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《石武客專沉降測試方案.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、石家莊至鄭州鐵路客運專線石家莊至武漢（河北段）SZ1標DK318+627.25至DK351+100沉降變形觀測實施方案編制：審核：監(jiān)理：中鐵二局集團機筑工程有限公司石武客運專線二分部項目部二00九年四月六日目錄1工程概況11.1工程內(nèi)容11.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)21.3各區(qū)段分布及施工方法32觀測組織機構及人員配置62.1觀測組分組情況及設備配置72.2測試人員職責82.3監(jiān)測設備的選用82.4監(jiān)測的范圍83沉降變形測量93.1沉降觀測技術依據(jù)93.2測量等級及精度要求93.3變形監(jiān)測網(wǎng)技術要求93.4沉降變形測量點的布置要求103.5測量工作具體要求11
2、4路基工程沉降變形觀測方法134.1路基工程沉降變形觀測設置原則134.2觀測元件與埋設技術要求174.3觀測技術要求195橋涵工程沉降變形觀測方法225.1觀測點的設置原則225.2觀測元件與埋設技術要求265.3觀測技術要求276沉降評估306.1路基工程沉降評估306.2橋涵工程沉降評估316.3過渡段工程沉降評估327監(jiān)測數(shù)據(jù)的傳輸與處理337.1監(jiān)測數(shù)據(jù)的傳輸337.2監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理337.3監(jiān)測的報告348質(zhì)量保證措施359成果及時性保證措施3610附圖及附表3710.1附圖1地質(zhì)剖面圖110.2附圖2觀測網(wǎng)平面布置示意圖2測試目的國內(nèi)外高速鐵
3、路客運專線成功和失敗的經(jīng)驗教訓都告訴我們：路基，特別是過渡段的工后沉降的控制和預測是決定高速鐵路客運專線建設成敗的關鍵因素之一，因為他不僅影響著行車的安全、速度、舒適及人們對客專的整體評價，影響客專使用性能和運輸效益的發(fā)揮，同時也影響車輛的使用壽命，嚴重的可導致交通事故的發(fā)生。因此，如何采取合理的地基處理措施避免和減少工后沉降的發(fā)生是路基（過渡段）設計和施工的主要任務之一。高速鐵路客運專線路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，除了采取合理有效的地基處理方法、保證施工質(zhì)量外，施工中應進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測，根據(jù)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，采取合理的預測方法，預測可能發(fā)生的工
4、后沉降，根據(jù)預測結果指導預壓時間及確定無碴軌道結構施工和鋪軌時間。為正確評估預測京石客專鐵路路基（含過渡段）、橋梁、涵洞等線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無砟軌道鋪設時間，確保鋪設質(zhì)量，制定本沉降觀測實施方案，。1 工程概況1.1 工程內(nèi)容新建鐵路石家莊至武漢客運專線（河北段）北起河北省石家莊市，南至河北河南省界，沿線經(jīng)過石家莊市、邢臺市、邯鄲市，線路全長202.683Km。中鐵二局石武客運專線SZ—1標段工程包括正線DK287+700～DK351+100(63.8km)、石家莊樞紐南西上行疏解線DK285=667.32～南西聯(lián)DK7+263.496
5、（=DK292+320）（6.696Km）線下、線上工程，并包括河北段其他標段軌道鋪設、河南段DK490+248～DK601+100正線長軌鋪設。二分部管段線下工程起止里程為DK318+627.24～DK351+100，全長32.4Km，主要工程數(shù)量包括：路基長21.7Km（含高邑西車站）；正線橋梁長12.52Km（其包括橋梁11座，其中正線特大橋11881.9m/5座，大橋475.4m/3座，中橋165.9m/4座），管段內(nèi)重點橋梁工程主要有5座特大橋：西福村姊河大橋、忠信村午河大橋、西照莊特大橋、上莊頭特大橋、北孟屯小槐河特大橋等橋梁；大橋三座為陳村溝
6、大橋、忠信溝大橋、東洞大橋；中橋三座分別為成照溝中橋、梁村溝中橋、跨梁村公路中橋。管段內(nèi)橋梁上部結構梁型以32米雙線整孔簡支箱梁為主，并少量有24米、20米雙線整孔簡支箱梁，采用梁場預制，共預制511孔；西福村姊河特大橋跨393省道處（32+48+32）m連續(xù)梁一聯(lián)。涵洞84座，管段內(nèi)新建車站1處（高邑西車站）制梁場一處（高邑梁場）整個線下工程由下屬四個工區(qū)及梁場組織施工。管段內(nèi)橋梁下部結構墩臺;一般均采用圓段型橋墩，帶頂帽托盤。個別墩身較低時采用實體橋墩，墩身較高時采用變截面實心墩。橋梁基礎均為陸上鉆孔樁基礎，樁徑采用1m,1.25m兩種規(guī)格。1.1 工
7、程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.1.1 工程地質(zhì)特征⑴地形地貌線路位于太行山東麓的沖洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊。地勢總體上由西向東傾斜。石家莊至衛(wèi)輝地處山前沖積、洪積平原，由西向東傾，地面高程在40～80m之間，其中高邑至內(nèi)丘部分地段為丘陵緩坡，地形稍有起伏；⑵地層巖性沿線表覆第四系地層，其成因類型可分為沖洪積層（Qal+pl）、沖積層（Qal）、沖積殘積層（Qal+el）、冰積層（Qgl）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土及碎石類土；局部地段下伏上第三系上新統(tǒng)（N2）半巖化黏土、砂類土、碎石類土和泥巖、砂巖、礫巖等；城鎮(zhèn)及道路分布層厚不等的人工堆積層（Qml）
8、素填土、填筑土，局部為雜填土。典型斷面地址剖面圖見附圖1.⑶地質(zhì)構
