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1、柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的工作原理及故障診斷一、柴油機(jī)的工作原理柴油發(fā)動機(jī)是一種壓燃式發(fā)動機(jī)，壓燃式發(fā)動機(jī)吸入氣缸的是純凈的空氣，并被壓縮到很高的溫度，柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫空氣混合著火燃燒，對外作功，從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是：燃油消耗低，較低的有害廢氣排放。柴油發(fā)動機(jī)有四沖程也有二沖程的，汽車使用的柴油機(jī)多為四沖程。柴油機(jī)工作循環(huán)（四沖程）第一沖程活塞由上死點向下運動，將空氣經(jīng)打開的進(jìn)氣門吸入氣缸，故而稱之為進(jìn)氣沖程；第二沖程活塞由下死點向上運動，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣
2、以14：1—24：1的壓縮比被壓縮，空氣升溫至800℃，在壓縮行程結(jié)束時，噴油器以接近1500巴的壓力將柴油噴入氣缸。該沖程稱之為壓縮沖程。第三沖程在一定的發(fā)火延遲后，霧化的燃油與空氣混合自行發(fā)火燃燒，氣缸內(nèi)空氣壓力迅速升高，推動活塞下行對外作功。該沖程稱之為作功沖程。第四沖程活塞向上運動，排氣門打開，燃燒的廢氣被子排出氣缸。該沖程稱之為排氣沖程。二、發(fā)動機(jī)的構(gòu)造發(fā)動機(jī)由：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、起動系組成。三、燃油噴射系的工作過程1、功用：按照柴油機(jī)的工作順利及負(fù)荷的新變化
3、，將清潔的柴油定時、定量、定壓并以一定的空間狀態(tài)霧化噴入燃燒室。2、組成：由低壓油路與高壓油路兩大部分組成。低壓油路：由燃油箱、濾清器、輸油泵、低壓油管等組成；高壓油路：由噴油泵、高壓油管、噴油器等組成。3、燃油供給路線：柴油從燃油箱內(nèi)被吸出，經(jīng)油管進(jìn)入輸油泵，輸油泵以一定的壓力將柴油壓送到柴油濾清器，經(jīng)濾清器過濾后的清潔柴油輸入到噴油泵，再經(jīng)噴油泵增壓，由高油管送到噴油器，噴油器將柴油霧化后噴入燃燒室中。四、噴油泵1、油泵的功用：按照柴油機(jī)不同工況，定時、定量、定壓、敏捷地將柴油霧化噴入氣缸。2、油泵的
4、種類：柱塞式噴油泵、分配式噴油泵、泵-噴油器、PT泵、滑套計量。3、柱塞式噴油泵的工作原理：柱塞式噴油泵是通過與發(fā)動機(jī)的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)推動柱塞向上運動，在柱塞彈簧的彈力作用下柱塞向下運動。柱塞在柱塞套內(nèi)連續(xù)的往復(fù)運動實現(xiàn)了油泵的供油。柱塞在柱塞套內(nèi)作往復(fù)直線運動的同時，還可作旋轉(zhuǎn)運動，柱塞的旋轉(zhuǎn)運動完成了油泵的油量調(diào)節(jié)。五、噴油器1、噴油器的功用：將高壓油泵送來的高壓油，按設(shè)定的壓力，以最佳的霧化狀況噴入燃燒室，與壓縮空氣充分的混合。2、噴油的構(gòu)造：由噴油器體、調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧、頂桿、針閥偶件等組成。3、
5、噴油的工作原理：當(dāng)噴油泵工作時，高壓柴油經(jīng)高壓油管，進(jìn)入噴油器油道、針閥體環(huán)形油道、直油道、直達(dá)壓力室。當(dāng)壓力室的油壓力足以克服調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力和針閥偶件內(nèi)的磨擦力時，針閥抬起，高壓柴油就以高速以環(huán)形噴孔噴出。噴出的柴油又撞擊在針閥的倒錐體上，形成均勻細(xì)碎的倒錐形噴霧。當(dāng)噴油泵停止供油時，壓力室內(nèi)的油壓驟降，針閥在調(diào)壓彈簧的作用下迅速復(fù)位，密封錐體與錐座密封，噴油器停止噴油。六、供油提前器1、噴油提前角：柴油是在活塞到達(dá)上止點前的某個角度噴入燃燒室的，這個噴油時間為噴油正時，此時相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為噴油提前角
6、。2、供油提前角：噴油泵開始供油到活塞到達(dá)壓縮上止點這段時間的轉(zhuǎn)角。3、供油提前角對發(fā)動機(jī)的影響：1）供油提前角過大：工作粗暴、敲缸、燃燒不完全、冒白煙、功率下降、油耗大、起動困難、怠速不穩(wěn)；2）供油提前角過?。汗β氏陆?、油耗大、水溫高、難起動、冒黑煙。4、噴油泵供油提前角的調(diào)整：1）改變噴油泵凸輪軸與曲軸的相對位置；2）改變油泵與滾輪體的相對位置。5、供油提前器的功用：使噴油泵的供油提前角隨油泵轉(zhuǎn)速的增加而自動增大，使柴油機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速條件下有最佳的供油正時與之相適應(yīng)，從而獲得較好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。七、
7、調(diào)速器1、調(diào)速器的功用：根據(jù)柴油機(jī)的速度特性，分別在起動、怠速、超速等不同的工作狀況提供不同的噴油量，以保證柴油機(jī)正常平穩(wěn)的工作，同時能靈敏地感覺到外界負(fù)荷變化所引起的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)節(jié)控制齒桿的位置增減供油量，從而改變噴油泵的自然供油特性，改變柴油機(jī)的扭矩特性，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化。2、調(diào)速器的分類：1）按調(diào)速作用范圍可分為單極式、兩極式、全程式、兩極兼全程式、復(fù)合型調(diào)速器；2）按工作原理可分為機(jī)械式、氣動式、液壓式、復(fù)合式、電子調(diào)速器。3、機(jī)械式調(diào)速器的工作原理：調(diào)速器的感應(yīng)件（飛錘或鋼球）隨
8、凸輪軸旋轉(zhuǎn)，受到離心力作用向外飛開，并通過一系列的彈簧和桿件機(jī)構(gòu)與油泵的油量調(diào)節(jié)拉桿相連接，在不同的轉(zhuǎn)速下都能保持某一位置的平衡，以提供恒定的供油量使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小時，轉(zhuǎn)速將上升，感應(yīng)件離心力增大，通過桿件機(jī)構(gòu)帶動油量控制拉桿減小供油量，并重新達(dá)到一個新的平衡點，保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷增大則相反，柴油機(jī)就是這樣因外界阻力的變化而不斷地產(chǎn)生不平衡，這種不平衡以轉(zhuǎn)速波動的形式被調(diào)速器的感應(yīng)件所感受，并立即產(chǎn)生適當(dāng)?shù)?/p>
