氧傳感器故障現(xiàn)象.doc

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1、如果是汽油泵油壓低的話，無論是在什么情況下，都會(huì)出現(xiàn)供油不足的現(xiàn)象，不應(yīng)該只出現(xiàn)在冷啟動(dòng)的時(shí)候。關(guān)于氧傳感器的問題，由于氧傳感器表面出現(xiàn)積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。積碳無加熱棒的氧傳感器故障，通常是因?yàn)檠鮽鞲衅骰蛱沾稍砻嫘纬煞e碳，從而增加了氧傳感器的反映時(shí)間，并可能造成氧傳感器檢測(cè)氧氣功能的喪失。對(duì)于帶加熱棒的氧傳感器，通常的沉積物在運(yùn)行過程中被

2、燃燒掉，故障通常是緣于催化劑的損耗，原因好比電池停止產(chǎn)生電流。氧傳感器檢測(cè)元件錯(cuò)誤地報(bào)告混合氣為稀，ECU因此增加混合氣濃度，汽車尾氣中就含有更多的一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C），從而減少了氧傳感器的使用里程。鉛中毒亮色的沉積物表明燃油中含鉛。鉛中毒的氧傳感器典型的特征是表面有發(fā)亮的生銹層。含鉛汽油會(huì)損害氧傳感器和三元催化器。大多數(shù)的氧傳感器經(jīng)過含鉛汽油的侵蝕后，里程數(shù)會(huì)急劇下降。經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。硅中毒另外一個(gè)造成氧傳感器故障或失效的原因是硅中毒。硅化合物存在于一些密封材料，潤(rùn)滑劑中及防凍劑中的

3、腐蝕抑制成分。這種情況下，氧傳感器表面的沉積物呈現(xiàn)的顏色介于亮白色和顆粒狀的淺灰色之間。機(jī)油污染機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室會(huì)使氧傳感器表面覆上一層油狀的沉積物，從而使氧傳感器的反應(yīng)延遲或失靈。如果氧傳感器表面有厚厚的一層白色或灰色油狀沉積物，說明使用了燃油添加劑或者發(fā)動(dòng)機(jī)在“燒機(jī)油”。這些燃油添加劑和機(jī)油的特殊成分會(huì)污染氧傳感器的感應(yīng)元件。