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《某汽車(chē)總裝項(xiàng)目總裝工藝初步分析報(bào)告.doc》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、天津長(zhǎng)城汽車(chē)總裝項(xiàng)目總裝工藝初步分析報(bào)告編制:黃志勇2008-12-18 目錄一、項(xiàng)目說(shuō)明1.生產(chǎn)綱領(lǐng)及產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)2.工作制度和年時(shí)基數(shù)3.設(shè)計(jì)原則二.生產(chǎn)布局及工藝方案說(shuō)明1.生產(chǎn)布局說(shuō)明2.工藝流程說(shuō)明3.各線體作業(yè)內(nèi)容說(shuō)明4.物流方案說(shuō)明5.工具方案說(shuō)明6.三期經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)總結(jié)三、投資經(jīng)濟(jì)性分析1.與三部、天津豐田三廠投資對(duì)比2.天津長(zhǎng)城與保定長(zhǎng)城三期、天津豐田三廠總裝生產(chǎn)線體工藝設(shè)備對(duì)比3.與其它日韓系汽車(chē)企業(yè)設(shè)備對(duì)比4.幾種不同產(chǎn)能投資對(duì)比5.產(chǎn)能分析6、環(huán)保、節(jié)能、消防措施7.設(shè)備明
2、細(xì)及投資估算8.分步建設(shè)實(shí)施方案一、項(xiàng)目說(shuō)明1.生產(chǎn)綱領(lǐng)及產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):生產(chǎn)綱領(lǐng):24萬(wàn)/年年工作日:300天工作班制:2班/天;10小時(shí)/班生產(chǎn)節(jié)拍:55JPH產(chǎn)品類(lèi)型:B級(jí)乘用車(chē)、SUV、MPV整車(chē)最大外形尺寸:長(zhǎng)5015mm×寬1865mm×高1650mm整車(chē)身最大重量:1870kg驅(qū)動(dòng)型式:前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)車(chē)身型式:承載車(chē)身輪胎安裝型式:M12×1.255軸/輪積放長(zhǎng)度:5400(mm)建設(shè)規(guī)模:48萬(wàn)輛/年(分二期建設(shè),第一期24萬(wàn)輛/年,第二期24萬(wàn)輛/年)。2.工作制度和年時(shí)基數(shù)總裝車(chē)間采用雙大班工作制,全年工作
3、300天,年時(shí)基數(shù)見(jiàn)下表:表1.工作制度和年時(shí)基數(shù)表序號(hào)部門(mén)名稱(chēng)全年工作日(d)采用班制年時(shí)基數(shù)(h)備注設(shè)備工人1總裝車(chē)間300雙班573028652交檢及評(píng)審車(chē)間300雙班57302865表2.車(chē)間組成及任務(wù)表序號(hào)項(xiàng)目擔(dān)負(fù)任務(wù)車(chē)間組成備注1總裝車(chē)間承擔(dān)年產(chǎn)24萬(wàn)輛乘用車(chē)(一期)的車(chē)身內(nèi)飾裝配、底盤(pán)裝配、最終裝配、整車(chē)安全性能檢測(cè)試驗(yàn)、調(diào)試返修等任務(wù)內(nèi)飾工段、底盤(pán)工段、后裝工段、調(diào)整工段、檢測(cè)工段、物流配送工段等2交檢及評(píng)審車(chē)間承擔(dān)試車(chē)后的交檢、補(bǔ)漆返修及部分外發(fā)車(chē)輛的噴蠟、整車(chē)評(píng)審工作交檢工段、補(bǔ)漆工段等3.設(shè)計(jì)原則總裝項(xiàng)
4、目設(shè)計(jì)以“精益”為主線,以天津豐田三廠為標(biāo)桿,充分總結(jié)一、三期建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn),追求投資的經(jīng)濟(jì)性、合理性,本著“關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口、設(shè)備定位中等、不過(guò)分追求少人化”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì):1).設(shè)計(jì)最大產(chǎn)能:55JPH,工藝及設(shè)備水平定位:“夠用就好”,不盲目追求高自動(dòng)化水平;2).三個(gè)平臺(tái)車(chē)身定位孔均在工裝保證范圍內(nèi);3).本著“一次設(shè)計(jì),分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);4).追求先進(jìn)的物流管理方式,避免較大的物流區(qū)浪費(fèi),以壓縮基建投資。二.生產(chǎn)布局及工藝方案說(shuō)明1.生產(chǎn)布局說(shuō)明總裝車(chē)間呈長(zhǎng)方形,長(zhǎng)508m、寬144m,面積73
