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1、施工技術交底記錄施管表12工程名稱西安經濟技術開發(fā)區(qū)常青二路（未央路～鳳新路）道路、雨污水管道及電力管溝工程施工單位陜西建工集團第六建筑工程有限公司分部工程道路路基分項工程土方路基交底會主持人交底日期2012年月日交底部門交底人交底內容：見附錄土方路基施工技術方案接受交底人員參加人職務代表部門、班組參加人職務代表部門、班組西安經濟技術開發(fā)區(qū)常青二路（未央路～鳳新路）道路、雨污水管道及電力管溝工程路基施工技術方案一、施工準備1、復測導線點和水準控制點，恢復中樁。2、確定填料壓實控制標準。對不同填料分
2、別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度，確定填料壓實控制標準，報監(jiān)理工程師審批。3、修建臨時便道和臨時排水設施，組織人員機械上場。5、施工前做好伐樹、除根和表層土處理、回填，回填土應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。6、做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。二、施工方法（1）測量放線：①根據護樁設置圖，恢復線路中心控制點。②測設中心樁。按每20m整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。③根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三
3、點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。④為便于邊坡的壓實，路基每側需施工加寬50cm，邊坡表層與填方主體要同時施工均勻壓實。放線時按路堤設計頂面寬度加寬50cm，放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。(2)路基開挖1土方開挖應遵守以下規(guī)定：1.測量人員按設計放出其開挖邊線，現場施工員復核后，沿坡口樁開挖一條0.2×0.2m小溝，防止在施工中因標志破壞而導致邊坡錯位。填挖標志不僅控制邊線亦可用于控制標高。2.組織設計中的土方調配，開挖出的適用土，運至
4、路堤填筑處鋪填；多余的或不適宜填筑的土運至棄置地點。棄置地點、棄置形式、棄土堆、坡腳加填方案、排水等均應事前報批。3.土方開挖不論開挖工程量多大和開挖深度多深，均自上而下進行，不得亂挖超挖。開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于2M,縱向間距不小于3M。嚴禁掏洞取土。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況采用爆破施工時，應經業(yè)主及監(jiān)理審批。4.路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時應報請業(yè)主及監(jiān)理批準方可實施。5.路塹路床表層的有機土、難以晾干壓實的土CBR值小于規(guī)定的土或不宜
5、作路床的土，均應清除換填，換填深度至少大于30cm并應滿足設計要求。6.挖方路塹施工標高應考慮壓實的下沉量，其值由試驗確定。2土方路塹開挖方法橫挖法：以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。本法適用于短而深的路塹。a、用機械按橫挖法挖路塹且棄土（或以挖作填）運距較遠時間，宜用挖掘機配合自卸汽車進行。每層臺階高度3～4m，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均應設單獨的運土通道及臨時排水溝。b、路塹橫挖法也可用推土機進行。若棄土或以挖作填運距超過推土機的緊急運距
6、時，可用裝載機配合自卸汽車運土。c、機械開挖路塹時，邊坡應配以挖掘機粗修，用平地機或人工分層精修。3平地機整平。當一段落（50m以上）由推土機攤平并經復測符合要求時，就可上平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。再經監(jiān)理工程師檢驗，合格后進行下步碾壓工作。4路基碾壓。碾壓前做土的含水量如果含水量，含水量小于素土重型擊實的最佳含水量的2%，摻水拌合到最佳含水量的±2%，含水量大于素土重型擊實的最佳含水量的2%，根據下表摻灰處理，濕軟土基天然
7、含水量(最佳含水量+%)生石灰粉內摻劑量（%）備注W0+3-W0+64-71、生石灰粉內摻劑量為重量比2、生石灰采用鈣質石灰，其CaO+Mgo≥70%W0+6-W0+87-9W0+8-W0+119-12>W0+11根據現場情況另外處理碾壓第一遍用18T壓路機靜壓，而后采用平地機整平，整平時按由中到邊的順序進行，水準測量隨時進行施工操作指導（檢測高程及橫坡），整型過程中要特別注意路表的平整度及橫坡度。整平后，測量員做好高程記錄。再用14T壓路機進行碾壓，碾壓由邊到中，縱向進退式進行。開始碾壓時速度控
8、制在2-3公里/小時，碾壓速度最快不超過4公里/小時，注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4~0.5米,前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0~1.5米,并達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓的要點就是：先輕后重、先穩(wěn)后振、由低到高、輪跡重疊。在碾壓過程中如發(fā)現不平整現象，隨時用平地機整平，局部高點也可采用人工修整。振動壓路機碾壓6~8遍，直到沒有輪跡、壓實度檢測合格（大于或等于95%）為止。碾壓過程中試驗跟綜進行檢測，測取同一樁號處不同碾壓遍數下的壓實度
