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1、高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)交流新建客專HKJX-6標(biāo)二工區(qū)無砟軌道隊2012年10月29日高速鐵路簡介高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)和普通的鐵路軌道結(jié)構(gòu)是一樣的，同樣由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。高速鐵路軌道主要類型分為：有砟軌道和無砟軌道，有砟軌道是鐵路的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便吸噪特性好的優(yōu)點，但隨著行車速度的提高有砟軌道不均勻下沉產(chǎn)生的120Hz以下頻率范圍的激震嚴(yán)重，軌道破損和變形加重，從而使維修工作量顯著增加，維修周期明顯減短，依據(jù)外國高速鐵路的資料，當(dāng)行車速度為250-300km/h，其線路維修費用
2、約為行車160-200km/h的2倍，速度為250-300km/h時，通過總重達3億噸后道砟需全部更換，基于此現(xiàn)狀，許多專家認(rèn)為從經(jīng)濟角度與線路維修角度考慮，高速鐵路應(yīng)采用無砟軌道，特別是在橋隧結(jié)構(gòu)上，由于無砟軌道減少了二期荷載和建筑高度，比采用有砟軌道更為有利，除此之外，無砟軌道還具有使用壽命長、線路狀況良好、不易漲軌跑道、高速行車時不會有砟石飛濺等優(yōu)點，因此無砟軌道在國外高速鐵路上獲得越來越廣泛的應(yīng)用，其軌道結(jié)構(gòu)在高速鐵路上的大量鋪設(shè)已成為發(fā)展趨勢。高速鐵路簡介無砟軌道的分類：目前國際上比較常見的有：1、日本板式軌道2、德國雷達2000型無砟軌
3、道3、旭普林無砟軌道4、博格板式軌道5、中國CRTSI、CRTSII型無砟軌道無砟軌道施工工藝流程一、CPIII建網(wǎng)1、施工目的：為滑動層及底座板施工提供高精度坐標(biāo)，以控制鋪設(shè)位置及結(jié)構(gòu)尺寸。2、施工重點：2.1應(yīng)等梁體架設(shè)完過一段時間荷載穩(wěn)定后才就行設(shè)測，避免出現(xiàn)超前測，造成精度不夠等現(xiàn)象。2.2建網(wǎng)測設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格查看聯(lián)測的CPI與CPII狀態(tài)是否完好，精度是否還可滿足要求。2.3CPIII標(biāo)志要埋設(shè)牢固，因為其要永久使用，標(biāo)識噴涂清楚明了，方便數(shù)據(jù)采集。2.4段與段要平順搭接無砟軌道施工工藝流程二、梁面驗收、打磨1、施工目的：控制梁面高度與平整度
4、，為防水層和底座板施工做準(zhǔn)備。2、梁面檢測驗收及方法：2.1梁面驗收及處理工藝流程見圖1。2.2梁面標(biāo)高檢測左右軌道中心線與距兩端不大于2.0m和跨中截面的交點，加高平臺的頂部，必要時增加梁端凹槽處的測點。測量時采用數(shù)字水準(zhǔn)儀，點位處用紅油漆進行標(biāo)記，并標(biāo)注編號。標(biāo)高檢測應(yīng)做好測量記錄。2.3清掃梁面，保證檢測梁面平整度的范圍內(nèi)露出混凝土原面，不得有浮漿或找平膩子等雜物。2.4將梁面4條基準(zhǔn)線（1線、2線、3線、4線）用墨線彈出，梁端量出凹槽長度并彈出凹槽邊緣線。4條測線位置見圖2。2.5用4m直尺配合1m直尺沿已彈出的4條線連續(xù)橫向擺動量測梁面平
5、整度，每尺重疊1m，用塞尺讀取偏差值。將不合格點作出明確標(biāo)識（打磨面積、深度、下鑿范圍、深度）。2.6用鋼尺量測梁端凹槽深度及用1m直尺連續(xù)量測檢查平整度，不合格處標(biāo)記。無砟軌道施工工藝流程無砟軌道施工工藝流程2.7梁面驗收應(yīng)做好檢測驗收記錄，并報監(jiān)理簽認(rèn)。3、驗收標(biāo)準(zhǔn)及處理3.1梁面高程3.1.1梁面實測高程與設(shè)計高程誤差在±7mm范圍內(nèi)為合格。3.1.2梁面高程不符合要求時，應(yīng)采取下鑿，并用聚合物砂漿修補打磨。下鑿深度確保修補處砂漿厚度不小于10mm。3.2底座板施工范圍平整度（3.05m范圍）3.2.1單尺檢測方法與評定a梁面平整度某處符合3
6、mm/4m要求的，則評判該處平整度合格。b當(dāng)梁面某處平整度不能滿足3mm/4m，但在8mm/4m范圍內(nèi)時，可用1m尺進行復(fù)檢量測，如滿足2mm/1m要求的，則可以評判該處平整度合格。c梁面某處平整度超過8mm/4m或滿足8mm/4m但不滿足2mm/1m時，則評判不合格。3.2.2梁面每條檢測線平整度合格評判標(biāo)準(zhǔn)四條線量測平整度的合格率分別獨立計算，每條線上合格點數(shù)達到80%及以上且每條線上不合格處的平整度無8mm/4m以上，則評判該條線上的梁面整體平整度合格，四條線均合格則該梁面平整度合格。無砟軌道施工工藝流程3.2.3不合格點處理方法a不合點處高
7、時，按照3.5條驗收時標(biāo)注的數(shù)據(jù)，采用打磨機打磨至符合要求或下鑿、修補、打磨。b不合點處低時，按照3.5條驗收時標(biāo)注的數(shù)據(jù)，用鑿毛機沿石筆標(biāo)識下鑿，下鑿深度確保修補處砂漿厚度不小于10mm，然后，用聚合物砂漿修補，并打磨。3.3梁端凹槽3.3.1梁端凹槽縱向長度1.45m，橫向滿足底座板施工寬度3.05m，深度50mm。3.3.2凹槽區(qū)域內(nèi)橫向、縱向平整度滿足2mm/1m，兩側(cè)橫向排水坡順接向外，不得出現(xiàn)倒坡。3.3.3凹槽深度允許偏差±2mm。3.3.4凹槽與加高平臺的臺階截面必須梁面垂直。3.3.5處理方法a長度不足時，采用切割機切割至要求長度
8、，鑿除后，采用打磨機重新打磨。長度超長時，將超出部分混凝土面鑿毛后，用高強砂漿修補。平整度不滿足要求時，直接采用打磨機打磨
