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《區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究2012.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究一、研究背景目前，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，區(qū)域物流系統(tǒng)已成為其重要的支撐平臺。隨著經(jīng)濟發(fā)展，特別是綜合交通運輸體系與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)物流系統(tǒng)的功能由被動服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展逐步向主動優(yōu)化區(qū)域資源配置轉(zhuǎn)變。二、文獻綜述相關(guān)學者對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系進行了系統(tǒng)的研究。張文杰對區(qū)域物流發(fā)展的原因以及區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系進行了較為詳細的闡述；郭湖斌分析了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟相互促進的協(xié)同關(guān)系；劉明菲、楊志梁、吳嘩等建立計量模型對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動作用機理進行系統(tǒng)
2、分析和研究。但目前的區(qū)域物流研究中都還沒有涉及區(qū)域物流經(jīng)濟演化機理以及對區(qū)域物流系統(tǒng)協(xié)同運作的指導，這部分理論的缺乏，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正動因、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的相互作用機制難以被認識，從而在區(qū)域物流合理化過程中，使得明確區(qū)域物流發(fā)展目標、優(yōu)勢和重點，設(shè)計區(qū)域物流與經(jīng)濟增長的協(xié)同運作模式，綜合評價區(qū)域物流經(jīng)濟效益等研究和實踐問題難以高效展開和實現(xiàn)。同時，由于沒有深入研究如何減少區(qū)域差異，實現(xiàn)區(qū)域物流一體化，難以為協(xié)同的操作層面提供指導。尤其在國內(nèi)，行政區(qū)域力量遠遠超過市場自然形成的經(jīng)濟區(qū)域融合能力，各行政部門
3、、系統(tǒng)間的僵化管理體制和條塊分割，導致了國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不和諧，阻礙著區(qū)域內(nèi)、區(qū)域問物流經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，區(qū)域物流實踐的發(fā)展對區(qū)域物流協(xié)同學理論的需要迫在眉睫。三、個人觀點依據(jù)上述要求，本研究以復(fù)雜系統(tǒng)理論為指導，基于協(xié)同學理論構(gòu)建了區(qū)域物流——經(jīng)濟復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型和協(xié)調(diào)性評價指標體系，提出了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展控制策略，可為區(qū)域物流系統(tǒng)和諧發(fā)展提供理論參考和實踐指導。四、定量分析（一）系統(tǒng)協(xié)調(diào)的協(xié)同學特征從系統(tǒng)協(xié)調(diào)的角度看，系統(tǒng)的自組織即子系統(tǒng)之間或系統(tǒng)要素之間的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)作用和協(xié)調(diào)度決定了系統(tǒng)
4、在達到臨界區(qū)域時走向何種序與結(jié)構(gòu)，或稱決定了系統(tǒng)由無序走向有序的趨勢，由協(xié)同學可知，系統(tǒng)由無序走向有序的機理關(guān)鍵在于系統(tǒng)內(nèi)部序參量(即慢弛豫變量)之間的協(xié)同作用，它左右著系統(tǒng)相變的特征與規(guī)律。需要指出的是，系統(tǒng)的相變結(jié)果不一定走向新的有序，也可能走向無序，因此，研究區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)的特性，把握系統(tǒng)協(xié)調(diào)的程度，以促使系統(tǒng)向更為有序轉(zhuǎn)化，成為復(fù)合型非線性區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟復(fù)合系統(tǒng)管理的內(nèi)容之一。（二）區(qū)域物流——經(jīng)濟復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型定義復(fù)合系統(tǒng)為S=f()，功效函數(shù)為），建立了功效的評判標準以及序參量的系統(tǒng)
5、有序度。定義SM為復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，其中,.上式中，為子系統(tǒng)從到時段序參量的系統(tǒng)有序度的變化幅度，如果SM則說明至少一個子系統(tǒng)是向無序化轉(zhuǎn)化的，這樣我們就可以從子系統(tǒng)的序參量系統(tǒng)有序度的變化中把握整體系統(tǒng)的協(xié)調(diào)狀況，它提供了一種區(qū)域物流-經(jīng)濟復(fù)合系統(tǒng)實施面向協(xié)調(diào)管理效果的度量準則。（三）區(qū)域物流——經(jīng)濟復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)性評價指標體系區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，區(qū)域物流發(fā)展的目的是實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進行的有效實體流動。評價區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是否協(xié)調(diào)，最關(guān)鍵的是考察區(qū)域物流系統(tǒng)是否能滿足區(qū)
6、域經(jīng)濟發(fā)展的需要，實現(xiàn)物流服務(wù)的快速、方便、安全和低成本，是否給區(qū)域環(huán)境造成了不良影響等。區(qū)域物流系統(tǒng)的發(fā)展要有利于傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的水、陸、鐵、空、管道等多種運輸手段和運輸方式的無縫連接和有效協(xié)調(diào)，實現(xiàn)最佳的物流路線、最短的物流時間、最高的物流效率、最安全的物流保障、最低的物流成本、最佳的物流效益，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強大的物流支撐。區(qū)域物流——經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)性是指區(qū)域物流系統(tǒng)適合區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的需要，并與之保持一致、協(xié)調(diào)發(fā)展的能力。對于區(qū)域物流系統(tǒng)而言，其協(xié)調(diào)性就是指各物流子系統(tǒng)供給滿足區(qū)域物流需求的能力?？梢?/p>
7、從供需之間的數(shù)量、時間、空間、結(jié)構(gòu)和層次等多個方面進行評價，建立區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)性評價指標體系，有利于從微觀要素人手，以定量的方式考察二者之間在發(fā)展演化過程中的協(xié)調(diào)程度。本文選取一個總目標層、四個要素準則層、十七項評價指標，以此為依據(jù)建立區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性的評價指標體系。這四個要素準則層分別是功能協(xié)調(diào)層、要素協(xié)調(diào)層、經(jīng)濟協(xié)調(diào)層、環(huán)境協(xié)調(diào)層。在這一評價指標體系中，功能協(xié)調(diào)層的評價指標主要是從區(qū)域物流功能能夠滿足區(qū)域經(jīng)濟需要的程度上來考察區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)狀況，為衡量系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率和服務(wù)水平，分別對
8、各個功能子系統(tǒng)進行物流生產(chǎn)率和服務(wù)水平的評價；要素協(xié)調(diào)層主要對區(qū)域各物流要素的供需協(xié)調(diào)水平進行衡量，評價區(qū)域物流各要素的供給能力和發(fā)展水平；經(jīng)濟協(xié)調(diào)層的評價指標主要是從區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟間相互作用的成本與效益方面分析二者之間的協(xié)調(diào)水平；環(huán)境協(xié)調(diào)層的評價指標主要關(guān)注區(qū)域物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)程度。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性評價指標體系如下圖所示。以上各項指
