我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究

《我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、臂部炫蛑寶備Ａ＃０ＣａｐｉｔａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＢｕｓｉｎｅｓｓ博士學(xué)位論文我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究培養(yǎng)單位：城市經(jīng)濟(jì)與公共管理學(xué)院專業(yè)名稱：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)作者姓名：毛文富指導(dǎo)教師：祝爾娟教授首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)博士學(xué)位論文DissertationforDegreeofDoctor論文題目：我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究院系：城市經(jīng)濟(jì)與公共管理學(xué)院專業(yè)：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)號(hào)：12012010003作者：毛文富指導(dǎo)教師：祝爾娟教授完

2、成時(shí)間：2017年10月摘要在當(dāng)今世界，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已然成為全球經(jīng)濟(jì)和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要助推器和增長源泉。物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間更是存在著密切聯(lián)系，兩者相互影響和制約。打破區(qū)域壁壘，有利于物流產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有推動(dòng)作用。研究表明，我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著協(xié)整關(guān)系和相互促進(jìn)關(guān)系。特別是近年來伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)推進(jìn)區(qū)域一體化的作用日益突出。因此，研究物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性和發(fā)展度，對(duì)于促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域一體化發(fā)展具有重要的理論價(jià)

3、值和重大現(xiàn)實(shí)意義。本文的主要建樹：（1）較為全面地梳理了國內(nèi)外研究文獻(xiàn)，對(duì)核心概念進(jìn)行界定，對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行系統(tǒng)梳理。（2）應(yīng)用單位根、VAR等計(jì)量模型，實(shí)證分析了物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者的相互關(guān)系，并采用空間計(jì)量的方法，深入分析我國物流產(chǎn)業(yè)的空間分布特征和物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。（3）依據(jù)L.V.貝塔朗菲(L.Von.Bertalanffy)提出的系統(tǒng)理論的思維方法，為深入研究物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系構(gòu)建分析的理論框架，先著手從分析了由兩者構(gòu)成的復(fù)合系統(tǒng)的內(nèi)涵和特征，進(jìn)而才分析復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵和

4、特征，以保證理論框架的邏輯性和完整性。（4）以復(fù)雜系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，從物流投資、物流運(yùn)行效果，物流規(guī)模等三個(gè)方面，即3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，10個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選擇經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量等，3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，15個(gè)二級(jí)指標(biāo)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并從復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度和發(fā)展度兩個(gè)方面，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。最后，分別分析了物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)度、系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)度、復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度和協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)所采用的模型。（5）將我國區(qū)域劃分為東、中、西和東北部地區(qū)，采用上文構(gòu)建的物

5、流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及采用選取好的協(xié)調(diào)發(fā)展計(jì)算方法，對(duì)四個(gè)區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)度、系統(tǒng)間協(xié)調(diào)度和綜合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證分析測(cè)算。（6）提煉研究的基本結(jié)論，分析現(xiàn)階段物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題點(diǎn)并提出對(duì)策。通過對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的測(cè)度分析，得出以下基本結(jié)論：一是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)長期存在著均衡關(guān)系，但是現(xiàn)階段兩者協(xié)調(diào)性較差。通過采用向量自回歸模型、協(xié)整分析、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)等方法，對(duì)兩者的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行了系統(tǒng)分析。二是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在顯著

6、正相關(guān)關(guān)系，但物流產(chǎn)業(yè)空間分布不均衡。本文計(jì)算我國289個(gè)地級(jí)及以上城市貨運(yùn)總量全域空間自相關(guān)指數(shù)，指出物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出空間非均衡現(xiàn)象；選擇SAC、SEM和SAR模型，采用空間自回歸機(jī)制分析物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。三是只有兩個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)整體的效能才能處于最優(yōu)狀態(tài)。物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)近年均得以較快發(fā)展，區(qū)域間發(fā)展不平衡局面有所緩解，同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的相關(guān)性，但變化步伐并不是完全一致，只有兩個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)整體的效能才能處于最優(yōu)狀態(tài)。四是物

7、流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在低水平協(xié)調(diào)現(xiàn)象（或存在假象協(xié)調(diào)的可能性），有些地區(qū)協(xié)調(diào)度高，但發(fā)展水平卻較低。通過對(duì)兩者復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的分析，指出往往顯示出這種情況，就是各地區(qū)各子系統(tǒng)內(nèi)部不協(xié)調(diào)，但是兩者之間的測(cè)算結(jié)果卻顯示很協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，即所謂的假象的協(xié)調(diào)。對(duì)兩者復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展度的分析，得出：一是同期發(fā)展度往往小于協(xié)調(diào)度，說明有些區(qū)域兩者協(xié)調(diào)程度雖然較高，但總體發(fā)展水平卻不高，也就是說這是一種假象協(xié)調(diào)；二是將我國四大區(qū)域按照發(fā)展度劃分為三個(gè)梯隊(duì)，東部為第一梯隊(duì)，中部和東北部為第二梯隊(duì)，西部為第三梯隊(duì)。依據(jù)研究內(nèi)容，指出目前我

8、國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題：一是現(xiàn)階段，我國各地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空間分布不均衡；二是物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用仍需加強(qiáng)；三是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展程度存在明顯的區(qū)域差異等。提出應(yīng)針對(duì)不同的地區(qū)采取不同的物流發(fā)展戰(zhàn)略和宏觀政策，縮小區(qū)域不均衡現(xiàn)象；地方政府部門必須摒棄“唯GDP”的思想，高度重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)