汽車文化項(xiàng)目8 發(fā)人深思的汽車名人趣事ppt課件.ppt

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1、項(xiàng)目8發(fā)人深思的汽車名人趣事教學(xué)目標(biāo)理解汽車名人的生平事跡及其奮斗歷程學(xué)會(huì)分析總結(jié)汽車名人的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)學(xué)會(huì)檢索汽車之最1認(rèn)識(shí)圖中哪些人？他們?cè)谧鍪裁?？?duì)汽車作出了什么貢獻(xiàn)？任務(wù)8.1汽車名人留給了我們什么啟示28.1.1卡爾·本茨及夫人的故事卡爾·本茨（1844-1929），“汽車之父”。1844年從小對(duì)自然科學(xué)有濃厚的興趣，1860年進(jìn)入科技學(xué)校學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造。1872年組建公司，1879年制造出煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1883年研制出單缸汽油機(jī)，1886年1月29日取得了世界上第一個(gè)汽車制造專利。38.1.1卡爾·本茨及夫人的故

2、事貝爾塔·本茨（本茨妻子），把本茨發(fā)明的汽車開到100km外她的娘家，大力宣傳了汽車，改進(jìn)完善了汽車，成為第一個(gè)汽車女駕駛員。后來德國政府將貝爾塔所走過的路被命名為貝爾塔·本茨紀(jì)念之路，以此紀(jì)念她的歷史性創(chuàng)舉。48.1.2戴姆勒的故事戈特利布·戴姆勒（1834—1900），與本茨同稱“汽車之父”。畢業(yè)于斯圖加特技術(shù)學(xué)校，從小熱愛機(jī)械，學(xué)徒后即能制造雙管手槍。1877年，還制作了1．1kw的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有摩擦離合器的最早的四輪貨物汽車和汽艇。1884年制造出一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年制造出世界上第一輛摩托車。1890年建

3、立了戴姆勒汽車公司，并在英國和奧地利開設(shè)分公司。58.1.3奧托的故事尼古拉斯·奧托，四沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)明人。22歲時(shí)棄商，開始從事煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)工作。1866年，研制活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，榮獲巴黎博覽會(huì)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?877年，活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，取得專利，并成批投入生產(chǎn)。1886年,奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作，因?yàn)樗吹搅朔▏こ處熈_沙寫的一本小冊(cè)子。68.1.4狄塞爾的故事魯?shù)婪颉さ胰麪枺?858—1913），柴油機(jī)發(fā)明人。在倫敦讀了職業(yè)學(xué)校，進(jìn)入慕尼黑科技大學(xué)讀機(jī)械制造專業(yè)。18

4、92年取得了柴油機(jī)的專利。1897年，制成了四沖程柴油機(jī)，功率為18.5kw，熱效率高達(dá)24%，這是一項(xiàng)展驚世界的卓越發(fā)明，1898年投入商業(yè)性生產(chǎn)。晚年窮困潦倒，債務(wù)重重，突然失蹤。獲得了“人類最偉大的發(fā)明”金銀紀(jì)念幣獎(jiǎng)。78.1.5福特的故事亨利·福特（1863—1947），人稱“汽車大王”。福特從小對(duì)機(jī)械充滿了濃厚的興趣，17歲去密西根汽車制造公司工作，后來又到愛迪生電氣公司邊工作邊學(xué)習(xí)電氣知識(shí)。1893年，研制汽油機(jī)，1896年開始設(shè)計(jì)汽車。1903年創(chuàng)建福特汽車公司。1908年，舉世聞名的T型車問世，共生產(chǎn)15

5、45萬輛。發(fā)明了流水線生產(chǎn)汽車。由于福特堅(jiān)持單一車型，使汽車市場(chǎng)占有率從70%下降到不足20%。1945年福特讓位于福特二世。88.1.6杜蘭特的故事威廉·杜蘭特（1861-1947），通用公司創(chuàng)始人。1886年創(chuàng)建馬車公司，成為當(dāng)時(shí)美國最大的馬車制造商。1908年創(chuàng)建通用汽車公司，兼并20多家汽車公司，由于經(jīng)營不善，出現(xiàn)嚴(yán)重資金危機(jī)，杜蘭特被迫辭職。組建了雪佛蘭汽車公司，勵(lì)精圖治，于1916年重新奪回通用公司的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。4年時(shí)間通用的規(guī)模擴(kuò)大了8倍，由于一系列失誤，導(dǎo)致通用公司瀕臨倒閉，被迫于1920年11月辭職。98.

6、1.7斯隆的故事艾爾弗雷德·斯?。?875-1966），被譽(yù)為企業(yè)“經(jīng)營之神”，二十世紀(jì)最偉大CEO。畢業(yè)于麻省理工學(xué)院，電氣工程師。1919年任“通用”副總經(jīng)理。1923年擔(dān)任通用總經(jīng)理、總裁32年，為通用立下汗馬功勞。提出了“集中政策、分散經(jīng)營、財(cái)務(wù)獨(dú)立”的經(jīng)營管理體制；對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行專業(yè)化分工，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，協(xié)作價(jià)結(jié)算；建立了公司計(jì)劃制度和報(bào)表制度，形成了公司完整的管理體系。斯隆自傳《我在通用汽車的歲月》著作里有大量成功管理經(jīng)驗(yàn)，值得一讀108.1.8艾柯卡的故事李·艾柯卡（1924-），人稱“世界汽車巨子”。192

7、4年10月出生于美國。大學(xué)是學(xué)工科的，卻對(duì)推銷很感興趣，認(rèn)為銷售是企業(yè)的精華。1970～1978年擔(dān)任福特公司總裁，8年里為公司凈掙了35億美元的利潤。1981年擔(dān)任克萊斯勒公司總裁，大刀闊斧進(jìn)行一系列驚人的改革，使公司起死回生，1984年一年盈利比克萊斯勒此前60年利潤總和還要多，成為美國人心目中的英雄?！栋驴ㄗ詡鳌分档靡蛔x。118.1.9保時(shí)捷的故事費(fèi)迪南·保時(shí)捷（1875-1952），獲20世紀(jì)最佳工程師稱號(hào)。出生在奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，15歲時(shí)進(jìn)入夜大學(xué)，

8、后來，一邊在維也納工學(xué)院學(xué)習(xí)，一邊在火電廠工作。22歲獲得汽車混合傳動(dòng)系統(tǒng)專利，1900年發(fā)明了電動(dòng)汽車，名揚(yáng)四海，25歲設(shè)計(jì)出第一部保時(shí)捷汽車。1923年擔(dān)任戴姆勒總廠的總工程師。1931年建立了自己的保時(shí)捷公司。1938年開發(fā)出“甲殼蟲”汽車，共生產(chǎn)2150萬輛。128.1.10法拉利的故事恩佐·法拉利(1898