汽車(chē)擺臂球銷(xiāo)產(chǎn)品及加工工藝.doc

《汽車(chē)擺臂球銷(xiāo)產(chǎn)品及加工工藝.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、學(xué)無(wú)止境汽車(chē)擺臂球銷(xiāo)產(chǎn)品及加工工藝1現(xiàn)有擺臂球銷(xiāo)加工缺陷球銷(xiāo)作為汽車(chē)擺臂球銷(xiāo)總成的核心部件，由球頭、頸部、大端、錐面、螺紋等組成。球銷(xiāo)加工成型過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)車(chē)桿—車(chē)球—探傷—鉆開(kāi)口銷(xiāo)孔—倒角—滾光—滾絲—清洗等工序。其中車(chē)桿（如圖1）：利用球銷(xiāo)毛坯的頭部平臺(tái)定位，利用驅(qū)動(dòng)（活）頂尖頂緊，完成球銷(xiāo)桿部的頸部、大端、錐面、螺紋底徑的加工。車(chē)球（如圖2）：球銷(xiāo)車(chē)球過(guò)程中，利用球銷(xiāo)桿部過(guò)渡角進(jìn)行定位，完成球頭頭部圓球的加工；裝夾定位過(guò)程中，需要人工擠壓球銷(xiāo)，保證工件定位面與工裝定位面有效接觸，過(guò)程中對(duì)人員的操作水平要求高。車(chē)桿—車(chē)球分兩序加工，過(guò)程中存在重復(fù)裝夾定位，造成加工過(guò)程不穩(wěn)

2、定，球銷(xiāo)的球頭與桿部的同軸度易出現(xiàn)超差，并且球心到大端的距離也無(wú)法保證，產(chǎn)品加工過(guò)程不穩(wěn)定。2一次成型加工工藝2.1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變更開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)毛坯球銷(xiāo)，將螺紋底徑部分直接采用冷擠壓成型，只機(jī)加工球頭、脖頸、大端、錐面，實(shí)現(xiàn)了單序加工成型，如圖3?；谇蜾N(xiāo)加工工藝的改善，對(duì)球銷(xiāo)毛坯進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)，如圖4。由于球銷(xiāo)螺紋免車(chē)削中徑，需直接對(duì)毛坯狀態(tài)進(jìn)行滾絲，所以設(shè)計(jì)球銷(xiāo)毛坯螺紋桿部尺寸必須滿足滾絲要求的加工余量（D=1mm）。故球銷(xiāo)的加工工藝更改為：精車(chē)—探傷—鉆開(kāi)口銷(xiāo)孔—倒角—滾光—滾絲—清洗等。2.2加工方式變更加工工藝過(guò)程，如圖5：將球銷(xiāo)毛坯放入夾緊裝置（定位套、車(chē)球套）中；旋轉(zhuǎn)油缸

3、驅(qū)動(dòng)連接套向左移動(dòng)，連接套連接車(chē)球套向左移動(dòng)，車(chē)球套錐面配合部分沿錐面運(yùn)動(dòng)變形，將水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為徑向運(yùn)動(dòng)，車(chē)球套夾緊球銷(xiāo)。加緊球銷(xiāo)后，車(chē)球套夾緊球銷(xiāo)沿軸向運(yùn)動(dòng)（向左移動(dòng)），使球銷(xiāo)過(guò)渡角位置與定位套端面接觸定位，保證球銷(xiāo)的軸向定位；活頂尖沿軸向向左運(yùn)動(dòng)，頂緊球銷(xiāo)端面，提高球銷(xiāo)毛坯整體剛度，防2學(xué)無(wú)止境止球銷(xiāo)在加工過(guò)程中顫動(dòng)；利用車(chē)球刀、車(chē)桿刀分別對(duì)球頭、桿部進(jìn)行加工，使產(chǎn)品一次加工成型；活頂尖向右移動(dòng)，松開(kāi)球銷(xiāo)；旋轉(zhuǎn)油缸向右移動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)球套向右移動(dòng)，車(chē)球套端部沿錐面運(yùn)動(dòng)，車(chē)球套夾緊部分松開(kāi)；員工取下工件，完成該產(chǎn)品的加工。該加工方式可避免二次裝夾產(chǎn)生的定位誤差，其工作原理是：球銷(xiāo)

4、由定位套定位，裝在車(chē)球套上，旋轉(zhuǎn)氣缸與連接套螺紋連接，氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接套向左移動(dòng)，連接套與車(chē)球套螺紋連接，帶動(dòng)車(chē)球套向左移動(dòng)，夾緊球銷(xiāo)。車(chē)球套是精車(chē)工裝的核心部件，如圖6，分別連接旋轉(zhuǎn)油缸和車(chē)球胎，目的是將旋轉(zhuǎn)油缸、連接套、車(chē)球套的軸向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化成車(chē)球套端部的徑向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)球銷(xiāo)的夾緊。其中車(chē)球套與車(chē)球胎錐面配合的部位，是夾緊球銷(xiāo)的關(guān)鍵因素之一。其工作原理：在車(chē)球套錐面端沿軸線切割6條變形槽，車(chē)球套在車(chē)球胎中沿軸向運(yùn)動(dòng)，由于錐面配合原理，使車(chē)球套錐面端變形，形成徑向夾緊力，夾緊球銷(xiāo)。3結(jié)論綜上所述，新結(jié)構(gòu)毛坯將球銷(xiāo)的整體加工更改為只加工球頭、脖頸、大端、錐面，實(shí)現(xiàn)螺紋中徑面加工，

5、減少了球銷(xiāo)加工余量，提高刀具使用壽命，降低了加工成本。設(shè)計(jì)定位套與球銷(xiāo)過(guò)渡角接觸，完成球銷(xiāo)定位，保證球銷(xiāo)每次軸向定位的一致性，解決了球心到大端距離超差的問(wèn)題；同時(shí)，新結(jié)構(gòu)球銷(xiāo)毛坯螺紋底徑采用冷擠壓成型，成型后不再進(jìn)行機(jī)加工，毛坯表面金屬流向完整，無(wú)切削斷痕，提高了螺紋使用壽命。球銷(xiāo)的整體加工在一臺(tái)數(shù)控機(jī)床上完成，整個(gè)過(guò)程為一次加工成型，較原有技術(shù)節(jié)省了一臺(tái)數(shù)控機(jī)床，有效提高了機(jī)床的利用率，提升了球銷(xiāo)的加工效率。參考文獻(xiàn)：[1]齊鐵東，張晨飛.球銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)錐面配合設(shè)計(jì)及分析[M].2017.2