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1、關(guān)于底盤和操控方面，我想你們已經(jīng)知道了,它依然還是扭力梁式半獨立懸掛,但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿.另外現(xiàn)在2011款科魯茲的轉(zhuǎn)向機構(gòu)從之前的機械式液壓助力變成了電動助力，這就使得低速時方向盤變得輕了很多，而在高速時又能維持足夠豐富的路感，同時還能節(jié)省一部分功率，可謂一舉多得.節(jié)選自《還是那個“T”測試雪佛蘭科魯茲1。6T》前后懸掛第2段本段相關(guān)車型：科魯茲2011款1。6TSEMT???有了1。6T+6MT的組合，終于不會有消費者質(zhì)疑科魯茲的動力了，不過底盤方面也要適當?shù)膹娀拍軕?yīng)對激烈的駕駛。相信很多網(wǎng)友都
2、知道，科魯茲是一款全球車型，在不同地區(qū)市場采用了不同的后懸掛結(jié)構(gòu)，此次在1.6T車型上我們看到的不是之前有人猜測過的雙連桿獨立懸掛，而是瓦特連桿。???瓦特連桿一直是國產(chǎn)別克英朗大力宣揚的獨特裝置，很多讀者已經(jīng)是相當熟悉了。這套裝置可以轉(zhuǎn)向時給外側(cè)車輪提供較強的支撐力,同時向內(nèi)側(cè)車輪施加反向拉力，減小車身傾側(cè),保持后輪平穩(wěn)的抓地?！曨l為瓦特連桿的工作原理←←更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道???盡管科魯茲的扭力梁懸掛不能算是最理想的懸掛形式，但瓦特連桿的加入還是有效改善了操控性，過彎時懸掛的支撐和彎道循跡性
3、較之前車型有所提升。節(jié)選自《終于“運動”了！試駕雪佛蘭科魯茲1.6T》前后懸掛第3段本段相關(guān)車型：科魯茲2009款1。8SXAT●?底盤講解???首先，我們來看看科魯茲的底盤，大家都知道它的懸掛式前麥弗遜后扭力梁，但是對于科魯茲底盤的其他細節(jié)卻未必有人關(guān)注過:???科魯茲前懸掛的特點主要在于采用了鋁合金材質(zhì)的下擺臂，鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點在于強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對于發(fā)動機來說相當于成倍減少車身的重量，懸掛系統(tǒng)也會擁有更快的響應(yīng)速度，原理很簡單：當你穿的鞋很重的時候，你走起路來一定很費力，反之亦
4、然。所以懸掛系統(tǒng)的重量對于舒適性和性能的影響都非常大.節(jié)選自《撕掉偽裝！科魯茲拆車講解(三)其他篇》前后懸掛第4段本段相關(guān)車型:科魯茲2009款1。8SXAT???科魯茲的后懸掛可介紹的地方不多,但是扭力梁的做工在同級別的緊湊型車中屬于上乘,橢圓形的不規(guī)則截面造型相比一些車用簡單的工字鋼顯然要好得多。油箱下面有大面積的鋁箔護板，可以阻熱的同時防止托底的傷害,和大家想象的不一樣，現(xiàn)在絕大部分車輛使用的都是非金屬材質(zhì)的油箱。碳罐也是必不可少的，他的作用在圖片中已經(jīng)進行了詳細的說明。節(jié)選自《撕掉偽裝！科魯茲拆車講解（三
5、)其他篇》前后懸掛第5段???●科魯茲???在剛接觸科魯茲時,我們一直以為它是國產(chǎn)后因為降低成本才將多連桿獨立懸掛減配為扭力梁式半獨立懸掛，直到看到國外的資料才知道它原本就是扭力梁的結(jié)構(gòu)。不過話說回來,扭力梁也是分為三六九等的，而科魯茲的扭力梁毫無疑問在緊湊型車中是相當出色的，彈簧也都是為運動而生。
