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1、點(diǎn)火波形分析——點(diǎn)火初級波形分析一、初級點(diǎn)火閉合角波形自從點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)明以來，初級點(diǎn)火閉合角測試就是必不可少的檢查步驟?，F(xiàn)在，有了先進(jìn)的便攜式汽車示波器，能夠在示波器屏幕上觀察波形的同時還能看到點(diǎn)火初級閉合角的數(shù)字顯示，所有的一切操作都可以在人們的手中完成。如果有必要，甚至可以在路試中進(jìn)行操作。然而，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，已不再需要進(jìn)行閉合角調(diào)整工作了，因?yàn)辄c(diǎn)火閉合角已經(jīng)改由發(fā)動機(jī)控制電腦來控制?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制電腦含有最優(yōu)化的點(diǎn)火控制圖，它對點(diǎn)火正時、閉合角等因素的控制比傳統(tǒng)的白金一電容系統(tǒng)要精確得多。這一
2、點(diǎn)對發(fā)動機(jī)性能和尾氣排放則更有益。但由于發(fā)動機(jī)控制電腦及其線路系統(tǒng)和點(diǎn)火控制模塊都可能出現(xiàn)故障，所以初級點(diǎn)火閉合角測試仍然是有用的。由于點(diǎn)火初級和次級線圈的互感作用，在次級發(fā)生跳火會反饋給初級電路，因此初級點(diǎn)火波形就顯得非常有用。2.波形分析確認(rèn)各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度的一致性.觀察相應(yīng)特定部件的波形部分的問題，核實(shí)初級點(diǎn)火閉合角是否在廠家資料規(guī)定的范圍以內(nèi)?？傮w來說，應(yīng)該密切注意當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化時閉合角(脈沖寬度)的變化情況。同樣用動態(tài)峰值檢測顯示方式檢測初級點(diǎn)火閉合角波形對發(fā)現(xiàn)各
3、缸點(diǎn)火過程中的間歇性故障也非常有效。二、點(diǎn)火初級線圈電流波形當(dāng)懷疑點(diǎn)火線圈短路或點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管(或白金)有故障。還可以用以下幾種方法進(jìn)行診斷：第一，制造廠家的維修規(guī)范可提供初級點(diǎn)火線圈的電阻范圍，這是對初級點(diǎn)火線圈的靜態(tài)測量；第二，對初級點(diǎn)火線圈進(jìn)行更精確的動態(tài)測量，包括在工作狀態(tài)下用分析電流波形的方法測試電流值(安培)；另外，在初級點(diǎn)火線圈電流測試中，可以對點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管的工作狀況進(jìn)行檢查，即對點(diǎn)火模塊電流極限進(jìn)行測試，它能夠確認(rèn)在點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管中的電路運(yùn)行極限電流是否合適。但是，要進(jìn)行上述試
4、驗(yàn)需要示波器的一個附件——電流鉗。因?yàn)樗梢允蛊囀静ㄆ鞯膬?nèi)部設(shè)置不做任何改動，只需做初始設(shè)置就可以進(jìn)行電流測試。而且在任何時候，這種電流鉗都可以用來檢查電磁閥線圈(噴油器等)、點(diǎn)火線圈或開關(guān)電路的電流大小，汽車示波器還可以在顯示波形的同時用數(shù)字的方式顯示最大電流的數(shù)值。1.波形測試方法按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備。啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、加速發(fā)動機(jī)或駕駛汽車使故障重現(xiàn)。如果發(fā)動機(jī)不能啟動，就打開啟動機(jī)讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，然后觀察示波器顯示。獲得如圖所示的點(diǎn)火初級線圈電流波形。此波形可以檢測出點(diǎn)火線圈在
5、點(diǎn)火時其通電電流是如何建立和消失的2.波形分析當(dāng)電流開始流入點(diǎn)火初級線圈時，由于線圈特定的電阻和電感特性，引起波形以一定的斜率上升(如圖)，波形上升的斜率是關(guān)鍵所在。通常點(diǎn)火初級線圈電流波形會以60°角上升(在10ms/格時基下)。大多數(shù)新式點(diǎn)火初級電路會先提供5~6A電流給點(diǎn)火線圈，當(dāng)?shù)竭_(dá)允許最大電流時(5~6A)，點(diǎn)火模塊中的限流電路(恒流控制)就開始起作用。從而使得波形頂部變平，并且在點(diǎn)火初級線圈的“導(dǎo)通時間”(或閉合角)內(nèi)電流波形的頂部一直應(yīng)保持平直。而當(dāng)點(diǎn)火模塊關(guān)斷電流時，電流波形幾乎是垂直下降，
6、直到0A以上過程在每一個點(diǎn)火循環(huán)中應(yīng)重復(fù)出現(xiàn)。重要的是當(dāng)電流開始流入點(diǎn)火線圈時，觀察點(diǎn)火線圈的電流波形。如果在其左側(cè)幾乎是垂直上升的，這就說明點(diǎn)火線圈的電阻太小了(短路)，這樣則會造成行駛性能故障，并損壞點(diǎn)火模塊中的開關(guān)晶體管。而且電流波形的初始上升達(dá)到峰值的時間通常是不變的，這是由于充滿一個好的點(diǎn)火線圈的電流，所用的時間應(yīng)是保持不變的(隨溫度可能有輕微變化)。發(fā)動機(jī)控制電腦可以通過點(diǎn)火模塊增加或減少點(diǎn)火線圈的導(dǎo)通時間，從而控制流入點(diǎn)火線圈的電流大小。三、分電器點(diǎn)火初級陳列波形點(diǎn)火線圈初級信號在動力傳動管理
7、系統(tǒng)中是一個重要的診斷信號，對于行駛性能故障（例如，發(fā)動機(jī)不能啟動、怠速熄火或行駛中熄火、點(diǎn)火不良、喘振等），檢測這個信號是最有效的診斷方法之一。當(dāng)行駛性能故障僅僅發(fā)生在行駛之中或是間歇性出現(xiàn)時，由于便攜式汽車示波器能夠隨車進(jìn)行路試，所以對檢測點(diǎn)火初級信號就更加有用。由于點(diǎn)火燃燒的過程，可以通過次級與初級線圈的互感返回到初級電路，所以從點(diǎn)火初級上顯示的點(diǎn)火初級陳列波形對行駛性能故障的診斷內(nèi)容是很有效的。點(diǎn)火初級陳列波主要用于查出造成點(diǎn)火不良的主要原因，如火花塞、高壓線的短路或斷路故障，或是受污損的火花塞。當(dāng)
8、點(diǎn)火次級不易測試時(例如，無火花塞高壓線的汽車)，測試點(diǎn)火初級波形比較容易。同前幾個試驗(yàn)一樣，本試驗(yàn)亦可以提供關(guān)于各缸燃燒質(zhì)量非常有價(jià)值的資料。因?yàn)辄c(diǎn)火初級波形同樣是會受不同發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件影響，所以用它檢測發(fā)動機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障也是極有價(jià)值的。參照波形圖中相關(guān)部件所相對應(yīng)的波形特定段能分別指示出相應(yīng)故障。同樣示波器在顯示屏上可以用數(shù)字的方法顯示出波形的特征值。1.波形測試方法
