飛機(jī)的除防冰方法ppt課件.ppt

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1、中國(guó)民航大學(xué)空管學(xué)院第七章防冰排雨系統(tǒng)1982年1月13日美國(guó)佛羅里達(dá)航空公司的一架B737飛機(jī)，因大風(fēng)雪天氣被困于華盛頓國(guó)家機(jī)場(chǎng)，數(shù)次推遲起飛，最后一次在噴灑防凍液后，又在風(fēng)雪中等待了49分鐘，在沒(méi)有檢查機(jī)身外表的冰雪是否已徹底清除的情況下就倉(cāng)促起飛，結(jié)果因機(jī)翼上嚴(yán)重積冰，達(dá)不到足夠的上升速率而下掉，撞在橋上后墜入華盛頓的波托馬克河中，74人遇難，地面上死亡4人。事故案例一、概述1.積冰的形成飛機(jī)結(jié)冰是指冰、雪、霜等凍結(jié)在飛機(jī)機(jī)體表面的現(xiàn)象。結(jié)冰的強(qiáng)度（mm/min）等級(jí)弱中強(qiáng)極強(qiáng)結(jié)冰強(qiáng)度<0.60.6～1.01.

2、0～2.0>2.0結(jié)冰的程度（mm）等級(jí)弱中強(qiáng)極強(qiáng)結(jié)冰程度0.1～5.05.0～1515～30>30明冰光滑透明、凍結(jié)牢固，在0～－10℃形成的對(duì)飛行危害很大毛冰粗糙不平，凍結(jié)比較牢固，在－5～－10℃形成的對(duì)飛行的危害比明冰大霧凇冰晶組成的表面粗糙不平的冰。在－20℃左右形成的霜水汽在寒冷的機(jī)體表面直接凝華形成的。2.結(jié)冰的類型明冰毛冰霧凇飛機(jī)結(jié)冰后，增加了飛機(jī)的重量；破壞了飛機(jī)的氣動(dòng)外形，阻力增加；發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差；飛機(jī)操縱性、穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)飛行能力下降；儀器、儀表結(jié)冰后，還會(huì)導(dǎo)致指示失常。如結(jié)冰嚴(yán)重時(shí)，還可能出現(xiàn)嚴(yán)

3、重的飛行事故。3.飛機(jī)結(jié)冰對(duì)飛機(jī)性能的影響4.防冰排雨系統(tǒng)的作用防止飛機(jī)上的關(guān)鍵部位出現(xiàn)結(jié)冰；防止雨水在風(fēng)擋上停留，使飛機(jī)在下雨和結(jié)冰條件下能正常工作。二、結(jié)冰部位機(jī)翼和尾翼結(jié)冰發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰螺旋槳結(jié)冰風(fēng)擋結(jié)冰探頭結(jié)冰天線結(jié)冰污水排放結(jié)冰結(jié)冰的預(yù)防和處置措施結(jié)冰條件：溫度等于或低于10℃，目視可見霧、雨、凍雨或冰晶等，或滑行道上有積水、冰或雪等。起飛前除冰，飛行過(guò)程中避開結(jié)冰區(qū)；如必須通過(guò)結(jié)冰區(qū)時(shí)，提前打開防冰裝置。三、飛機(jī)的除、防冰方法向防冰表面供給防冰液，此防冰液與飛機(jī)部件所收集的水混合，使其混合液的冰點(diǎn)低于表面溫度

4、，使水不致在表面上結(jié)冰?？捎米鞣辣旱挠幸蚁┮叶肌惐?、乙醇等。（2）液體防冰系統(tǒng)利用機(jī)械的方法把冰破碎，然后由氣流吹除，或者利用振動(dòng)把冰除去。（1）機(jī)械式除冰風(fēng)擋、探頭、排水口的防冰（3）熱防冰系統(tǒng)氣熱防冰大翼前緣、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的防冰電熱防冰1.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰常出現(xiàn)在：進(jìn)氣道前緣壓氣機(jī)前的整流罩第一級(jí)壓氣機(jī)前的導(dǎo)流葉片結(jié)冰后破壞了進(jìn)氣道原來(lái)良好的氣動(dòng)外形，混亂的氣流進(jìn)入壓氣機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘振，推力下降；進(jìn)氣道結(jié)冰還造成進(jìn)氣道截面積減小，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量減小，推力進(jìn)一步下降；飛行狀態(tài)

5、的變化或發(fā)動(dòng)機(jī)喘振等可使積冰脫落，冰塊隨氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，可能打壞葉片等部件，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)唇口都通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)獨(dú)立熱引氣防冰。1.大翼防冰A320A3202.機(jī)翼和尾翼翼防冰空中飛行時(shí)每邊機(jī)翼的外側(cè)縫翼由供氣系統(tǒng)供給的熱空氣加溫。A320破壞了翼型形狀，導(dǎo)致飛機(jī)升力減小，阻力增大；襟翼和縫翼卡阻。破壞飛機(jī)的俯仰配平和俯仰操縱能力3.風(fēng)擋防冰每一風(fēng)擋防冰和駕駛艙側(cè)窗除霧都由電加溫來(lái)完成。風(fēng)擋玻璃的透明度下降，駕駛員目視困難。風(fēng)擋加溫：在地面工作是低功率方式；空中為正常功率方式。其相互轉(zhuǎn)換是自動(dòng)

6、的。4.探頭防冰電加溫保護(hù)以下設(shè)備：空速管靜壓孔迎角探頭(AOA)總溫(TAT)探頭降低空速、氣壓高度、升降速度等參數(shù)的測(cè)量精度，甚至失真和完全失效。5.排水口防冰6.天線防冰7.結(jié)冰指示器在兩個(gè)風(fēng)檔之間裝有一個(gè)外部可視結(jié)冰指示器，并且提供指示燈光。四、風(fēng)擋的排雨1.風(fēng)擋雨刷除雨系統(tǒng)風(fēng)擋雨刷除雨系統(tǒng)是利用由動(dòng)力操縱的雨刷，在風(fēng)擋外壁表面的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而刮去風(fēng)擋上的雨水，其外形與汽車雨刷除雨器相似。在大雨中，該系統(tǒng)不能提供滿意的風(fēng)擋能見度。2.液體除雨劑除雨系統(tǒng)除雨劑：在中到大雨，機(jī)組可向風(fēng)擋上噴撒防雨劑以改進(jìn)能見度。每邊

7、的按鈕控制各自的防雨劑噴撒。A320A320A320本章重點(diǎn)1.結(jié)冰對(duì)飛行的影響2.結(jié)冰的預(yù)防和處理措施3.飛機(jī)各個(gè)部位的防冰方法、原理4.飛機(jī)除雨的方法