環(huán)氧砂漿在快速修補(bǔ)局部破損混凝土路面中應(yīng)用

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1、環(huán)氧砂漿在快速修補(bǔ)局部破損混凝土路面中應(yīng)用　　摘要：水泥混凝土路面局部破損是常見(jiàn)的路面缺陷之一，如不及時(shí)修補(bǔ)將會(huì)嚴(yán)重影響路面的使用壽命和交通安全。本文針對(duì)當(dāng)前水泥混凝土路面局部破損的現(xiàn)狀，分析了水泥混凝土路面破損的原因，介紹了環(huán)氧砂漿在水泥混凝土路面局部破損快速修補(bǔ)中的應(yīng)用，以期為今后類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)與施工提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：混凝土路面；路面破損；環(huán)氧砂漿；快速修補(bǔ)中圖分類(lèi)號(hào)：U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A文章編號(hào)：2306-1499（2013）06-（頁(yè)碼）-頁(yè)數(shù)6水泥混凝土路面是一種剛性大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)，因此在我國(guó)交通運(yùn)輸工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用，特別是高等級(jí)重交通的

2、道路中，水泥混凝土路面更是起到中流砥柱的作用。然而由于水泥混凝土也存在諸多缺點(diǎn)，如混凝土抗折強(qiáng)度低、脆性大，在車(chē)輛荷載和環(huán)境因素雙重作用下，水泥混凝土路面在使用初始階段比較容易出現(xiàn)損傷破壞，表現(xiàn)為路面的局部病害，如裂縫、孔洞坑槽、接縫附近混凝土局部破壞、路面脹縫損壞、邊角斷裂及表層脫落等，這些小范圍的局部病害如果得不到及時(shí)有效的修復(fù)，將導(dǎo)致破損范圍進(jìn)一步的擴(kuò)大、病害進(jìn)一步加劇，這將嚴(yán)重影響路面的使用壽命和交通安全[1，2]。近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，水泥混凝土路面承載的交通量逐年增加，早期破壞現(xiàn)象越來(lái)越多，修補(bǔ)加固工作也日趨繁重[2]。然而傳統(tǒng)的路面局部破損采用整板修復(fù)，不僅開(kāi)放交通時(shí)間

3、長(zhǎng)，而且很不經(jīng)濟(jì)，因此有必要研究開(kāi)發(fā)專(zhuān)用于路面局部破損的快速修補(bǔ)材料。在進(jìn)行水泥混凝土路面修補(bǔ)時(shí)，選擇恰當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料，是保證水泥混凝土路面修補(bǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)之一，環(huán)氧砂漿作為水泥混凝土路面的主要修補(bǔ)材料，封閉交通時(shí)間短，具有很好的發(fā)展前景[3]。因此研究環(huán)氧砂漿在混凝土路面局部破損快速修復(fù)中的應(yīng)用具有重要意義。1.水泥混凝土路面破損原因分析6水泥混凝土路面常見(jiàn)的損壞包括裂縫、路面脹縫損壞、接縫附近混凝土局部破壞、孔洞坑槽、板邊緣和角隅的損壞、板面磨損、表層脫落和錯(cuò)臺(tái)等幾種。水泥混凝土路面損壞的原因比較復(fù)雜，主要有混凝土自身因素和受外界影響兩方面因素[4]?；炷磷陨硪蛩刂饕性O(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等

4、方面的缺陷。外界影響主要是混凝土常處于自然環(huán)境中，受外界氣溫變化和雨雪水浸融及凍融破壞作用，又受車(chē)輪磨損、重荷載的重復(fù)破壞作用等，這些都是混凝土路面產(chǎn)生破損的主要原因和關(guān)鍵因素?；炷谅访姘l(fā)生破壞將會(huì)嚴(yán)重影響并降低路面結(jié)構(gòu)承載能力和道路的通行能力，因此一旦發(fā)現(xiàn)混凝土路面發(fā)生破壞，應(yīng)及時(shí)查找原因，并采取科學(xué)有效的對(duì)策，對(duì)破損路面進(jìn)行修補(bǔ)。否則在病害存在的情況下，環(huán)境因素和車(chē)輛荷載的持續(xù)作用將會(huì)使路面使用性能進(jìn)一步降低，路面承載能力將持續(xù)減弱，引起整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的加速破壞。另外，混凝土路面發(fā)生破壞后道路鋪筑材料路用性能加速降低，使得養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越困難，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用越來(lái)越高。2.混凝土路面修補(bǔ)方法優(yōu)劣比較

