骨架混合骨架123