咸潘公路安全監(jiān)理實施細(xì)則(初稿)

《咸潘公路安全監(jiān)理實施細(xì)則(初稿)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、咸寧溫泉至潘家灣咸安段改擴(kuò)建工程安全監(jiān)理實施細(xì)則（XAJL-1監(jiān)理合同段）湖北省公路水運工程咨詢監(jiān)理公司咸寧溫泉至潘家灣咸安段改擴(kuò)建工程總監(jiān)辦二0一二年九月—61—咸寧溫泉至潘家灣咸安段改擴(kuò)建工程安全監(jiān)理細(xì)則一、咸潘公路改擴(kuò)建工程工程概況1、項目背景近年來依托于武漢城市圈的建設(shè)與發(fā)展，在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之上，咸寧市社會經(jīng)濟(jì)取得了長足的進(jìn)步。伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷增長，潘家灣港等咸寧市主要港區(qū)逐步形成了高效的產(chǎn)業(yè)對接和緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。然而，咸合線等級偏低、路況較差的現(xiàn)狀極大地限制了潘家灣港等長江港區(qū)的開發(fā)，并且成為阻礙咸寧市中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。為改善以上不利狀況，完善咸

2、寧市區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，為咸寧市居民出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，咸寧市咸安區(qū)及嘉魚縣共同提出建設(shè)省道咸合線咸寧溫泉至潘家灣公路改擴(kuò)建的構(gòu)想。本項目路線總長48.282KM；起訖樁號：K0+000—K48+388.832，斷鏈總長度107.107m。XAJL-1總監(jiān)辦管轄的樁號為K0+000—K32+695.206。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)在路網(wǎng)中的作用、功能、遠(yuǎn)景交通量以及本項目“工可報告”、“省發(fā)改委項目批復(fù)意見”，本項目全線采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，三班口至武廣客運專線（K0+000—K14+700）段設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度為21.5米；武廣客運專線至終點設(shè)計速度80公里/小

3、時，路基寬度為24.5米。本項目主線采用整體式路基橫斷面，K0+000—K14+700段路基寬度采用21.5米，其他路段寬度采用24.5米。（1）21.5米路基橫斷面布置：21.5米=0.75米（土路肩）+2.0米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）+2*3.5米（行車道）+0.5米（路緣帶）+1.0米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+2*3.5米（行車道）+2.0米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）+0.75米（土路肩）。（2）24.5米路基橫斷面布置：24.5米=0.75米（土路肩）+2.5米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）+2*3.75米（行車道）+0.5米（路緣帶）+2.0

4、米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+2*3.75米（行車道）+2.5米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）+0.75米（土路肩）。（3）京港澳21.5米路基橫斷面布置為（K20+100—K21+100）：21.5米=0.75米（土路肩）+1.5米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）+2*3.75米（行車道）+0.5米（路緣帶）+1.0米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+2*3.75米（行車道）+1.5米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）+0.75米（土路肩）。—61—（4）京廣鐵路18.5米路基橫斷面布置為（K12+710—K13+000）：18.5米=1.25米（硬路肩，其中含0.

5、5米寬路緣帶）+2*3.75米（行車道）+0.5米（路緣帶）+1.0米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+2*3.75米（行車道）+1.25米（硬路肩，其中含0.5米寬路緣帶）。橋梁橫斷面按左右幅分離式斷面設(shè)計，全寬為21.5、24.5米，橋?qū)挒?*10.5、2*12.0米（含護(hù)欄），中間留2*0.25米空隙，外側(cè)護(hù)欄與路基外緣平齊。3、平面交叉XAJL-1總監(jiān)辦管轄段4處立交，分別為潛山三班口一級公路平面交叉，中心樁號K0+000；巨寧大道平面交叉，中心樁號K12+707.096；107國道平面交叉，中心樁號K14+312.303；甘棠互通式立體交叉，中心樁號K20+615。全線交

6、叉間距適當(dāng)，滿足公路功能及服務(wù)水平，符合規(guī)范要求的交通運行安全所需的最小間距。4、施工組織及措施本項目進(jìn)入咸合線改建工程施工保暢設(shè)計的特點是要考慮邊通車邊施工，施工速度要求快，滿足夜間施工的要求。交通組織措施的原則是：保質(zhì)量、重效益、保暢通、保安全。具體措施有以下幾個方面：1）、有關(guān)宣傳準(zhǔn)備工作在進(jìn)行改建作業(yè)前，應(yīng)通過有關(guān)新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發(fā)布施工通告。告知具體路段和時間，有效地分流經(jīng)常往返本路段的車輛。認(rèn)真做好施工組織設(shè)計，制定安全保障方案。2）、交通組織保暢方案本項目分一般和重點改建路段，主要施工保暢設(shè)計采取邊通車邊施工交通組織保暢方案。一般改建路段邊通車邊施工，優(yōu)

7、點：不改變單幅交通流方向，施工期間通行能力相對較好，車輛停滯時間短，不易造成混合交通，社會影響較小。在施工路段兩端安排兩名安全人員并配置對講機(jī)，在兩邊設(shè)置“前方施工單幅雙向”標(biāo)志板，在路基施工時會在施工路段起終點處設(shè)置“施工減速慢行”標(biāo)示板，在路面基層和面層施工時，會在施工路段兩端設(shè)置“左/右道封閉標(biāo)志”，在途中每隔20米設(shè)置錐形防撞桶。重點改建路段主要是避開原來舊路新建一條新路，主要交通通行問題是與舊路銜接處的施工，施工時間安排上盡量集中一段時間，在施工