中鐵二十局石武客專復(fù)測(cè)方案

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1、目錄1.測(cè)區(qū)及平面網(wǎng)概況21.1測(cè)區(qū)概況21.2已有資料情況21.3資源配置22.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)23.坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)33.1坐標(biāo)系統(tǒng)33.2高程系統(tǒng)34.觀測(cè)實(shí)施35.平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求35.1施測(cè)方案35.2GPS控制網(wǎng)精度指標(biāo)56高程控制網(wǎng)主要技術(shù)要求66.1二等水準(zhǔn)技術(shù)方案66.2二等水準(zhǔn)觀測(cè)技術(shù)要求66.3水準(zhǔn)外業(yè)觀測(cè)87數(shù)據(jù)處理98復(fù)測(cè)人員配置991.測(cè)區(qū)及平面網(wǎng)概況1.1測(cè)區(qū)概況石武客運(yùn)專線中鐵二十局施工管段（DK618+310～DK642+800），施工復(fù)測(cè)線路長(zhǎng)度約23km，管段主要工程包括任莊特大橋、黃河北引橋

2、特大橋和8公里的路基，測(cè)區(qū)主要為平原，地勢(shì)平坦，但通視條件一般。1.2已有資料情況根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的技術(shù)總結(jié)資料，本線路段已找到GPS控制點(diǎn)有：CP0（CP06）GPS控制點(diǎn)1個(gè)，CPI（B級(jí)GPS點(diǎn)）控制點(diǎn)共有8個(gè)（CPI094、CPI095、CPI097、CPI098、CPI099、CPI100、DQ51、DQ53），其中CPI093和CPI096已被破壞，DQ51和DQ53為大橋局設(shè)計(jì)院CPI網(wǎng)控制點(diǎn)，CPI控制點(diǎn)之間距離普遍在4km左右，但在與大橋局連接處CPI網(wǎng)距離為相對(duì)較短，CPII（C級(jí)GPS點(diǎn)）控制點(diǎn)27個(gè)（CP

3、II372---CPII400，其中CPII375和CPII383點(diǎn)丟失），每對(duì)控制點(diǎn)之間距離為800—1000m，設(shè)計(jì)院移交深埋水準(zhǔn)點(diǎn)3個(gè)，分別為BM15、BM16、BM17，二等水準(zhǔn)點(diǎn)11個(gè)，各測(cè)段距離一般在1~3km，。1.3資源配置表1復(fù)測(cè)投入儀器設(shè)備匯總表序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)產(chǎn)地設(shè)備精度數(shù)量1天寶GPS接收機(jī)5800Ⅱ美國±5mm+1ppm4組2精密水準(zhǔn)儀天寶DiNi03天寶±0.3mm/km2套3空盒氣壓計(jì)中國長(zhǎng)春1hpa1套4對(duì)講機(jī)摩托羅拉3688中國4臺(tái)5筆記本電腦聯(lián)想F31中國1臺(tái)62.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)①《客運(yùn)專線鐵路無

4、碴軌道工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2006]189號(hào))；②《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GBT/18314-2001）③《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB12897-9193.坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)3.1坐標(biāo)系統(tǒng)本次任務(wù)范圍，其GPS控制網(wǎng)平差所采用的中央子午線經(jīng)度為141.1°，坐標(biāo)系統(tǒng)均為ＷＧＳ－８4橢球參數(shù)，與設(shè)計(jì)單位所采用的相一致。3.2高程系統(tǒng)由于原來勘測(cè)設(shè)計(jì)階段采用的高程系統(tǒng)為1985年黃海高程系，因此本次復(fù)測(cè)采用的高程系統(tǒng)亦同。4.觀測(cè)實(shí)施為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿完成該項(xiàng)任務(wù)，組成1個(gè)GPS觀測(cè)組、2個(gè)水準(zhǔn)測(cè)量組

5、。此外，觀測(cè)過程中嚴(yán)格按照以下要求執(zhí)行。⑴在實(shí)施之前，按照規(guī)范要求在國家計(jì)量認(rèn)證單位對(duì)所有的觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定，且均在有效周期內(nèi)。檢定的設(shè)備包括天寶GPS4臺(tái)、天寶DiNi精密水準(zhǔn)儀2套。⑵在實(shí)施過程中嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，所有記錄計(jì)算要求按規(guī)范相關(guān)條款進(jìn)行。⑶現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程、尊重當(dāng)?shù)鼐用瘢⒁馊松砗蛢x器的安全。5.平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求5.1施測(cè)方案根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的控制點(diǎn)資料，本線路段CP0GPS控制點(diǎn)1個(gè)，CPI（B級(jí)GPS點(diǎn)）控制點(diǎn)共有8個(gè)，CPII（C級(jí)GPS點(diǎn)）控制點(diǎn)27個(gè)，大橋局設(shè)計(jì)院B級(jí)GPS

6、控制點(diǎn)2個(gè)。本次復(fù)測(cè)是為了檢測(cè)勘測(cè)階段和在施工之前，所有GPS控制點(diǎn)是否有位移，從而確保施工過程中所使用控制點(diǎn)成果準(zhǔn)確有效。因此，本次復(fù)測(cè)的最終目的是聯(lián)測(cè)CP0檢核CPI和CPII控制點(diǎn)成果的有效性和與相鄰兩標(biāo)段銜接是否良好。對(duì)此，我們所采用的觀測(cè)方案為：CPⅠ網(wǎng)采用B級(jí)GPS控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，觀測(cè)2時(shí)段，經(jīng)與鐵十九局協(xié)商，我方與19局連接處以CPⅠ094---CPII372為公共基線起算（因CPⅠ093、CPⅠ096丟失，設(shè)計(jì)院建議，將CPII3792和CPII386經(jīng)整網(wǎng)平差后升級(jí)為CPI網(wǎng)精度），附合到鐵七局B級(jí)GPS控制點(diǎn)組

7、成的DQ50---DQ53基線邊上；CPII網(wǎng)采用C級(jí)GPS控制網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)1個(gè)時(shí)段，起算邊和閉合邊與CPⅠ復(fù)測(cè)相同；GPS網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，控制網(wǎng)以大地四邊形為基本圖形組成帶狀網(wǎng)，每個(gè)控制點(diǎn)至少有3個(gè)以上的基線方向。CPⅠ網(wǎng)復(fù)測(cè)觀測(cè)順序：CPII372CPI094CPI095CPII386CPⅠ097CPⅠ098CPI095CPII386CPⅠ097CPⅠ098CPI099CP06CPⅠ100DQ50CPI099CP06CPⅠ100DQ50DQ53CP06CPII網(wǎng)復(fù)測(cè)觀測(cè)順序：DQ53DQ50CPⅠ100CPII400CP

8、II399CPII398CPⅠ100CPII400CPII399CPII398CPII397CPII396CPII395CPII394CPII397CPII396CPII395CPII394CPII393CPII392CPII391CPII390C