最新ATS操作(1)教學(xué)講義ppt課件.ppt

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1、ATS操作(1)3、登錄完成后ATS面板右下角會(huì)顯示相應(yīng)的用戶名；4、系統(tǒng)注銷后：（1）所有ATS命令菜單都被禁用；（2）所有ATS命令功能不能被使用。二、控制權(quán)1、控制權(quán)判斷5、緊急站控當(dāng)發(fā)生危機(jī)行車或人身安全等情況時(shí)，車站值班員可通過緊急站控命令強(qiáng)行站控。（1）轉(zhuǎn)換過程車站名顯示白色（遙控）→車站值班員選擇緊急車站控制權(quán)→車站名顯示紅底綠字（緊急站控）（2）具體操作車站值班員通過“用戶權(quán)限→轉(zhuǎn)移控制→緊急車站控制權(quán)”命令來(lái)完成緊急站控。6、注意事項(xiàng)站控情況下，車站無(wú)法主動(dòng)交權(quán)，必須由行調(diào)先申請(qǐng)。遙控情況下，則相反

2、。三、道岔操作1、道岔顯示系統(tǒng)會(huì)將道岔當(dāng)前狀態(tài)（道岔編號(hào)、開通方向、電氣鎖閉與否等）較為直觀地顯示在ATS面板上。2、道岔模式道岔具有兩種控制模式：（1）自動(dòng)模式：該模式下可完成除道岔定、反位操作外的所有與道岔相關(guān)的操作。（2）人工模式：該模式下，車站值班員僅可對(duì)道岔進(jìn)行定、反位操作。ATS面板上該道岔區(qū)段顯示藍(lán)色空心圈。3、道岔定、反位操作3.1、車站值班員須先將道岔控制模式切換至人工模式后方能對(duì)道岔進(jìn)行定、反位轉(zhuǎn)換操作；3.2、具體操作如下：（1）車站值班員可通過“線路→道岔→命令”或右擊道岔岔心選擇“命令”欄以

3、彈出“道岔命令”窗口；（2）選擇需要操作的道岔；（3）選擇“設(shè)置模式”中“人工”一項(xiàng)并點(diǎn)擊應(yīng)用，此時(shí)被選中的道岔岔區(qū)即顯示藍(lán)色空心圈，表示該道岔已在人工模式下；（4）仍在“道岔命令窗口”內(nèi)選擇“定位”或“反位”并點(diǎn)擊確定，被選中的道岔會(huì)在13秒內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的位置。4、道岔預(yù)留4.1、道岔預(yù)留即為道岔被電氣鎖閉，須在自動(dòng)控制模式下方能操作。道岔預(yù)留可分為人工預(yù)留和聯(lián)鎖預(yù)留：（1）人工預(yù)留①將需預(yù)留道岔切換至自動(dòng)控制模式；②調(diào)出“道岔命令”窗口，選擇“設(shè)置預(yù)留”中“預(yù)留”一項(xiàng)并點(diǎn)擊確定，被選中的道岔岔區(qū)即顯示橫色實(shí)心

4、圈，道岔被電氣鎖閉。（2）聯(lián)鎖預(yù)留排列進(jìn)路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行對(duì)進(jìn)路中所有道岔及關(guān)聯(lián)道岔進(jìn)行預(yù)留，相應(yīng)道岔岔區(qū)顯示紫色實(shí)心圈。4.2、道岔被預(yù)留后，該道岔不能被轉(zhuǎn)動(dòng)，只能排列預(yù)留位置的進(jìn)路。5、道岔受擾5.1、道岔受擾即為道岔失去表示，受擾道岔岔區(qū)顯示紅色空心圈；5.2、一般以下情況會(huì)出現(xiàn)道岔受擾：（1）道岔發(fā)生電氣故障；（2）擠岔；（3）道岔定反位轉(zhuǎn)換過程中，13秒后仍未到達(dá)位置并鎖閉等。6、自復(fù)位道岔6.1、道岔有自復(fù)位位置（定位），即這道岔在自動(dòng)且無(wú)預(yù)留情況下道岔位置始終在定位；6.2、若須將道岔單操至反位，則可在人

