《再生制動原理》PPT課件.ppt

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1、第5章再生制動原理5.1概述5.2市區(qū)工況制動能量損耗5.3基于車速分布的制動能量5.4基于制動功率的制動能量5.5基于車速分布的制動功率5.6基于車輛減速度的制動能量5.7前后軸上的制動能量5.8新能源汽車用制動系統(tǒng)5.1概述純電動汽車和混合動力汽車的制動能量回收！車輛制動性能是影響車輛安全性的重要因素！車輛所要求制動轉(zhuǎn)矩比電機所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩大。復合制動系統(tǒng)：機械摩擦與電再生制動。5.1概述車輛慣性滑行的速度和距離質(zhì)量：1500kg速度：100km/h消耗多少能量？車速？減速度？制動能量？制動功率？5.2市區(qū)工況制動能量損耗FTP75市區(qū)行駛工況行駛5.2市區(qū)工況制動能量損

2、耗FTP75市區(qū)行駛工況行駛5.2市區(qū)工況制動能量損耗不同行駛工況行駛對比5.3基于車速分布的制動能量FTP75工況下制動能量分布5.3基于車速分布的制動能量FTP75工況下制動能量與速度關(guān)系5.3基于車速分布的制動能量不同工況車速低于15km/h范圍內(nèi)制動能量各工況下低于15km/h的車速范圍內(nèi)，制動能量消耗較少；電機低轉(zhuǎn)速時發(fā)電性能有限，能量回收困難；復合制動系統(tǒng)在高于一個最小閾值速度下運行。5.4基于制動功率的制動能量FTP75工況下制動能量與功率關(guān)系不同工況下85%制動能量消耗對應制動功率范圍特定的電機驅(qū)動功率可以實現(xiàn)大部分制動能量；車載能量存儲裝置容量設(shè)計非常有必要

3、；電動機和車載能量存儲裝置功率容量設(shè)計依據(jù)。5.4基于制動功率的制動能量5.5基于車速分布制動功率FTP75市區(qū)工況制動功率特性影響電機的轉(zhuǎn)速—功率特性設(shè)計！5.5基于車速分布制動功率LA92工況5.5基于車速分布制動功率US06工況5.5基于車速分布制動功率NewYorkCity工況5.5基于車速分布制動功率ECE15工況5.6基于車輛減速度的制動能量FTP75市區(qū)工況5.6基于車輛減速度的制動能量其他行駛工況5.7前后軸上的制動能量5.7前后軸上的制動能量前后軸上的制動能量并聯(lián)式混合制動系統(tǒng)5.8新能源汽車制動系統(tǒng)5.8新能源汽車制動系統(tǒng)制動力比例分配時控制策略5.8新能

4、源汽車制動系統(tǒng)5.8新能源汽車制動系統(tǒng)標準市區(qū)工況下，制動能量回收效果非常好。5.8新能源汽車制動系統(tǒng)電液制動+再生制動系統(tǒng)原理圖5.8新能源汽車制動系統(tǒng)最優(yōu)制動性能的控制策略低減速度時，前輪用于回收的制動能量減少！5.8新能源汽車制動系統(tǒng)最優(yōu)制動性能的控制策略思考題：針對乘用車用電液制動+再生制動系統(tǒng)，回答以下問題：（1）畫出該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；（2）以該制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，分析采用最優(yōu)制動性能控制策略時制動力曲線分布；（3）分析曲線a,b兩點前后軸制動力來源；（4）低減速度時，前輪用于回收的制動能量減少，分析其原因。