汽車底盤構(gòu)造.doc

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1、汽車底盤構(gòu)造和四大體系詳解底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。傳動(dòng)系簡介傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。一.傳動(dòng)系的功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作,能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。二.傳動(dòng)系的種類和組成傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同,劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、

2、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。1、機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-驅(qū)動(dòng)橋5-差速器,圖1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置,后輪驅(qū)動(dòng)的布置示意圖圖1是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在汽車前部,后橋驅(qū)動(dòng)的4×2汽車布置示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳到驅(qū)動(dòng)橋。在驅(qū)動(dòng)橋處,動(dòng)力經(jīng)過主減速器、差速器和半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪圖2發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置,前輪驅(qū)動(dòng)的布置示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置,前橋驅(qū)動(dòng),使得變速器和主減速器連在一起,省掉了它們之間的萬向傳動(dòng)裝置。2、典型液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖1-液力變矩器2-自動(dòng)器變速器3-萬向傳動(dòng)4-驅(qū)動(dòng)橋5-主減速器6-傳動(dòng)軸

3、圖3液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖液力傳動(dòng)(此處單指動(dòng)液傳動(dòng))是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器,這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)。3、靜液式傳動(dòng)系示意圖1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管圖4靜液式傳動(dòng)系示意圖液壓傳動(dòng)也叫靜液傳動(dòng),是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。4、混合式電動(dòng)汽車采用的電傳動(dòng)1-離合器2-發(fā)電機(jī)3-控制器4-電動(dòng)機(jī)5-驅(qū)動(dòng)橋6-導(dǎo)線圖5混合式電動(dòng)汽車采用的電傳動(dòng)電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,再由

4、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。三、傳動(dòng)系的布置型式機(jī)械式傳動(dòng)系常見布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)。可分為:1.前置后驅(qū)—FR:即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。它是前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過離合器—變速器—傳動(dòng)軸輸送到驅(qū)動(dòng)橋上,在此減速增扭后傳送到后面的左、右半軸上,驅(qū)動(dòng)后輪使汽車運(yùn)行,前后輪各行其職,轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)分開,負(fù)荷分布比較均勻。2.后置后驅(qū)—RR:即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)在大型客車上多采用這種布置型式,少量微型、輕型轎車也采用這種型式。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)后置,使前軸不易過載,并能更充分地利用車箱面積,還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李,也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差,行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出,在大型客車上應(yīng)用越來越多。3.前置前驅(qū)—FF:發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移,使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小,驅(qū)動(dòng)輪易打滑;下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移,前輪負(fù)荷過重,高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象?,F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。4.

6、越野汽車的傳動(dòng)系越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置,在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上。目前,輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動(dòng)型式,中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式;重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。一、汽車行駛系的功用1、將汽車構(gòu)成一個(gè)整體,承受汽車的總重量。2、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力,通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力,使汽車正常行駛。3、承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力和力矩,緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊,衰減汽車行駛中的振動(dòng),保持行駛的平順性。4、與轉(zhuǎn)向系配合,保證汽車操縱

7、穩(wěn)定性。二、汽車行駛系的組成一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成車架一、功用車架是汽車的基體,如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、車身等總成和部件都安裝于車架上。二、車架的類型汽車上裝用的車架按其結(jié)構(gòu)形式不同可分為:邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。邊梁式車架由位于右左兩側(cè)的兩根縱梁和若干橫梁構(gòu)成,橫梁和縱梁一般由16Mn合金鋼板沖壓而成,兩種者之間采用鉚接或焊接連接。中梁式車架只有一根位于汽車中央的縱梁??v梁斷面為圓形或矩形其上固定有橫向的托架或連接梁,使車架成魚骨。車橋一、作用車橋通過懸架與車架連接,

8、支承著汽車大部份重量,并將車輪的牽引力或制動(dòng)力,以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳

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