秀英港實(shí)訓(xùn)報(bào)告.doc

《秀英港實(shí)訓(xùn)報(bào)告.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告書學(xué)號(hào)姓名專業(yè)班級(jí)物流管理本科一班所在院系工商管理學(xué)院實(shí)習(xí)時(shí)間2015年11月16日至11月22日學(xué)號(hào)姓名性別男班級(jí)時(shí)間2015年11月16日至11月22日指導(dǎo)教師姓名職稱或職務(wù)實(shí)習(xí)單位全稱實(shí)習(xí)單位地址實(shí)習(xí)類別（劃√）課程見習(xí)（）、專業(yè)實(shí)習(xí)（）綜合實(shí)訓(xùn)（√）、暑期社會(huì)實(shí)踐（）實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容項(xiàng)目一托盤作業(yè)1.題手繪2.題手繪3.題手繪項(xiàng)目二，參觀?？谛阌⒏劭?.海口秀英港口概況2.參觀過程3.參觀感想4.小結(jié)項(xiàng)目三，學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)習(xí)1.實(shí)訓(xùn)目的2.實(shí)訓(xùn)過程3.實(shí)訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)問題及解決建議4.實(shí)訓(xùn)小結(jié)實(shí)習(xí)報(bào)告項(xiàng)目一，托盤作業(yè)1、優(yōu)樂美奶茶600*400*220mm，

2、一層能碼放5箱，最高放2層，請畫出俯視圖（奇及偶數(shù)層）及主視圖。2、旺仔牛奶400*285*285mm，一層能碼放10箱，最高放3層，請畫出俯視圖及主視圖。3、旺旺仙貝355*265*340mm，一層能碼放11箱，最高放2層，請畫出俯視圖及主視圖。項(xiàng)目二，參觀?？谛阌⒏劭?.?？谛阌⒏劭诟艣r海口港位于海南島北部，海口灣中部海岸線上(?？跒程幱诒本?0°05′，東經(jīng)110°15′，北臨瓊州海峽，東與鋪前灣交界，西至澄邁灣，是一個(gè)近似半圓形的開敞海灣)，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。?？诟凼呛Ｄ鲜ν赓Q(mào)易的重要口岸，現(xiàn)與日本、朝鮮、馬來西亞、新加坡、泰國、印尼、科威特、沙特阿

3、拉伯等二十多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易運(yùn)輸往來。海口港又是海南省旅客進(jìn)出的重要通道，目前開通了?？?-海安、?？?-北海、海口--廣州等地汽車、旅客滾裝輪航班，每年旅客進(jìn)出港量約140萬人次；海口--廣州、湛江、北海等地的國內(nèi)集裝箱航線。利用快捷的海上運(yùn)輸，架起了海南和大陸的海上橋梁，為海南特區(qū)建設(shè)起到積極的作用。?？诟凼呛Ｄ鲜〉慕煌屑~和客貨集散中心，在我國沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略中被交通部列為沿海主要港口和海南省國際集裝箱干線港口。2002年貨物吞吐量首次突破千萬噸大關(guān)，集裝箱吞吐量也首次突破10萬標(biāo)箱關(guān)口。2003年?？诟圬浳锿掏铝窟_(dá)到1329.1萬噸，集裝箱吞吐量完成16.1萬標(biāo)箱，在海

4、南港口中處于遙遙領(lǐng)先的地位。海口秀英港是交通部管轄的港口。1983年12月至1987年12月海口港隸屬交通部?？诟蹌?wù)管理局。1987年12月?？诟塾山煌ú肯路?，實(shí)行以海南建省籌備處為主的管理體制，隸屬海南港務(wù)局，1993年12月海南港務(wù)局撤銷，成立?？诟奂瘓F(tuán)公司，歸海南省港灣管理局領(lǐng)導(dǎo)。2.參觀過程在第十周于?？诟蹖?shí)習(xí)參觀期間，我參觀了?？诖a頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,OT箱,框架箱。對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴海口碼頭監(jiān)督裝貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與?？诖a頭相比

5、。其他的堆場占地面積更大，并有自營倉庫，完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)。在堆場參觀期間，我通過碼頭負(fù)責(zé)人了解了更多關(guān)于堆場的知識(shí)，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。接著，班導(dǎo)帶隊(duì)和新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班導(dǎo)則在后面給我們解說，海口港區(qū)

6、有兩個(gè)堆場，一個(gè)是外貿(mào)堆場，一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號(hào)的?，F(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點(diǎn)研究對象，目標(biāo)是整條供應(yīng)鏈的效益最大化，要達(dá)到此目標(biāo)最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)這條鏈中，碼頭是其中重要的一環(huán)，其上游單位就是貨主，下游單位是各陸運(yùn)單位包括車隊(duì)、堆場、港務(wù)局。3.參觀感想短短的一周就這么結(jié)束了，思緒隨著對這段時(shí)間的反思而抽絲剝繭，有些東西在我腦海里逐漸深刻起來，也許我將來走向了不同的領(lǐng)域，也許這些學(xué)到的東西最終會(huì)被遺忘在記憶的角落，布滿時(shí)間的灰燼。但是在這一周的時(shí)間里，與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)

7、鮮明……不由得想起在中遠(yuǎn)期刊上看到的中遠(yuǎn)座右銘“求是，創(chuàng)新”，正是這種企業(yè)文化，這種精神，在這一周的時(shí)間內(nèi)時(shí)時(shí)刻刻的感染著我，這是物流的驕傲，更是海南人的驕傲！4.小結(jié)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，電子商務(wù)緊隨其后，物流成為越來越多的人生活必須品，與之相關(guān)的物流行業(yè)呈高速增長的趨勢。以上是我在這周實(shí)習(xí)里學(xué)到的主要內(nèi)容，更重要的是，我在學(xué)到很多東西的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，知道了在最后一年大學(xué)的學(xué)習(xí)中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面。最后，再次感謝這周實(shí)習(xí)中所有幫助我，教導(dǎo)我的諸位領(lǐng)導(dǎo)，老師們