路基技術(shù)交底-路基填筑

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1、湖北省谷城至竹溪高速公路項(xiàng)目土建工程GZTJ21合同段技術(shù)交底書分部工程名稱：路基工程分項(xiàng)工程（工序）名稱：路基填筑交底日期：2010年10月15日河南高速發(fā)展路橋工程有限公司湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段-10-技術(shù)交底書施工單位：河南高速發(fā)展路橋工程有限公司編號：002工程名稱湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段分部工程名稱路基工程分項(xiàng)工程（工序）名稱路基填筑交底日期2010年10月15日交底內(nèi)容：一、路基填筑施工方案1、本合同段的路基填筑采用機(jī)械化組合作業(yè)，以保證路基填方的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。填土路基按四區(qū)段，八流程填筑施工。四區(qū)段是“填土

2、、平整、碾壓、檢測”。八流程是：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整形→邊坡整修。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉作業(yè)。2、路基填筑時，畫方格網(wǎng)布料，按照自卸車每車的裝載方量，計算方格網(wǎng)大小，方格網(wǎng)用石灰畫線，掛線攤鋪，不同種類的填料不得混填。二、施工準(zhǔn)備1、首先進(jìn)行施工放樣，然后清除表土和樹根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂內(nèi)開挖縱橫排水溝，溝底設(shè)置一定坡度并接通出水溝以疏干表土。2、填方路基施工前，通過土工試驗(yàn)選擇合適的路基填土。3、施工試驗(yàn)段路基填筑施工工藝是關(guān)系到整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵，施工前個施工段選擇有

3、代表性的100米一段路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過土工試驗(yàn)和現(xiàn)場工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。試驗(yàn)結(jié)束后，對試驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)，提出試驗(yàn)報告。三、基底處理1、填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。2、一般地段原地面地基表層為松散土層（旱地等），厚度不超過30cm時，可清除雜草后進(jìn)行碾壓，原地面壓實(shí)度應(yīng)≥90%；當(dāng)松散層厚度大于30cm時，應(yīng)將其翻開

4、，分層壓實(shí)至90%。如需進(jìn)行地基清表處理時，清除表土厚度按30cm計，原地面壓實(shí)度應(yīng)≥90%，夯實(shí)厚度按20cm計；如原地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，保證壓實(shí)度；為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)填筑寬各增加30cm，碾壓完畢進(jìn)行削坡處理。四、特殊路基施工1、在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。2、挖除軟土，對挖出的高液限土作棄方處理。3、水田、堰塘地段，應(yīng)視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實(shí)。若水塘還保留一部分，則應(yīng)按浸水路堤的要求修筑。五、土方路

5、基填筑1、填方邊坡坡率，當(dāng)H≤8m時坡率采用1：1.5，護(hù)坡道寬度為1.0m，設(shè)3%橫坡；當(dāng)H＞12m時，每8m設(shè)2m寬向外傾斜3%的平臺，上部第一級邊坡坡率采用1：1.5，中部邊坡坡率采用1：1.75，下部邊坡坡率采用1.75～1：2，護(hù)坡道寬度為2.0m，設(shè)3%橫坡。2、當(dāng)填方邊坡8m＜H≤12m一般不設(shè)寬2.0m的平臺，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75，用折線坡過渡，護(hù)坡道寬度為1.0m，設(shè)3%橫坡。3、采用水平分層填筑，填方利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。人工整刷邊坡。4、填料的選擇-10-按規(guī)范要求選用，嚴(yán)把填

6、料質(zhì)量關(guān)。本標(biāo)段利用挖方填筑路堤。不適合的填料如腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場；如含水量超過最佳含水量時，進(jìn)行晾曬處理。5、分層填筑（1）按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)；不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填。每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)。（2）為便于取得擊實(shí)參數(shù)和控制壓實(shí)度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，填料的采取按不同類型土層分層開挖。路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，標(biāo)在兩側(cè)放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。自卸汽車卸土根據(jù)車箱

7、容量計算堆土距離，以便平整時控制層厚度均勻。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)須超出路堤的設(shè)計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。修整邊坡的多余土方將棄于棄土場內(nèi)。（3）粘土攤鋪時的最大松鋪厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每種填料層總厚度不小于500mm。（4）不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于80mm。（5）當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度為1.0~2.0m向內(nèi)傾斜2%～4%的臺階；當(dāng)基巖斜坡上的覆蓋較

8、薄時，也應(yīng)將覆蓋層清除后挖（鑿）成臺階狀；當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：2.5時，對路堤進(jìn)行整體滑動的