第三章飛機(jī)燃油系統(tǒng)ppt課件.ppt

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1、第一節(jié)概述第二節(jié)燃油配置、傳輸與重心控制第三節(jié)通氣系統(tǒng)及其附件第四節(jié)加、放油系統(tǒng)及其附件第五節(jié)燃油系統(tǒng)的主要部件第六節(jié)燃油系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控第七節(jié)燃油系統(tǒng)的維護(hù)工作第三章飛機(jī)燃油系統(tǒng)1第一節(jié)概述燃油系統(tǒng)是為存儲(chǔ)和輸送動(dòng)力裝置所需燃料而設(shè)置的。對(duì)燃油系統(tǒng)的要求是：儲(chǔ)存所需的全部燃油在飛機(jī)的所有飛行階段都能可靠地連續(xù)不斷地向動(dòng)力裝置輸送所需的潔凈燃油。飛機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的燃油泵前后2第一節(jié)概述一、飛機(jī)燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)相比（一）共同點(diǎn)流體介質(zhì)（二）不同點(diǎn)油箱數(shù)目多對(duì)飛機(jī)的平衡產(chǎn)生較大的影響系統(tǒng)容量大，加油時(shí)間長(zhǎng)保證系統(tǒng)密封性良好和生存力強(qiáng)更重要3第一

2、節(jié)概述二、有關(guān)燃油的幾個(gè)問題航空燃油：航空汽油&航空煤油對(duì)燃油的要求：高熱值、高揮發(fā)性、高純度、低冰點(diǎn)、低腐蝕性、低燃點(diǎn)（一）揮發(fā)性液體物質(zhì)在給定條件下蒸發(fā)的趨勢(shì)（二）可燃性（三）純度燃油中的雜質(zhì)含量（四）燃油中的空氣（五）燃油中的水分4第一節(jié)概述三、對(duì)燃油系統(tǒng)的要求適航要求四、最簡(jiǎn)單的燃油系統(tǒng)基本組成：油箱、管道、油濾、截止閥、油量表等最簡(jiǎn)單的燃油系統(tǒng)是靠重力供油的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油系統(tǒng)，如圖所示。5五、飛機(jī)加油時(shí)的靜電（一）航空燃油靜電的產(chǎn)生（二）影響飛機(jī)帶電的因素1.燃油的導(dǎo)電率和馳豫時(shí)間2.燃油中含有過量雜質(zhì)與水分3.流速和管徑對(duì)帶電的影響4.濾器對(duì)起電的

3、影響管線加油車加油時(shí)起電電流如圖示第一節(jié)概述6五、飛機(jī)加油時(shí)的靜電（三）飛機(jī)加油靜電的抑制與消除1.提高航空燃油的導(dǎo)電率2.嚴(yán)格控制燃油中的水分和雜質(zhì)3.接地與跨接4.控制流速5.采用摩擦生電量低的過濾6.加油時(shí)避免湍流和濺流第一節(jié)概述7第二節(jié)燃油配置、傳輸與重心控制一、燃油配置即燃油箱配置，在總體布局階段確定。位置：機(jī)翼前后梁之間與加強(qiáng)的全翼肋構(gòu)成的隔艙。形式：整體油箱整體油箱＋軟油箱（備用油箱）8第二節(jié)燃油配置、傳輸與重心控制二、飛機(jī)重心和耗油順序保證穩(wěn)定性與操縱性，控制重心。不同飛機(jī)范圍不同耗油順序：多種可用平衡油箱控制飛機(jī)重心。典型的耗油順序如圖所示。9第

