談公路橋梁施工和養(yǎng)護和管理措施

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1、談公路橋梁施工和養(yǎng)護和管理措施　　摘要：當前，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通車里程迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴重損害。對這些受損的橋梁進行必要的養(yǎng)護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工及養(yǎng)護管理；措施中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A文章編號：引言:隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一

2、直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。1.現(xiàn)行橋梁施工及養(yǎng)護管理中存在的問題1.1橋梁施工現(xiàn)狀以及存在的問題7隨著社會的發(fā)展，我國橋梁建造領(lǐng)域日臻成熟，某些技術(shù)方面已經(jīng)趕超發(fā)達國家。而我國橋梁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面建造環(huán)境特殊，就橋梁建造環(huán)境而言，我國地域遼闊，多山嶺重丘，建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，另外我國橫跨三個溫度地帶，溫度、濕度、以及天氣的多變，加之橋梁自身結(jié)構(gòu)特性較復雜，這都對橋梁的設(shè)計施工帶來眾多的影響。另一方面施工人員的綜合素質(zhì)

3、有待提高，目前我國近些年橋梁的建造事故，往往還是由于施工人員麻痹大意，對橋梁施工中應該注意的問題沒有重點注意、工程監(jiān)理工作敷衍了事、個別人員存在偷工減料、中飽私囊、以次充好等現(xiàn)象引發(fā)。1.2橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及存在的問題1.2.1橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀現(xiàn)階段，我國橋梁極大部分已經(jīng)服役時間較長，加之現(xiàn)今運輸業(yè)出現(xiàn)的超載、超限現(xiàn)象日益嚴重，大部分橋梁已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，另外，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想，橋梁沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負，質(zhì)量狀況下降，最終使我國的橋梁多出現(xiàn)老橋、病橋、危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了隱患，所以，橋梁

4、的日常維護管理工作顯得日益突出。1.2.2橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題①技術(shù)力量薄弱。7目前，對于橋梁養(yǎng)護工作，有關(guān)部門并沒有引起高度重視，相對于公路養(yǎng)護，橋梁的養(yǎng)護管理投入力量很小，橋梁檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，另外，對技術(shù)人員的專業(yè)性要求不高，甚至往往工作人員都為臨時工，其對如何維護以及如何評估一座橋是否能夠安全運轉(zhuǎn)這些基礎(chǔ)知識一片空白。這就直接導致一些細微的危害沒有找到或者處理不當，使橋梁的病害繼續(xù)加劇，待到發(fā)現(xiàn)病害時已經(jīng)無法彌補，從而造成重大經(jīng)濟損失。②維修難度大。一直以來，無論是公路主管部門還是工程技術(shù)人員，在其主觀意識里

5、，存在著“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想。在橋梁設(shè)計的時沒有橋梁養(yǎng)護的便利性，往往設(shè)計的橋梁均比較高，沒有設(shè)計橋梁主體維護使用的通道，大大增加了維修人員的工作量以及工作危險性。加之，我國橋梁大多已經(jīng)經(jīng)過十幾年甚至幾十年的風雨洗禮，大多數(shù)橋梁在最初建造時沒有考慮最大負荷量的問題，導致很大部分已經(jīng)成為危橋。③維護管理不及時。目前，各地公路橋梁養(yǎng)護機關(guān)以及相應地方部門對橋梁現(xiàn)狀的監(jiān)管不到位，造成了橋梁建造完成以后無人管理或管理不到位的顯現(xiàn)，諸如：橋面污染，沒有專門人員進行清理、橋梁欄桿破損沒有及時進行修補、橋梁兩端與公路連接處建造時沒有完全平整，造成車輛顛簸、橋孔淤塞沒

6、有及時清理等等現(xiàn)象，這勢必會對橋梁的正常運轉(zhuǎn)造成危害，減少橋梁使用壽命，同時也會對橋梁的使用者帶來安全隱患。④對橋梁使用以及病害監(jiān)察力度不夠。7橋梁建設(shè)完畢投入使用后，維護人員在日常的養(yǎng)護中監(jiān)察力度不夠，在安全巡查中，僅憑目測或敷衍了事，只是細微處得不到檢查維護，或在橋梁使用過程中，超高超限車輛增多，未及時進行加固防范，久而久之成為重大安全隱患，再進行維修時，花費巨額的資金，給國家?guī)碇卮蟮慕?jīng)濟損失。2.加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施2.1建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)

7、量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備

8、進行橋梁中、小修甚至大修的能力。2.2