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《公路橋梁墩柱施工混凝土外觀質(zhì)量控制要點研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路橋梁墩柱施工混凝土外觀質(zhì)量控制要點研究 摘要：文章結(jié)合橋梁墩柱混凝土的施工實踐，從模板的設(shè)計、混凝土配合比設(shè)計以及施工方面討論了公路橋梁墩柱施工過程中的外觀質(zhì)量控制措施，以提高整個橋梁的質(zhì)量效果。關(guān)鍵詞：橋梁墩柱；外觀質(zhì)量；質(zhì)量控制中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：在公路橋梁建設(shè)中，對橋梁墩柱混凝土的外觀質(zhì)量要求等同于內(nèi)在質(zhì)量，本文結(jié)合工程實際和公路建設(shè)工作的感受，就如何有效地控制橋梁墩柱混凝土外觀質(zhì)量問題做如下討論。1模板設(shè)計6作為墩柱施工所用的模板，必須采用鋼模板并且有一定的強度、
2、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物形狀及尺寸準(zhǔn)確，同時板面必須平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，還應(yīng)達(dá)到吊裝方便的要求，盡可能減少模板接茬，拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。因此，設(shè)計橋梁墩柱鋼模板，在設(shè)計時，應(yīng)從以下幾方面考慮：第一，板面厚度不小于6mm，同時要求不大于8mm；太薄震動棒振搗時，混凝土表面易產(chǎn)生水紋，太厚造成浪費，起吊也不方便；第二，接縫盡量采用企口縫，橫向接縫盡可能的減少，且離地面盡量高一些，間距分布盡可能均勻；第三，肋條厚度一般不小于10mm；縱向肋間距不大于6
3、0mm；橫向肋間距不大于50mm；接縫處的肋條厚度應(yīng)比其他厚2mm以上；第四，模板設(shè)計時還應(yīng)考慮吊裝孔及拉線孔位置的設(shè)計；第五，對設(shè)計的模板荷載進(jìn)行驗算(包括模板容重、混凝土容重、混凝土澆注速度等方面)，確保設(shè)計模板的剛度及強度滿足要求。2混凝土配合比設(shè)計配合比設(shè)計的目的是要得到滿足工程施工要求的和易性、經(jīng)濟(jì)性和強度滿足要求的性能，和易性是新拌混凝土的一項重要性能，它確定混凝土的澆注、運輸、搗實和修飾抹面的難易程度，對施工質(zhì)量的好壞起著決定性的作用。文中主要對橋梁墩柱混凝土的和易性要求加以探討。配制和易性
4、符合要求的混凝土拌和物，既是一個技術(shù)問題，又是一個經(jīng)驗判斷問題。簡單的說，混凝土和易性包含混凝土的稠度和粘性，稠度指拌和物流動的難易程度，一般用坍落度表示，稠度決定于混凝土拌和物中液相的含量，在按配合比設(shè)計得到的一組拌和物中，坍落度與用水量成正比例關(guān)系，對于一定的坍落度，混凝土用水量隨下述因素變化而降低：集料的最大粒徑增加；集料中棱角顆粒和表面粗糙的顆粒減少；混凝土中引氣量增加。6粘性是混凝土拌和物抗離析和泌水的性能，粘性適宜時混凝土拌和物易于搗實和修飾抹面，一般可由對混凝土拌和物的觀察和抗離析性的直觀判
5、斷評定其粘性，如果判斷其粘性不良時，可以采用下述一種或幾種改善措施：增加砂率；用中等細(xì)度的砂代替粗砂；在保持水灰比不變的條件下增加水泥用量?；炷梁鸵仔缘暮脡?，還與原材料及拌和時間有一定的關(guān)系，粗集料盡量選用連續(xù)級配的材料，拌和時間不能少于規(guī)定的時間并要達(dá)到充分拌和，水泥盡量采用不摻加火山灰質(zhì)的硅酸鹽水泥。外加劑在氣候條件允許的情況下，盡量少加或者不加，以免拆模后，混凝土表面出現(xiàn)泛白或顏色不均勻現(xiàn)象?；炷僚浜媳戎械乃嘤昧坎荒芴?，以免混凝土的干縮引起開裂現(xiàn)象。3模板的安裝檢查驗收合格的組合鋼模板在安裝
6、之前應(yīng)進(jìn)行下列方面的檢查：應(yīng)將表面的浮銹等雜物去除干凈，使其表面潔凈光亮；脫模材料可用專脫模劑或清亮機油，無論采用哪種脫模方法，在使用時應(yīng)提前涂刷均勻，厚度適宜，且要防污染，防雨淋；模板縱向接縫處須粘貼雙面膠帶，保證接縫處嚴(yán)密、不漏漿，同時要平順。6模板安裝就位后，應(yīng)嚴(yán)格檢查以下幾個方面：對中檢查，用垂線吊線檢查；保護(hù)層厚度檢查，必須滿足設(shè)計要求；豎直度檢查，符合規(guī)范要求；墊塊的使用檢查，盡量采用與模板接觸面較小的墊塊，避免拆模后的混凝土表面留有疤痕；模板橫向接縫要平順、嚴(yán)密；模板與底面混凝土的結(jié)合部應(yīng)提
7、前填塞高標(biāo)號砂漿，以防底部漏漿；墩柱模板的穩(wěn)固性檢查，是否固有穩(wěn)固的斜撐及拉線等。4混凝土的拌制目前，各個項目大多數(shù)要求混凝土的拌和必須采用帶用自動計量設(shè)備的強制式攪拌機，其投料順序應(yīng)從提高攪拌質(zhì)量，減少葉片、襯板的磨損，減少拌和物與攪拌桶的粘結(jié)，減少水泥飛揚，提高混凝土強度，節(jié)約水泥等方面綜合考慮，一般采用一次投料法，即將砂、石、水泥一起加入攪拌桶中再加水進(jìn)行攪拌。在施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制各材料用量，保證按配合比要求進(jìn)行拌和。5混凝土的運輸應(yīng)保持混凝土的均勻性、不漏漿、不失水、不分層、不離析。如有離析，必須
8、在澆注前進(jìn)行二次攪拌?；炷吝\至澆注地點，應(yīng)符合澆注時所規(guī)定的坍落度，一般控制在60-80mm為宜?；炷恋倪\輸一般大多數(shù)采用混凝土攪拌運輸車，它能確?；炷猎谶\輸中不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同樣也可以減少坍落度的損失，是一種快捷而又方便的混凝土運輸工具。6混凝土的澆注與振搗6在橋梁墩柱混凝土施工各個工序中，澆注這一環(huán)節(jié)，對混凝土內(nèi)在質(zhì)量和表觀質(zhì)量有舉足輕重的關(guān)系?；炷恋臐沧⒂?個操作過程：入模和振搗，下面從這兩個方面加以論述。6.1