4、二節(jié)燃油配置、傳輸與重心控制三、輸油系統(tǒng)飛機(jī)輸油系統(tǒng)按功能分為：主輸油系統(tǒng)輔助系統(tǒng)輸油平衡系統(tǒng)主輸油系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目和燃油箱配置來確定。通往消耗油箱的輸油方式：一根輸油總管輸往消耗油箱（集流式）；將順序油箱分別與消耗油箱相連；一個(gè)順序油箱與兩個(gè)消耗油箱相連10第二節(jié)燃油配置、傳輸與重心控制三、輸油系統(tǒng)消耗油箱的燃油通常是用增壓泵來輸送。輸油順序的控制一般采用油面信號(hào)器。輸油活門：機(jī)械式、電動(dòng)式間接式的浮子活門的原理見右圖。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)消耗油箱——不設(shè)專門裝置均衡燃油流量幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)總消耗油箱——控制按比例輸油為了將剩余油量排盡，安裝帶引射泵的輸油系統(tǒng)作為輔助系

5、統(tǒng)11四、B-737飛機(jī)的輸油系統(tǒng)（一）油箱配置B-737飛機(jī)共有三個(gè)油箱（整體油箱）：兩個(gè)主油箱（No.1和No.2機(jī)翼油箱）一個(gè)中央油箱主油箱外側(cè)靠近翼稍：通氣油箱（集中與機(jī)外通氣，收集從通氣管道溢出的燃油再流回主油箱）如圖所示（二）輸油系統(tǒng)（三）操作情況第二節(jié)燃油配置、傳輸與重心控制1213第三節(jié)通氣系統(tǒng)及其附件一、通氣系統(tǒng)油箱內(nèi)負(fù)壓使輸油泵吸不了油導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞所以，油箱必須通氣，并且保持一定的剩余正壓力。油箱內(nèi)氣體的壓力必需滿足的條件：（1）要大于燃油的飽和蒸汽壓；（2）要保證在油泵入口壓力大于油泵前所需的壓力；（3）滿足重力供油的要求。用公式表示為：14

6、第三節(jié)通氣系統(tǒng)及其附件一、通氣系統(tǒng)通氣方式：各個(gè)油箱各自通氣一根通氣管連接各油箱的通氣口近代飛機(jī)廣泛采用后一種方法。B-737飛機(jī)的通氣系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如下圖所示。1516二、通氣系統(tǒng)的附件（一）保護(hù)附件1.安全閥恒壓差恒壓2.過壓保護(hù)器（二）通氣附件1.勺形進(jìn)氣口2.NACA進(jìn)氣口圖3.3-6所示為NACA進(jìn)氣口在A300飛機(jī)上的安裝情況。第三節(jié)通氣系統(tǒng)及其附件17第四節(jié)加、放油系統(tǒng)及其附件一、加油系統(tǒng)及其主要附件（一）重力加油系統(tǒng)（敞開式）通過油箱上方打開的加油口分別對(duì)一個(gè)或多個(gè)油箱加油。在任何一架飛機(jī)上都設(shè)置有重力加油裝置，當(dāng)機(jī)場(chǎng)沒有專用加油車時(shí)用它作為加油的一種機(jī)

7、動(dòng)方法。18第四節(jié)加、放油系統(tǒng)及其附件一、加油系統(tǒng)及其主要附件（二）壓力加油系統(tǒng)（集中加油）在泵作用下通過配置在飛機(jī)下部的一個(gè)或幾個(gè)加油接頭和預(yù)先配置耗的加油管分別對(duì)一個(gè)或多個(gè)油箱進(jìn)行集中加油。從地面加油車引來軟管，往機(jī)上預(yù)先設(shè)置的加油接頭上接，然后在壓力的驅(qū)動(dòng)下通過預(yù)先鋪設(shè)的管道往各油箱加油。在并聯(lián)聯(lián)接的系統(tǒng)中，分同時(shí)加油和順序加油。B-737飛機(jī)的管道鋪設(shè)如圖3.4-3示。加油總管的原理如圖3.4-4示。192021二、放油系統(tǒng)及其附件緊急放油：對(duì)起飛重量大于著陸重量很多的飛機(jī)，在飛機(jī)起飛后一個(gè)短時(shí)間內(nèi)因特殊原因而緊急著陸的情況下，要減輕當(dāng)時(shí)飛機(jī)的重量時(shí)，就得

8、將大部分燃