5、我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)混凝土路面局部破損的快速修補(bǔ)還沒(méi)有很好的對(duì)策，水泥混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)的修補(bǔ)的方法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)或高標(biāo)號(hào)的普通混凝土，這種水泥基材料修復(fù)技術(shù)不僅施工工藝復(fù)雜、修復(fù)工期長(zhǎng)、很不經(jīng)濟(jì)，而且采用普通水泥混凝土修補(bǔ)破損的混凝土路面存在諸多缺點(diǎn)，如①收縮大，容易導(dǎo)致新老混凝土開(kāi)裂；②水泥混凝土本身拉伸強(qiáng)度低，與老混凝土結(jié)合性差；③新老砂漿界面薄弱，在行車(chē)荷載作用下新老混凝土之間容易開(kāi)裂，脫落；④混凝土修補(bǔ)材料需要14天以上的養(yǎng)護(hù)周期才能開(kāi)放通車(chē)，這將嚴(yán)重影響道路交通。瀝青質(zhì)材料修補(bǔ)技術(shù)即在水泥混凝土路面的裂縫處灌注瀝青，以達(dá)到封閉裂縫的目的，對(duì)裂縫寬度或深度的位置達(dá)到某一

6、限度后還需要帶狀罩面保護(hù)。然而瀝青質(zhì)修補(bǔ)材料在使用中老化現(xiàn)象嚴(yán)重，耐水性不好，使用壽命短，往往在修補(bǔ)后使用一兩個(gè)月后又發(fā)生破壞，不能從根本上解決水泥混凝土路面修復(fù)的問(wèn)題。6環(huán)氧樹(shù)脂砂漿是一種環(huán)氧樹(shù)脂加石英砂混合而成，以環(huán)氧樹(shù)脂為主劑，配以促進(jìn)劑等一系列助劑，經(jīng)混合固化后形成的一種漿料。環(huán)氧樹(shù)脂具有強(qiáng)度高、粘結(jié)性能好、耐磨性好、價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)混凝土等各種材料都有很強(qiáng)的粘結(jié)性。試驗(yàn)表明：環(huán)氧砂漿的粘結(jié)強(qiáng)度超過(guò)混凝土的自身強(qiáng)，且其強(qiáng)度發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于普通水泥砂漿。3.環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)砂漿3.1環(huán)氧樹(shù)脂砂漿的組成環(huán)氧砂漿是由有機(jī)和無(wú)機(jī)材料組成的多相復(fù)合材料，其中有機(jī)材料為環(huán)氧樹(shù)脂，在砂漿中起到膠結(jié)作用。一

7、般情況下，環(huán)氧砂漿由主劑、樹(shù)脂固化劑、稀釋劑、粗細(xì)集料以及增韌劑、偶聯(lián)劑等輔助材料幾部分組成[5]。EP主劑：按化學(xué)結(jié)構(gòu)和環(huán)氧基的結(jié)合方式大體上分為兩大類(lèi)，即縮水甘油基型環(huán)氧樹(shù)脂與環(huán)氧化烯烴。樹(shù)脂固化劑：樹(shù)脂本身不會(huì)交聯(lián)固化，必須摻入一定量的專(zhuān)用固化劑，使之固化。稀釋劑：即使是粘度相對(duì)較低的E-5l環(huán)氧樹(shù)脂在室溫下粘度仍然較大，拌制及使用均不方便，需要加入一定量的稀釋劑以降低粘度，增加流動(dòng)性，改善