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1、基于物聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)探究 摘要：中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段，對(duì)于物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)研究顯得尤為重要。文章基于物聯(lián)網(wǎng)這一新形勢(shì)，討論分析我國(guó)物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題，并結(jié)合這些問(wèn)題及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理，分析物聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供的技術(shù)支持及發(fā)展方向。同時(shí)，給出基于物聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)下的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策分析。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流企業(yè)；轉(zhuǎn)型升級(jí)中圖分類號(hào)：F271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：LogisticsindustryinChinaisstilldevelopingnowadays，soitisparti
2、cularlyimportantforthestudyofthetransformationandupgradingofthelogisticsenterprises.Relyingonanewsituationwhichistheinternetofthings，thispaperdiscussesthemainproblemsoflogisticsenterprisesinChinaandanalysesthetechnicalsupportanddirectionofdevelopmentbasedonIOTacco
3、rdingtotheproblemsandbasicprinciples.Atthesametime，thispaperlistssomecountermeasurestothetransformationandupgradingoflogisticsenterprises.9Keywords：IOT；logisticsenterprise；transformationandupgrading中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，我國(guó)物流活動(dòng)的總體發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。隨著專業(yè)化物流
4、企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式、發(fā)展第三方物流，已成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。2011年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流需求增幅有所回落，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資回落幅度持續(xù)擴(kuò)大。截至2011年11月，社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.5%，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流成本仍然較高。社會(huì)物流總額146.3萬(wàn)億元，比去年同期回落3.7%，但從總體看來(lái)，社會(huì)物流總額仍然保持較快增長(zhǎng)。物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.6%。全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同
5、比增長(zhǎng)29.4%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。在高成本和低價(jià)格雙重壓力下，物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.6%，增速明顯回落。9隨著國(guó)家正式提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)中的下一個(gè)戰(zhàn)略高點(diǎn)。如何在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)成為新一輪的研究重點(diǎn)。左斌、姚瑤[1]在分析目前我國(guó)物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上，為物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向。楊帆[2]結(jié)合通信產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)概念的不斷發(fā)展，分析了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。孫克武[3]結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了對(duì)策分析。
6、本文將在以上學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，分析我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)這一新形勢(shì)，分析研究物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。1現(xiàn)階段中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題1.1社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足共存中國(guó)物流行業(yè)的企業(yè)規(guī)模普遍較小、管理水平不高、設(shè)備落后、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施不能滿足現(xiàn)代物流集約化高效運(yùn)營(yíng)的需要，難以提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，導(dǎo)致制造型企業(yè)無(wú)法尋求到合適的物流服務(wù)供應(yīng)商。同時(shí)，工商企業(yè)，特別是大型國(guó)有企業(yè)的物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部物流，這使社會(huì)物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足同時(shí)存
7、在。1.2管理體制尚未理順，行業(yè)銜接不暢9物流行業(yè)雖與國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門有關(guān)，但至今沒(méi)有行業(yè)主管部門。雖然相關(guān)部門的組織機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立起來(lái)，但缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制，政策標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的法規(guī)不銜接，部門之間難以有效配合和協(xié)調(diào)，造成物流行業(yè)管理中存在條塊分割、重復(fù)建設(shè)、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度不健全等問(wèn)題，妨礙物流的社會(huì)化進(jìn)程，導(dǎo)致制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)不足。此外，物流設(shè)施銜接水平較低，運(yùn)輸服務(wù)效率和市場(chǎng)組織化程度偏低，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展嚴(yán)重滯后。1.3物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和科技創(chuàng)新能力滯后中國(guó)物流企業(yè)中95%為中小型企業(yè)，他
8、們利潤(rùn)低、收入不穩(wěn)定，投資方面重硬件、輕軟件，多數(shù)企業(yè)的物流信息化和新技術(shù)應(yīng)用水平較低。信息化的相對(duì)滯后已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的障礙。物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化缺失。由于部門之間、地區(qū)之間、企業(yè)之間信息格式不統(tǒng)一、接口不統(tǒng)一，物流企業(yè)的信息系統(tǒng)自成體系，使產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)的信息平臺(tái)難以對(duì)接，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)缺