5、152㎡。車(chē)間分為生產(chǎn)區(qū)與物流區(qū)兩部分,生產(chǎn)線體有PBS區(qū)、內(nèi)飾線(56個(gè)裝配工位)、底盤(pán)線(38個(gè)裝配工位)、總裝線(40個(gè)裝配工位)、完整性檢查線、機(jī)能檢測(cè)線等主線體,為采用模塊化裝配的需要,還布置有儀表板分裝線、車(chē)門(mén)分裝線、動(dòng)力總成分裝線、后懸分裝線;同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)大件物流的有序流動(dòng),對(duì)輪胎、座椅的配送采用輸送線的形式直接分配到工位,減少了中間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)??傃b車(chē)間主線總有效裝配工位共計(jì)134個(gè),每條生產(chǎn)線總工位數(shù)不超過(guò)30個(gè),為“短粗H型”柔性生產(chǎn)線,便于實(shí)現(xiàn)多車(chē)型混線生產(chǎn)。根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)總裝車(chē)間分為六個(gè)工段:1)、配套檢
6、驗(yàn)工段:負(fù)責(zé)外協(xié)配套件的接收、清點(diǎn)及配送分發(fā);2)、內(nèi)飾工段:負(fù)責(zé)車(chē)身的條形VIN碼、標(biāo)、銘牌的打刻、各種線束、地毯、內(nèi)外飾、前后風(fēng)擋玻璃等裝配及相關(guān)件的分裝;3)、底盤(pán)工段:負(fù)責(zé)動(dòng)力總成、前后懸架、制動(dòng)系、供油系、傳動(dòng)系、底盤(pán)部件以及前后保險(xiǎn)杠的分裝;4)、組裝工段負(fù)責(zé)整車(chē)的座椅、車(chē)門(mén)裝配、油水加注、電子防盜鎖的匹配和下線前的檢查。5)、檢測(cè)工段:負(fù)責(zé)整車(chē)出廠前的安全、環(huán)保性能檢測(cè)和密封性能檢測(cè)。6)、調(diào)試工段:負(fù)責(zé)整車(chē)出廠前的故障排除、路試等工作。2.工藝流程說(shuō)明1).來(lái)自涂裝的車(chē)身由叉式移載機(jī)和側(cè)頂機(jī)轉(zhuǎn)掛到儲(chǔ)存線的臺(tái)車(chē)上
7、,被輸送到PBS區(qū)儲(chǔ)存,儲(chǔ)存區(qū)有倒庫(kù)重新排序功能,經(jīng)排序后輸送到內(nèi)飾一線上件升降機(jī)處停止。儲(chǔ)存輸送線設(shè)有快速通道,車(chē)身也可以不進(jìn)入排序庫(kù)而直接被輸送到內(nèi)飾上件升降機(jī)處;車(chē)身儲(chǔ)存線至內(nèi)飾一線的車(chē)身轉(zhuǎn)掛由一臺(tái)叉式移栽升降機(jī)來(lái)完成;2).內(nèi)飾一線和二線采用摩擦滑板結(jié)構(gòu)形式,在內(nèi)飾一、二線工藝段的尾端均設(shè)有反轉(zhuǎn)輪裝置(即剎車(chē)驅(qū)動(dòng)),用以消除滑板之間的間隙。完成內(nèi)飾一線的裝配工序后由快速摩擦驅(qū)動(dòng)將滑板與工藝線拉開(kāi)距離,車(chē)身被快速送入滑板升降機(jī),然后由快速摩擦驅(qū)動(dòng)、2個(gè)旋轉(zhuǎn)臺(tái)輸送從空中平臺(tái)上過(guò)通道,再由滑板升降機(jī)下降進(jìn)入內(nèi)飾二線。然后由快
8、速摩擦驅(qū)動(dòng)迅速將滑板送入內(nèi)飾二線主驅(qū)動(dòng),在內(nèi)飾二線完成所有內(nèi)飾裝配后,由下線叉式升降機(jī)將車(chē)身轉(zhuǎn)接到底盤(pán)線的空吊具上,而空滑板則由液壓升降臺(tái)、快速摩擦驅(qū)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)輸送從地面下過(guò)通道,返回到內(nèi)飾一線上件處(液壓升降臺(tái)上);3).底盤(pán)線裝配段采用CPC鏈形式進(jìn)行工藝段裝配??焖佥斔?/p>