資源描述：
《駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì).doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)報(bào)告駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)考勤（10）守紀(jì)（10）過(guò)程（40）報(bào)告（30）答辯（10）總成績(jī)（100）專業(yè)：自動(dòng)控制班級(jí)：控1102姓名：王小通學(xué)號(hào)：201108832指導(dǎo)教師：賀清蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院2014年5月29日5駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)報(bào)告1課程設(shè)計(jì)目的本科程設(shè)計(jì)是學(xué)生完成《駝峰信號(hào)自動(dòng)控制》課程之后進(jìn)行的一次綜合性和實(shí)踐性訓(xùn)練的教學(xué)環(huán)節(jié)。讓我們綜合、深化地運(yùn)用本課程所學(xué)知識(shí)，從整體上全面掌握編組站駝峰調(diào)車自動(dòng)控制系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)基本步驟，了解工程設(shè)計(jì)的基本要求，提高
2、工程設(shè)計(jì)技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2課程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容本次課程共有三幅圖：（1）駝峰信號(hào)平面布置圖(虛擬站場(chǎng)為四場(chǎng))；（2）駝峰信號(hào)控制電路圖；（3）調(diào)車表示器點(diǎn)燈電路圖；3課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容3.1駝峰信號(hào)平面布置圖本次課程設(shè)計(jì)是以縱列式編組站為依據(jù)，按照駝峰信號(hào)平面布置圖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。本站場(chǎng)設(shè)有24條調(diào)車線、2條推送線、2條禁溜線、2條迂回線。3.1.1駝峰調(diào)車場(chǎng)信號(hào)機(jī)及相關(guān)表示器駝峰主體信號(hào)機(jī)：設(shè)在駝峰峰頂平坡與加速坡變坡點(diǎn)右側(cè)，每個(gè)峰頂設(shè)一架。用來(lái)指揮調(diào)車機(jī)車進(jìn)行推送解體作業(yè)。如附圖1所示的T1和T2
3、。線束調(diào)車信號(hào)機(jī)：在每一個(gè)線束分歧道岔處設(shè)置，分為上峰和下峰兩個(gè)方向。峰下調(diào)車信號(hào)機(jī)作用是指揮機(jī)車在峰下線路間進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)線整理等調(diào)車作業(yè)。如附圖1所示的D430，D432等。峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)：用于調(diào)車信號(hào)機(jī)指揮調(diào)機(jī)進(jìn)行迂回線，禁溜線以及上下峰的調(diào)車作業(yè)。如附圖1所示的D450，D452等。線路表示器：為了區(qū)分指示哪一臺(tái)機(jī)車上峰，因此在每條調(diào)車線始端設(shè)置線路表示器。當(dāng)上峰線束調(diào)車信號(hào)機(jī)開(kāi)放，該線束內(nèi)那條進(jìn)路開(kāi)通其調(diào)車線上的線路表示器點(diǎn)亮白燈，即允許機(jī)車越過(guò)該條線路表示器調(diào)車。如附圖1所示的B1，B2等。3.1.2道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備目前駝
4、峰場(chǎng)采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)一般有ZD（ZD7）型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZK(ZK3、ZK4)型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)兩種類型。在有風(fēng)壓設(shè)備的條件下（如有采用風(fēng)壓減速器的駝峰場(chǎng)），應(yīng)盡可能采用ZK型轉(zhuǎn)轍機(jī)。5駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)報(bào)告3.1.3軌道電路駝峰場(chǎng)采用的軌道電路一般有兩種類型：峰下分路道岔區(qū)段采用駝峰軌道電路（雙區(qū)段軌道電路）或高靈敏度的軌道電路，其它區(qū)段采用非電碼化安全型軌道電路。3.1.4調(diào)速設(shè)備由于車組越過(guò)峰頂便失去了機(jī)車對(duì)它的控制，所以溜放過(guò)程中為了能很好地調(diào)整溜放車組的溜放速度，提高編解能力，保證駝峰作業(yè)和人身安全，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，在駝峰場(chǎng)
5、頭部設(shè)有相關(guān)的調(diào)速設(shè)備。如車輛減速器、停車器、加速頂、減速頂、加減速頂或牽引小車等。3.1.5自動(dòng)化駝峰監(jiān)視設(shè)備為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)有檢測(cè)設(shè)備：傳感器、測(cè)速設(shè)備、測(cè)長(zhǎng)設(shè)備、測(cè)重設(shè)備和氣象站等。3.1.6信號(hào)樓及室內(nèi)設(shè)備信號(hào)樓：主要作用是集中控制信號(hào)、道岔、調(diào)速設(shè)備。其設(shè)置位置一般設(shè)在瞭望條件好、便于操作設(shè)備和有利于作業(yè)人員互相聯(lián)系的地方。自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)可以只設(shè)一個(gè)信號(hào)樓。動(dòng)力室：為信號(hào)設(shè)備供電及轉(zhuǎn)轍機(jī)和減速器提供動(dòng)力來(lái)源。3.1.7其它設(shè)備限界檢查器：設(shè)置車輛減速器的駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)該配置車輛減速器的限界檢查器。檢查車輛底部
6、限界，以免撞壞車輛減速器。一般在每條推送線上距離峰頂80~100m處。按鈕柱：為使有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)影響或危機(jī)作業(yè)安全的問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉駝峰信號(hào)，一般設(shè)在駝峰信號(hào)機(jī)前方推送線左側(cè)。3.2駝峰調(diào)車控制電路3.2.1溜放信號(hào)開(kāi)放條件檢查溜放信號(hào)的聯(lián)鎖條件，即LJ、LSJ、USJ除由對(duì)應(yīng)的信號(hào)按鈕控制外，它們檢查相同的聯(lián)鎖及其他約束條件(以T1為例)，即：(1)推送線上的道岔和溜放線上的順向道岔位置正確(道岔定位表示繼電器或反位表示繼電器條件：402DBJ↑、406DBJ↑、410DBJ↑、416FBJ↑)；(2)敵對(duì)信號(hào)在
7、關(guān)閉狀態(tài)；(3)限界檢查器在定位(限界檢查繼電器條件：XJJ↑)；(4)減速器動(dòng)力正常(報(bào)警繼電器BOJ↓)。當(dāng)減速器動(dòng)力超上限或者下限時(shí)，BOJ↑報(bào)警。如果繼續(xù)解體，按下降壓按鈕YJA，會(huì)使YJAJ↑；5駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)報(bào)告(5)燈絲完好(燈絲繼電器DJ↑)；(6)駝峰推送進(jìn)路鎖閉(推送進(jìn)路鎖閉繼電器TSJ↓)；(7)防止重復(fù)開(kāi)放信號(hào)條件具備(防止重復(fù)繼電器FCJ↑)；(8)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)意外情況發(fā)生(各取消信號(hào)按鈕AZQXA在定位)。3.2.2向禁溜線或迂回線信號(hào)開(kāi)放檢查條件(1)推送進(jìn)路上的相關(guān)道岔在規(guī)定位置(402FB
8、J↑或者402DBJ↑、406FBJ↑)；(2)敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)(駝峰中不允許同時(shí)向無(wú)岔區(qū)調(diào)車)；(3)推送進(jìn)路鎖閉(T1的推送進(jìn)路鎖閉繼電器T1TSJ↓);(4)燈絲完好(燈絲繼電器DJ↑);(5)防止重復(fù)開(kāi)放信號(hào)條件具備(防止重復(fù)繼電器FCJ↑);(6)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)意外情況發(fā)
