最新1點(diǎn)火波形分析——點(diǎn)火次級(jí)波形分析-1教學(xué)講義ppt.ppt

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1、1點(diǎn)火波形分析——點(diǎn)火次級(jí)波形分析-1一、分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形通過測(cè)試點(diǎn)火次級(jí)陳列波形，可以有效地檢查車輛的行駛性能。該波形主要是用來檢查短路或開路的火花塞高壓線以及由于積碳而引起的點(diǎn)火不良的火花塞。由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯地受到各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，所以它能夠有效地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障。并且，一個(gè)波形的不同部分還分別能夠指明在發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸中的哪個(gè)部件或哪個(gè)系統(tǒng)存在故障。1.波形測(cè)試方法按照波形測(cè)試設(shè)備使用說明連接好波形測(cè)試設(shè)備。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試車輛，使車輛行駛性能故障或點(diǎn)火不

2、良故障等情況出現(xiàn)。調(diào)整觸發(fā)電平直到波形穩(wěn)定，是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)值可以清楚地顯示在波形測(cè)試設(shè)備的顯示屏上。分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形如圖，第一缸的點(diǎn)火峰值顯示在最左邊，其余的點(diǎn)火波形顯示按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序依次從左到右排列。分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形2.波形分析方法確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點(diǎn)火波形上是一致的。特別是在急加速或高負(fù)荷時(shí)。各缸之間的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)基本相等，在急加速或高負(fù)荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點(diǎn)火峰值電壓高度都應(yīng)該增加。任何峰值電壓高度與實(shí)際的偏差都意味著可能存在故障。如果有一個(gè)氣缸的點(diǎn)火波

3、形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點(diǎn)火次級(jí)電路中電阻過大。這可能是點(diǎn)火高壓線可能開路或電阻太大。反之，如果有一個(gè)缸的點(diǎn)火波形峰值電壓比較低，則可能是點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。該項(xiàng)測(cè)試是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下點(diǎn)火的斷火情況，當(dāng)急加速時(shí)所有氣缸的擊穿電壓應(yīng)該均勻地提高，如果某個(gè)氣缸的擊穿電壓升高過大，則說明該氣缸有問題。在有負(fù)荷或急加速時(shí)點(diǎn)火不良，并且同時(shí)還出現(xiàn)所有氣缸的點(diǎn)火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點(diǎn)火線圈的性能變差了。三、分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形點(diǎn)火次級(jí)單缸波形測(cè)試主要用來:分析單缸的點(diǎn)火

4、閉合角(點(diǎn)火線圈充電時(shí)間)；分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)高壓電路的性能(從燃燒線或點(diǎn)火擊穿電壓）；檢查單缸混合氣空燃比是否正常(從燃燒線)；分析電容性能(白金或點(diǎn)火系統(tǒng))；查出造成氣缸斷火的原因(從燃燒線，如：污濁或破裂的火花塞)單缸次級(jí)點(diǎn)火波形可以使您觀察每個(gè)氣缸持續(xù)燃燒時(shí)間的變化以及電壓和閉合角。這個(gè)測(cè)試能為你提供有關(guān)各缸點(diǎn)火和燃燒質(zhì)量非常有價(jià)值的資料。如果有必要甚至可以在行駛條件下進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯受到不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件影響，所以它對(duì)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障很有用。同時(shí)每個(gè)點(diǎn)火波形

5、的不同部分還能分別表明其相應(yīng)氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)的相應(yīng)部件和系統(tǒng)的故障。這一點(diǎn)可以通過參照波形圖的指示點(diǎn)及觀看波形特定段相應(yīng)的變化來判定。汽車示波器在顯示屏上用數(shù)字的方式顯示波形各部分的判定參數(shù)。1.試驗(yàn)方法按照波形測(cè)試設(shè)備使用說明連接好波形測(cè)試設(shè)備。按照行駛性能故障或點(diǎn)火不良等情況出現(xiàn)的要求來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車。獲得分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形，如圖所示。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間2.波形分析點(diǎn)火線圈充電:觀察點(diǎn)火線圈在開始充電時(shí)，保持相對(duì)一致的波形下降沿，這表明各缸閉合角相同以及點(diǎn)火正時(shí)精確。注:FI

6、RE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間點(diǎn)火線：觀察擊穿電壓高度的一致性，如果擊穿電壓太高(甚至超過了示波器的顯示屏)，表明在點(diǎn)火次級(jí)電路中電阻值過高(如開路或損壞的火花塞、高壓線或是火花塞間隙過大)，如果擊穿電壓太低，表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值(污濁和破裂的火花塞或漏電的高壓線等)。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間跳火或燃燒電壓：觀察跳火或燃燒電壓的相對(duì)一致性，它說明的是火花塞工作和各缸空燃比正常與否，如果混合氣太稀，燃燒電壓就比正常值低一些。注:FIRE——擊穿電壓，BUR

7、N——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間燃燒線：觀察跳火或燃燒線應(yīng)十分“干凈”，即燃燒線上應(yīng)沒有過多的雜波。過多的雜波表明氣缸點(diǎn)火不良，或由于點(diǎn)火過早、噴油器損壞、污濁的火花塞以及其它等原因。燃燒線的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)度與氣缸內(nèi)混合氣濃或稀有關(guān)。燃燒線太長(zhǎng)(通常超過2ms)表示混合氣濃，燃燒線太短(通常少于0·75ms)表示混合氣稀。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間點(diǎn)火線圈振蕩:觀察在燃燒線后面最少2個(gè)(一般多于3個(gè))的振蕩波，這表明點(diǎn)火線圈和電容器(在白金點(diǎn)火系統(tǒng)中)是好的?？偠灾畡?dòng)態(tài)峰值檢測(cè)顯示方式對(duì)發(fā)現(xiàn)各

8、缸點(diǎn)火過程中的間歇性故障十分有用。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間四、電子點(diǎn)火(EI)次級(jí)單缸波形點(diǎn)火次級(jí)單缸顯示波形主要用來:分析單缸的點(diǎn)火閉合角(點(diǎn)火線圈充電時(shí)間)；分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)高壓電路性能