資源描述：
《公路橋梁路基路面施工技術(shù)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路橋梁路基路面施工技術(shù) 摘要：我國公路橋梁建設(shè)成績顯著，然而隨著車流量的增大，很多工程質(zhì)量問題日益凸顯。近年來，我國公路建設(shè)工程的要求指標(biāo)也日漸提高，對于公路工程施工項目的監(jiān)管力度也越來越大，我就要求公路工程建設(shè)施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量都要相應(yīng)提高。關(guān)鍵詞：公路；橋梁；路基；路面；施工技術(shù)Abstract:Theremarkableachievementsofhighwaybridgeconstructioninourcountry,however,withtheincreaseoftrafficflow,alotofe
2、ngineeringqualityproblemshavebecomeincreasinglyprominent.Inrecentyears,demandsforhighwayconstructionprojectinChinaisimprovingdaybyday,supervisionofthehighwayconstructionprojectismoreandmorebig,Iaskedthehighwayengineeringconstructiontechnologyandconstructionquality
3、areimproved.Keywords:highway;bridge;subgrade;pavement;constructiontechnology中圖分類號：U445.41路基的填筑、開挖與壓實81.1路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干凈路基范圍內(nèi)的樹頭、樹根、雜草、腐植土、軟土淤泥以及垃圾等，樹穴、廁穴宜采用砂礫回填，然后要注意土質(zhì)，盡量選用塑脂50%的土，要分層填筑，分層攤鋪，分層壓實，分層檢測，分層厚度約為30～40cm，控制在含水量進(jìn)行碾壓，盡量達(dá)到最大密實度。填筑按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑。
4、分層平鋪有利于壓實，要注意：不同用土水平分層，保證強(qiáng)度均勻，為防水毀，透水性差的用土填在下層，表面成雙向橫坡。為保證強(qiáng)度均勻，防止變形，同一層次不同用土?xí)r接搭處成斜面。以下施工是錯誤的：無水平分層，反坡積水，夾有粗大石塊、土塊以及有陡坡斜面等。豎向填筑是沿路中心線逐步向前深填的方法。豎向填筑要注意密實程度，施工中應(yīng)采取必要措施。選用振動式或錘式夯擊機(jī)，選用沉陷量較小及粒徑較均勻的砂石填料，路堤全寬一次成型，填筑時盡量采用混合填筑，即下層豎向填筑，上層水平填筑，如有必要可考慮采用地基加固的注入、擴(kuò)孔或強(qiáng)夯等措施，以保證密實程
5、度。1.2路塹的開挖8路塹開挖可分為縱向全寬掘進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)兩種。還可在高度上分單層或雙層和縱橫掘進(jìn)等?？v向全寬掘進(jìn)是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖。運(yùn)土由相反方向送出。對較深路塹可以采用雙層掘進(jìn)，上層在前，下層在后，但是下層施工面上要留有上層操作的出土和排水通道。橫向通道掘進(jìn)指先在路塹縱向挖出通道，在分段同時橫向掘進(jìn)。能夠擴(kuò)大施工面，加速施工速度，在開挖長而深的路塹時宜使用。1.3路基土的壓實為保證路基土有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須要人工壓實，提高其密實程度。影響路基壓實效果的因素兩方面：一是土質(zhì)和濕度，二是指壓實
6、功能和壓實時的外界和人為因素。壓實厚度對壓效果的影響明顯。在相同壓實條件下，密實度隨深度遞減，表層5厘米最高。一般夯實不應(yīng)超過20厘米，12～15噸光面壓路機(jī)，不應(yīng)超過25厘米，振動壓路機(jī)或夯擊機(jī)不應(yīng)超過50厘米。因此，土基壓實施工中，控制最佳含水量，采取分層填土，控制有效土層厚度，必要時適當(dāng)增大壓實功能，是土基壓實工作的基本要領(lǐng)。2底基層及基層的施工8公路的底基層及基層，一般是水泥或石灰穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，要使其達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度首先要選擇好料場，保證材料的高質(zhì)量，并確定各組成材料的配合比，然后是認(rèn)真控制施工質(zhì)量，拌和時要用機(jī)械拌和。要
7、控制材料的配合比，拌和的均勻性及含水量。禁止路拌，因為采用路拌現(xiàn)場管理困難，配合比及拌和的均勻程度不好控制，質(zhì)量沒有保證，會影響路面的壽命。3路面工程質(zhì)量控制3.1基層平整度的控制如何在施工時控制好路面的平整度要對于不同的基層來區(qū)別對待，對于石灰穩(wěn)定土作為底基層可用平地機(jī)刮平至合格的平整度；對于水泥穩(wěn)定碎石因為平整度控制較難，要求較高，對面層平整度的影響較大，水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度，所以為了延長初凝時間，可采用緩凝減水劑，通過現(xiàn)場試驗初凝時間平均達(dá)到270min，這樣就可以對攤鋪長度、壓實程序進(jìn)行設(shè)計。比如
8、，拌和能力為300t/h，采用攤鋪機(jī)攤鋪，一般能達(dá)到1.5m/min，碾壓長度可設(shè)計為50m，壓實時用振動壓路機(jī)初壓，光輪壓路機(jī)復(fù)壓，再用輪胎式壓路機(jī)收光，輪胎式壓路機(jī)與鋼輪壓路機(jī)相比，使被壓的結(jié)構(gòu)層處于受力狀態(tài)的時間相對長，而結(jié)構(gòu)層的變形是隨時間增長而增加的，它的壓實效果較好。3.2瀝青混凝土面層平整
