金華站貨場搬遷整合方案探究

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1、金華站貨場搬遷整合方案探究　　摘要:通過對金華鐵路地區(qū)既有鐵路和既有貨場的綜合分析，結(jié)合地區(qū)鐵路既有布局、總圖規(guī)劃及城市總體規(guī)劃，論證了金華站貨場搬遷整合的必要性，提出在金華南、竹馬館、白龍橋新建綜合性貨場的3個方案，經(jīng)論證比選推薦在金華南新建綜合性貨場、竹馬館新建散堆裝貨場的方案。關(guān)鍵詞:金華鐵路；金華站貨場；搬遷整合；方案中圖分類號：U492.3+15文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：金華站貨場分散于金華站、涼帽山、601貨場3處，布局零散、運量較小，既不能形成規(guī)劃效應(yīng)，也不利于運輸組織。貨場位于金華市中心區(qū)位置，成為制約城市發(fā)展、分割城市功能的障礙，貨場的調(diào)車作業(yè)、裝卸作業(yè)對周

2、邊環(huán)境影響和交通影響很大，同時也嚴(yán)重影響了城市的總體規(guī)劃和發(fā)展。為優(yōu)化鐵路貨運布局，適應(yīng)城市發(fā)展規(guī)劃，改善居民生活環(huán)境，金華站貨場的搬遷整合勢在必行。1金華鐵路地區(qū)概況1.1地區(qū)既有鐵路概況10金華市位于浙江省中部，處于沿海地區(qū)向內(nèi)陸腹地輻射的過渡地帶，歷來是重要的交通樞紐和物資集散地。地區(qū)內(nèi)現(xiàn)有滬昆、金溫、金千共3條鐵路，其中滬昆鐵路自東向西貫通，構(gòu)成地區(qū)主軸，沿線依次設(shè)有塘雅站、東孝站、金華東站、金華西站、蔣堂站、白龍橋站；金溫線自東南方向經(jīng)金華南站引入東孝站，金千線自西北方向引入金華西站，呈雙“T”字型格局。地區(qū)范圍東起滬昆線塘雅站，西至滬昆線白龍橋站，南至金溫線的金

3、華南站，北至金千線的竹馬館站，共有車站9個（含金華站）。1.2地區(qū)總圖規(guī)劃概況金華鐵路地區(qū)現(xiàn)銜接滬昆線、金千線和金溫線三條鐵路，杭長客專、金溫擴(kuò)能改造工程正在建設(shè)中。以杭金衢城際鐵路引入地區(qū)為主線，地區(qū)總圖規(guī)劃考慮普速鐵路、客專和城際鐵路均沿既有滬昆通道引入地區(qū)，地區(qū)內(nèi)東～西向通道（金華西至塘雅段）共有6條正線：城際鐵路、既有滬昆、杭長客專。杭長客專引入金華西站，在站對側(cè)新建高速場；杭金衢城際鐵路沿既有滬昆通道引入金華西站普速場；黃金城際鐵路在金華西站普速場西端接軌；金甬城際鐵路以客為主，兼顧貨運，在塘雅站前客貨分線，貫通線接軌杭金衢城際鐵路，貨車聯(lián)絡(luò)線接既有滬昆線；金臺鐵

4、路接軌金溫鐵路永康南站；規(guī)劃預(yù)留貨車外繞線，待時機(jī)成熟時，修建貨車外繞線，金華東區(qū)段站外遷，實現(xiàn)貨車外繞市區(qū)，既有通道內(nèi)只有客車通過。金華地區(qū)總圖規(guī)劃如圖1所示。圖1金華鐵路地區(qū)總圖規(guī)劃示意圖2金華鐵路地區(qū)貨場概況及存在問題2.1金華鐵路地區(qū)貨場概況10目前金華地區(qū)主要貨運站為金華站，設(shè)有貨場辦理貨運作業(yè)的車站有白龍橋、蔣堂、塘雅、竹馬館、金華南等站，以金華站貨運量最大。圖2金華站貨場平面示意圖（1）金華站貨場是以建于1931年的浙贛鐵路金華站為依托，經(jīng)歷八十余年的發(fā)展逐步形成的。目前金華站貨場共有老站貨場、涼帽山貨場、601貨場三部分組成，分散分布于車站周圍。上世紀(jì)九十年

5、代浙贛復(fù)線工程將浙贛正線向城市北側(cè)雙繞外移，新建成金華西客站及金華東區(qū)段站，由此金華站的客運功能逐步取消，目前僅作為服務(wù)于貨場及專用線的集配站予以保留。金華站集中了金華地區(qū)大多數(shù)企業(yè)專用線，并設(shè)有機(jī)務(wù)車間、工務(wù)車間。金華站配置調(diào)機(jī)2臺，其中涼帽山貨場1臺，辦理貨場及相關(guān)專用線取送車作業(yè)，老站調(diào)機(jī)1臺，辦理老站貨場及專用線取送車作業(yè)。2010年到發(fā)運量323萬噸。日均裝車48.1輛，卸車125.3輛。（2）白龍橋站：為四等貨運中間站，有金華燃機(jī)電廠、中石化專用線接軌。2010年到發(fā)運量38萬噸。（3）蔣堂站：為四等貨運中間站，有1條油庫專用線接軌。目前到發(fā)運量較小。（4）塘雅

6、站：為四等貨運中間站，有勝利石化專用線在塘雅站接軌。2010年到發(fā)運量33萬噸。10（5）竹馬館站：為金千線上四等中間站，設(shè)中間貨物線1股，站房對側(cè)為浙江鐵道發(fā)展集團(tuán)有限公司蘭溪分公司站臺、倉庫、堆場，其中倉庫面積4681m2，場地面積17000m2，主要裝卸品類為煤、水渣、石膏等散堆裝貨物。目前竹馬館站已無貨物裝卸作業(yè)。（6）金華南站：為金溫線二等客貨運站，主要運量集中在有六洞山貨場及專用線，2010年到發(fā)運量70萬噸。2.2存在問題（1）貨場布局較零散、無規(guī)模效應(yīng)。金華地區(qū)辦理普通貨物的車站有金華站等6處，除金華站規(guī)模稍大一點外，其它貨場運量都很小，設(shè)施、設(shè)備配套水平較

7、低，降低了貨場的勞動生產(chǎn)率，不能適應(yīng)貨物運輸規(guī)?；?、集中化的趨勢，既不能形成規(guī)模效應(yīng)，也不利于運輸組織。（2）主要貨場處于城市鬧市區(qū)。金華站貨場成了制約城市發(fā)展、分割城市功能的障礙，貨場的進(jìn)一步發(fā)展受到了限制，也嚴(yán)重影響了城市的總體規(guī)劃和發(fā)展。貨場的調(diào)車作業(yè)、裝卸作業(yè)對周邊環(huán)境影響很大，大量的貨車進(jìn)出貨場嚴(yán)重影響了城市交通。10（3）既有貨場無法適應(yīng)城市物流規(guī)劃的要求。金華地區(qū)在歷史上一直是浙中物流集散地，隨著城市的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，金華城市總體規(guī)劃提出了新的物流倉儲用地規(guī)劃，擬結(jié)合地區(qū)鐵路的發(fā)展，整合地區(qū)貨運布局