5、工模式下將道岔單操至反位或選擇“反位且預(yù)留”將道岔單操至反位并人工預(yù)留四、進(jìn)路1、進(jìn)路可分為L(zhǎng)MA（移動(dòng)授權(quán)）和AMT（人工授權(quán)）兩種。1、LMA（移動(dòng)授權(quán)進(jìn)路）（1）、適用范圍LMA是僅適用于CBTC模式下且只為受控列車排列的進(jìn)路。（2）、ATS面板現(xiàn)象LMA在ATS面板上顯示為綠色箭頭+綠色光帶，進(jìn)路上的道岔及其相關(guān)聯(lián)道岔均被聯(lián)鎖預(yù)留，LMA所穿越的信號(hào)機(jī)均正常開放（綠燈或白燈）。每條LMA均有一條50米的防護(hù)進(jìn)路，該防護(hù)進(jìn)路仍顯示為綠色箭頭+綠色光帶。（3）、排列進(jìn)路左擊列車（小車標(biāo)記）不放拖放至目的地（虛擬）

6、站臺(tái)/終端信號(hào)機(jī)或右擊列車選擇“排列進(jìn)路到→站臺(tái)[信號(hào)機(jī)]”；彈出“列車排進(jìn)路”窗口，選擇所需路徑（路徑以藍(lán)色高亮形式顯示在ATS面板上）；確認(rèn)所選路徑無(wú)誤后點(diǎn)擊確定，進(jìn)路自動(dòng)生成。注：只有當(dāng)列車狀態(tài)為“復(fù)位”時(shí)方可為該列車排列LMA進(jìn)路。(4)、取消進(jìn)路右擊列車（小車標(biāo)記）選擇“操作→取消CBTC進(jìn)路”或選擇“列車→操作→取消CBTC進(jìn)路”；彈出“取消CBTC進(jìn)路”窗口，確定無(wú)誤后點(diǎn)擊確定；列車被實(shí)施緊急制動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱EB），進(jìn)路延時(shí)90秒后自動(dòng)解鎖（90秒期間進(jìn)路顯示為黑色箭頭+黑色光帶，進(jìn)路內(nèi)道岔仍處于鎖閉狀態(tài)

7、）（5）、注意事項(xiàng)在取消LMA進(jìn)路前須確認(rèn)列車已停車；LMA排列成功后，列車所經(jīng)區(qū)段系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解鎖LMA。2、AMT（人工授權(quán)進(jìn)路）（1）、適用范圍AMT是指為非受控列車排列的進(jìn)路。（2）ATS面板現(xiàn)象CBTC模式下，AMT在9號(hào)線ATS面板上顯示為藍(lán)色箭頭+藍(lán)色光帶，進(jìn)路上的道岔及其相關(guān)聯(lián)道岔均被聯(lián)鎖預(yù)留，AMT所穿越的信號(hào)機(jī)均正常開放（綠燈或白燈）。每條AMT均有一條50米的防護(hù)進(jìn)路，該防護(hù)進(jìn)路仍顯示為藍(lán)色箭頭+藍(lán)色光帶。（3）排列進(jìn)路方法一：①左擊列車（小車標(biāo)記）不放“拖放”至目的地（虛擬）站臺(tái)/終端信號(hào)機(jī)或右

8、擊列車選擇“排列進(jìn)路到→站臺(tái)[信號(hào)機(jī)]”；②彈出“列車排進(jìn)路”窗口，選擇所需路徑（路徑以藍(lán)色高亮形式顯示在ATS面板上）；③確認(rèn)所選路徑無(wú)誤后點(diǎn)擊確定，進(jìn)路自動(dòng)生成。方法二：①左擊始端信號(hào)機(jī)不放“拖放”至終端信號(hào)機(jī)或右擊始端信號(hào)機(jī)選擇“進(jìn)路→命令”；②彈出“進(jìn)路命令”窗口，確認(rèn)始端及終端信號(hào)機(jī)無(wú)誤后選擇所需路徑（路徑以藍(lán)色高亮形式顯示在ATS面